Какие зимние шины лучше Когда дело доходит до покупки зимней резины,  не важно по какому поводу, пришла в негодность старая резина или у вас до этого зимней резины никогда и не было, перед покупателем стоит глобальная задача, ведь ассортимент разновидностей шин и производителей представленных сегодня на рынке огромен. В этой статье мы поговорим об оптимальном выборе для зимы, о том, какие зимние шины лучше?
 Перед тем как перейти конкретно к зимним шинам, мы хотели бы еще раз сказать об альтернативе. Так существуют всесезонные шины, которые можно не менять круглогодично. На самом деле, такой вариант подходит лишь для теплых регионов (Ставрапольский, Краснодарский край и подобные регионы), когда на улице зимой около 0 градусов и снег порой большая редкость. Если же у вас полноценная зима и вы собираетесь ездить, то в этом случае экономить не стоит, так как кузовной ремонт все же часто бывает дороже комплекта хороших зимних шин.

  Итак у нас есть два варианта, шипованная или нешипованная резина. О каждом из видов этих зимних шин мы расскажем в нашей стетье.

Материал зимних шины

Во-первых, стоит сказать о материале таких шин. В состав зимних шин входят различные добавки, которые предотвращают отвердевание, замораживание резины на морозе. Например, в резину добавляют общеизвестную составляющую силику - производная кремнийорганическая кислота.  Конечно, могут быть добавлены и другие добавки, которые являются ноу-хау производителя.
 При этом резина у шин на морозе остается пластичной, способной оперативно принимать форму сопрягаемой поверхности.  Увеличивается сила трения с дорожной поверхностью, а также шина легче катится, так как быстрее после приложения силы возвращается к первоначальной форме круга.
 На самом деле даже на ощупь, качество зимних шин очень разнится. Это легко проверить в магазине. Так попробуйте продавить обод шины ближе к протектору, где объем резины больше всего, у шин разных производителей. Вы заметите, что более дешевые из них если даже и продавливаются также, то на ощупь как будто сухие, конечно если в магазине шины сбрызнули силиконом, то это заметить сложнее. У более дорогих шин, резина мягче при этом напоминает составляющую «лизуна» - детской игрушки,  похоже, что она слегка влажная.
 Если с материалом для зимних шин мы разобрались, то приступим к рассмотрению геометрических форм протектора и его работы на зимней заснеженной дороге, на льду, во время зимней слякоти.

Нешипованные зимние шины

Нешипованные зимние шины  Нешипованные зимние шины имеют на своем протекторе узкие, но достаточно глубокие  канавки, так называемы ламели.  Фактически они работают также как множество маленьких присосок. Когда протектор шины наезжает на ровную поверхность, например на асфальт, на тонкий слой мокрого снега и грязи, то объем ламелей под  действием силы тяжести автомобиля  уменьшается, из них вытесняется воздух, вода и т.д. Далее, когда колесо проворачивается,  начинает отрываться от дорожной поверхности, ламели, после снятия с них действующих сил тяжести, стараются вернуть свою форму и соответственно объем. В итоге, объем в них находится в разряженном состоянии, что способствует затягиванию в ламели воздуха, воды, грязи, всего, с чем они контактируют в данный момент.  Особенно эффективно зимние нешипованные шины работают с системой ABS, когда происходит не скольжение,  а именно постоянная имитация прилипания, то есть в случае, если колесо прокручивается.
 Теперь, когда мы разобрались с геометрией протектора нешипованных шин,  подведем итоги работы их эффективности на различных покрытиях.
 Так если это слой слежавшегося снега или лед, то отсутствие шипов будет отрицательно влиять на тормозной путь автомобиля. Дело в том, что в этом компромиссе, кроме прилипания к поверхности существует и сила скольжения, которая на снегу и льду стремится к минимуму, ее влияние становится более существенным,  чем сила «прилипания».
 Если же у вас небольшой слой грязи, мокрого снега на асфальте, то здесь нешипованные шины поведут себя гораздо лучше. Равномерно заполненное пространство на жестком покрытии будет способствовать прилипанию протектора с ламелями, и конечно эксперимент с чистым асфальтом будет также «на стороне» нешипованных шин,  здесь определяющим фактором станут не только ламели, но и особенность шипованных шин, которые не могут обеспечить полный контакт с твердыми покрытиями. О принципе работы шипованных шин, о эффективной их применяемости мы и поговорим далее.

Шипованные зимние шины

Шипованные зимние шины Шипованные шины имеют совсем другой принцип работы, если можно так сказать, они призваны зацепляться за любую возможную поверхность своими шипами. Именно эта особенность во многом определяет поведение шипованных шин на различных дорожных покрытиях.
 Так если это снег или лед, то шипы впиваются в их поверхность, при этом фактически режут ее, а резина опускается до дорожного покрытия, обеспечивая дополнительное сцепление. Такой процесс в значительной мере гасит энергию движения автомобиля.
 На твердой поверхности, на асфальте, не важно чистом или с мокрым снегом, ситуация кардинально меняется. Имеется проблема невозможности зацепляться за слишком твердую поверхность дорожного покрытия. Шипы не только не входят в дорожное покрытие, но и не позволяют обеспечить полный контакт с резиной шины, являются своеобразной проставкой.  В этом случае шипованная резина показывает себя намного хуже, нежели нешипованная.

Явные плюсы и минусы шипованной и нешипованной резины

В этом абзаце мы не будем говорить о работе тех и других шин, об это мы уже рассказали. Здесь мы хотели бы напомнить потребителю о фактах, которые в любом случае будут с вами, если вы купите шипованную или нешипованную резину. Эти факты не имеют отношения к эффективности шин, они пожалуй больше являются эксплуатационной обязательной составляющей.
 Во-первых, хочется сказать о том, что нешипованные шины более тихие. В основном это проявляется на асфальте. Если вы поменяете летние шины на зимние, нешипованные, то практически по шумности они будут одинаковы. В случае если вы поставите шипованные шины, то вас во время всей эксплуатации таких шин, будет преследовать своеобразный скрежет когтей.
 Может быть большинство автомобилистов сейчас ухмыльнутся, но, во-первых, это факт, а во-вторых должны же мы когда начинать жить цивилизованно. Шипованные шины очень сильно портят твердое дорожное покрытие – асфальт. Это пожалуй замечал каждый, как исполосована дорога шипами во время и после зимнего сезона. В некоторых странах США (отдельные штаты), а также в Японии,  применение шипованных шин запрещено.  В этих странах альтернатива не использования шипованных шин  решается по другому. Автопроизводители выпускают полноприводные автомобили, для улучшения сцепления со всеми колесами, соответственно более надежного управления автомобилем на зимней дороге.

Общие советы по применению шипованных и нешипованных шин зимой

1.  Независимо от того, какой тип шин вы выбрали, есть несколько основных правил, которые сделают их применение наиболее эффективным.
 Не используйте шины с различным рисунком протектора, с различным состоянием протектора и тем более с различным размером шин.  Все четыре колеса должны быть одинаковыми, в противном случае вы не получите от шин 100% эффективности. 
2. Своевременно меняйте изношенные и поврежденные шины.
3. Регулярно проверяйте давление воздуха в шине.  В зимний период допускается чуть пониженное давление в шинах (5 - 10 %), для увеличения площади контакта с дорожным покрытием. Только для пересеченной местности, не для асфальта. На асфальте пониженное давление вызовет ухудшение контакта с дорогой.
4. Не смотря на то, что вы выбрали специализированные для ваших условий эксплуатации шины, в любом случае соблюдайте скоростной режимы, будьте предусмотрительны и внимательны.
5. При наступлении теплого периода времени, своевременно меняете зимнюю резину. Это сэкономит ее ресурс.

Добавить комментарий