Автомобильное законодательство

 В категории нашего сайта "Автомобильное законодательство" вы сможете найти для себя полезную информацию, связанную с организационными вопросами при постановка и снятии ТС с учета, при уплате транспортного налога или налога с дохода от продажи автомбиля. Также вы найдете информацию о правонарушениях связанных с ПДД, и о наказании согласно КоАП. Узнаете о сумме штрафа, который может быть выписан в той или иной ситуации при подобных правонарушениях. То есть будет рассмотрена глава 12 " Административные правонарушения в области дорожного движения" и смежные с ней темы. 
 Обратите внимание, что в данной категории рассматриваются темы лишь в отношении российского законодательства.

 Не смотря на то, что на 99 процентов машин выпускаемых автопроизводителем выходят с конвейера с бензиновыми или дизельными двигателями, на дорогах ситуация совсем иная. То есть альтернативные источники энергии многих заставляют задумываться над тем, что на передвижении можно сэкономить, да еще и как! К таким энергоресурсам можно отнести не только электромобили, за которыми по нашему мнению будущее, по крайней мере в теплых регионах страны, но и газ. Это мы о машинах работающих на сжиженном газе. Причем переоборудование машины на газ мера действительно популярная. Кто-то все делает по правилам, а кто-то просто берет и ставит газовое оборудование самовольно. Это уж их выбор. Мы же в первую очередь расскажем о законной установке газового оборудовании, о комплексе мероприятий связанных с этой процедурой и о регистрации таких ТС в ГИБДД.

 5 февраля 2018 года Парламентарии Архангельского областного собрания депутатов внесли в Госдуму законопроект, предусматривающий конфискацию транспорта у виновников "пьяных" ДТП. То есть если водитель был пьян, при этом по его вине произошло ДТП с погибшими, либо тяжкими телесными повреждениями, то виновника вполне можно считать тем, кто используя средства повышенной опасности поступил нерассудительно, а значит и такая непредусмотрительность привела к столь неприятным последствиям.

 В 2016 году в КоАП РФ было внесено приятное изменение для всех автомобилистов. Некоторые из штрафов ГИБДД, стало можно оплачивать со скидкой в 50 процентов. Главным критерием были сроки. Оплата должна была пройти в 20-дневный срок с момента вынесения постановления. И все бы ничего, если все штрафы выписывались на месте и нарушитель был сразу в курсе того, что у него есть штраф и есть срок, который позволяет ему оплатить этот самый штраф со скидкой. Однако штрафы фото- видео- фиксации выписываются по другому принципу. Вначале фиксируется нарушение, а потом выносится постановление, которое отправляется по почте. Но зачастую почта работает так медленно, да к тому же и исполнители не особо торопятся. В итоге нарушители получали постановления уже после льготного срока, то есть по истечению 20 дней с момента вынесения постановления. В итоге они автоматически лишались возможности воспользоваться этой льготой, можно сказать за чьи-то грехи…

 Статья наша уже из-за своего наименования представляется несколько вызывающей, но не лишенной логики. Ведь по сути даже не начав ее, еще в само вступлении, мы можем вам сказать одно. Забрать свою машину после задержания ТС и помещения на спецстоянку, которую упорно все называют штрафстоянкой, можно практически сразу. Прямо как только привезли машину на нее. Здесь самое главное исключить все те причины, по которым машина была задержана. При этом с вас не имеют право требовать оплаты, за то, что вы забираете машину.  Но это все же не освобождает от уплаты расходов понесенных компанией транспортирующей ваш автомобиль. В общем, обо всем по порядку, дабы не запутаться и прояснить ситуацию о том, должен ли водитель кому-то и что-то или можно «долги всем простить».

 Автомобильная дорого это территория повышенной опасности, и все бы хорошо, когда это понимают все. Но животные-звери не умеют читать, да и законы придуманные человеком для них не писаны. А это значит, что их поступки порой нам кажутся крайне безрассудными, хотя с их точки зрения, наверное, вполне логичными.
 И вот здесь, когда происходит недопонимание и противоречие двух взглядов на ситуацию, как раз и возникают проблемы. Животные порой выходят на дорогу, чтобы постоять, а может перейти ее в неположенном месте. В итоге, едешь не в том месте, и не в то время и на капоте машины может оказаться очень увесистое дикое животное, вроде лося, косули или кабана.…  В итоге и так ремонта на тысячи рублей, испорченное имущество, время и деньги, так еще и водитель же окажется не прав. Ведь он человек разумный, думающий, а значит способный предотвратить предсказуемое, а с животного и спросить нечего. Выходит с водителя могут взять штраф. Сколько будет этот штраф за конкретного животного (лось, косуля, кабан)? На эту тему мы и прольем свет в нашей статье.

  Выходной день, выезд на природу, приподнятое настроение, активный отдых… Этот ряд словосочетаний можно продолжать долго и с ожидаемыми ассоциациями приятного времяпрепровождения, но он не будет полным для автолюбителя без слов: квадрицикл, квадроцикл.
 Эти два слова похожи между собой, да и самодвижущиеся колесницы характеризующие тот и другой вид транспорта почти одно и тоже. Однако квадрициклы бывают с различными характеристиками! Причем для тех, кто не замечает такой разницы, могут вменить вполне конкретное нарушение, как езду без водительских прав. А это большой штраф!  Так вот чтобы понимать, на каких квадрициклах можно ездить, а на каких нельзя, с водительскими правами определенной категории, мы и написали нашу статью.

 Многие из автолюбителей, получив свои права на управление транспортного средства соответствующей категории, так и катаются именно на определенной группе транспортных средств. Скажем, получили права категории B и ездят на машинах с разрешенной максимальной массой ТС до 3,5 тонн и числом мест для пассажиров не более 8. Ну и так далее… В принципе все верно и правильно! Вы спросите так о чем тогда речь? Скажем сразу, у категорий водительских прав A,B,C,D и их подгрупп, есть и еще одна привилегия. Это возможность управлять категорией М.  А вот что это за категория и каким и соответственно самодвижущимися средствами может управлять водитель, об этом и поговорим в нашей статье.

 Начиная примерно с 2014 года во многих крупных и центральных городах России появилось новое веяние, относительно парковки автомобилей в центре. Если сказать кратко и по существу, то парковка много где стала платной.
 Из мотиваций руководителей таких городов следует желание прикрыться благими намерениями. Мол машин много, желающих их бросить на неопределенное время еще больше, а «полезное» пространство ограничено. Так вот чтобы на таком парковочном пространстве подолгу не простаивали без дела, была введена плата. В итоге хозяин ТС теперь приедет в центр только по делу и только на определенное время, ведь ограниченность средств на оплату парковки не оставит другого выбора для автолюбителя. Что же, мы не будем более комментировать такое положение вещей, а заинтересуемся обратной стороной медали. То есть тем, что будет если все пойдет не по плану, скажем автолюбитель не заплатит за платную парковку. Сколько будет штраф за неоплаченную парковку в Белгород? Об этом и поговорим.

 На наш взгляд эту статью следует начать с некого возмущения, по крайней мере, так нам кажется. Ведь на наш взгляд  эта тема достойна именно такой первоначальной реакции.  Парковка, парковочное пространство…. Оказывается не всегда и не везде есть возможность поставить свой автомобиль бесплатно «под ясным небом». На первый взгляд столь манящее  место в центре города со всей инфраструктурой рядом - подъехал и стой. Так нет же, на поверку оказывается, что для того чтобы стоять надо заплатить денежку. И в этом случае свобода пользоваться таким парковочным местом улетучивается. Ведь по сути каждого из автомобилистов в этом случае ограничивают в его свободе поставить машину на то место, куда бы он хотел и насколько он хотел. Как нам кажется, тут страдают некоторые морально-этические принципы, ведь водитель может работать или жить рядом, а может заехал по важным делам, к тому же является еще и добропорядочным гражданином своего города, то есть работает на его благо, а тут ему «подложили такую свинью». Впрочем, мы не будет долго толкаться с законом и современными принципами большого города, так как мнений будет много и эмоции тут ни к чему не приведут. Намного важнее знать о ситуации с точки зрения закона, и именно о таком ракурсе на проблему мы и поговорим в нашей статье. С поправкой на то, что штраф за неоплаченную парковку будет рассмотрен для конкретного города, Москвы.

 Все те кто за рулем каждый день, не раз в течение него пересекаются с автобусами, троллейбусами , газелями, пазиками… В общем со всеми теми ТС, которые перевозят пассажиров. При этом где-то в коре головного мозга у нас на подсознательном уровне отложилось, что надо пропускать ТС отъезжающие от остановки. Однако на практике дела обстоят несколько сложнее. Сказать вот так определенно кого пропускать, а кого нет одной фразой практически невозможно. И эту ситуация опять можно отнести к разностороннему развитию событий, которые невозможно описать однозначно, а также к несовершенству закона, который не способен в своих рамках охватить все вариации происходящего и подконтрольного нам. А значит такому однозначному на первый взгляд вопросу и теме. Придется посвятить целую статью, в которой мы и разберем возможные вариации событий и наши случаи поведения для них.

 Если вы каждый день за рулем, то проезжаете в день не один перекресток. При этом, зачастую не задумываясь о том, кто и кого должен пропускать.  Пусть наша мысль звучит несколько несуразно, но по факту большинство перекрестков проезжаются просто на автомате, то есть по некому наитию – надо так и все тут!  Наше осознание того кто и кого должен пропускать приходит лишь в тех случаях, когда мы подъехали к незнакомому для нас перекрестку или совершаем поворот под стрелку. Здесь нас охватывает неуверенность, все ли мы делаем правильно, кто и кого должен пропускать… Так вот, чтобы разрешить все ваши сомнении, мы разберем типовые ситуации кто и кого должен пропускать на регулируемом перекрестке.

 Мир цифр в нашей жизни порой значит намного более того,  чем мы этого хотели бы. Так некоторая неосознанная, подсознательная, а иногда и параноидальная мотивация видеть именно те цифры которые нам предпочтительны, вызывает в нас мысли о том, что с ними нам повезет, что такие цифры нам роднее, что это то, что мы просто хотим… Да, пожалуй, если отречься от необъяснимого и максимально объективно взглянуть на происходящее, то именно слово хотим будет здесь наиболее уместным! Ну что же, некоторые хотелки тоже дополняют нашу жизнь, делают ее более полноценной, приятной, осмысленной, даже если сами по себе со стороны кажутся абсурдными. Достаточно вспомнить Пифагора, вроде как солидного и уважаемого дядечку, который и то предпочитал нечетные числа четным, так что говорить о нас, о простых смертных…

 Даже незнаем насколько вправе претендовать данный материал на объем и серьезность статьи, но раз уж дело коснулось его «величества случая» и наши дороги, времена и мысли слились в том порыве, чтобы написать эти строки, то они явно уже должны быть опубликованы! Тем более, что кому-то знание подобной информации, может помочь в том, дабы избежать лишения водительских прав в одном из конкретных случаев, когда водитель передал в управление ТС лицу находящемуся в алкогольном опьянении при этом сам находится в непосредственной близости от него. То есть при передаче ТС хозяин наверняка знал, что передает ТС лицу в алкогольном состоянии.

 Эта статья хоть и носит в своем наименовании весьма общую фразу, обобщающую установку чего-то на машину, но будет полезна всем без исключения, кто хоть раз «что-то» ставил на свою машину.  А это значит всем! Причем под словом «что-то» мы подразумеваем не только видное и заметное, но и порой кажущееся несущественным. Конечно, установка таких дополнений как кенгурятник, лебедка, багажник, фаркоп и все в подобном роде является наиболее часто встречающимся в практике автомобилистов, а значит наиболее часто вызывающим вопрос по поводу возможности установки подобных конструкций на машину.  А само собой здесь возникает и вопрос о штрафе за изменение в конструкции машины.
  Так вот, что же на само деле является внесением изменений в конструкцию ТС, что можно ставить, а что нельзя по умолчанию, об этом здесь и сейчас.

 Управление ТС без водительских прав недопустимо, это всем известная догма. Но также доподлинно известно то, что водительские права выдаются автолюбителям не пожизненно, а подлежать замене каждые 10 лет, а иногда и чаще, в связи с показаниями по здоровью. Собственно о самой замене прав по истечению срока действия можно прочитать здесь – «Замена прав по истечению срока действия». У многих же еще возникает и другой вопрос. Ну, хорошо, срок действия истек, а водитель сразу не заменил права, а прошел год, два, а может и десять. Можно ли поменять права по истечению срока действия прав, если прошло значительное время? Вот на такую жизненную ситуацию мы и хотели бы дать ответ в этой статье.

 Каждый год в нашей стране выдается более 2 миллионов водительских удостоверений. Не трудно прикинуть, что это порядка 5500 каждый день. А если сделать поправку на то что в выходные водительские удостоверения не выдаются, то и того больше!  Такую статистику мы вам привели не ради праздного любопытства, а для того, чтобы вы еще раз осознали, как все-таки востребован у нас институт автошкол и иже с ними отделов ГИБДД, которые занимаются выдачей и заменой водительских прав. Также можно предположить, что это не плохой способ для государства пополнить бюджет страны. Так вот именно о таком косвенном пополнении бюджета всеми теми кто получает и заменяет водительские удостоверения, мы и поговорим в наше статье, ведь речь пойдет о том, сколько на сегодняшний день госпошлина за водительское удостоверение.

 Уже давненько в нашей стране введено ОСАГО,  можно сказать со времен обязательного страхования уже выросло целое новое молодое поколение автомобилистов, которое другого и не видело. Быть может оно и к лучшему, ведь ОСАГО для всех нас является своеобразным гарантом более простого решения проблем, не посредством гражданских дел в суде и разбирательств, а гарантированных страховых выплат в случае ДТП. Но и как всегда и во всем, плюсы имеют и свои минусы. Ведь оформление того самого полиса требует от автомобилистов времени, средств, усилий и нервов. Именно о таких затратах, а еще точнее о том, как оформить ОСАГО в нынешнее время, мы и поговорим в нашей статье.

 С самого начала введения ОСАГО в жизнь автомобилиста, в этом жизненном аспекте было много нерешенных ситуаций и нерасставленных точек над «И».  …когда-то надо было оформлять страховку не только на ТС, но и на прицеп, если автомобилист управлял ТС в сцепке с ним. На сегодняшний момент этот вопрос решается несколько иначе. Дополнительная сумма за страхование берется на основании коэффициента на используемый прицеп, так называемый Кпр. Именно по этому коэффициенту рассчитывается, насколько взлетит стоимость ОСАГО в зависимости от того, будет использоваться ТС с прицепом или без него. Так же здесь важную роль играет и статус страхователя (физическое или юридическое лицо) и тип транспортного средства.
 А раз все это так важно и зависимо, давайте попробуем разобраться с волнующим вопросом. Насколько ОСАГО дороже при использовании ТС с прицепом и надо ли прописывать возможность эксплуатации с прицепом в ОСАГО?

 Каждый из автомобилистов, кто год из года оформляет ОСАГО, с особо ревностью всегда следит при оформлении полиса за своим коэффициентов бонус-малус.  Именно этим значением характеризуется лояльность страховых компаний к конечной сумме, которую предстоит отдать страхователю за страховку.  В итоге, на применении этого коэффициента можно неплохо сэкономить, мы скажем более,  до половины суммы от самой первой страховки. Согласитесь довольно хороший бонус, с учетом того, что полисы ОСАГО нынче стоят несколько тысяч. А если еще учесть экономию не разовую, а каждый год,  то и вовсе получается хорошо!

 Одним из возможных стечением жизненных обстоятельств может быть вариант оформления страховки ОСАГО, когда символы государственного регистрационного знака не известны.  Возможны два варианта. Когда на машине не было вовсе регистрационных знаков, то есть автомобиль был куплен новым в салоне. Второй вариант, это когда предыдущий хозяин решил оставить номера себе, на свою будущую машину, при этом новоиспеченному владельцу машина остается без номеров. Итак, в этих двух ситуациях символы номеров не известны, однако обязанность поставить машину на учет в течение 10 дней есть. А перед тем как поставить на учет, необходимо оформить ОСАГО. Так как же сделать ОСАГО если не знаешь номеров, а их выдают при учете. Получается какой-то заколдованный круг, который мы и попытаемся разорвать этой статьей!

 Один из неопрятных в нашей жизни моментов, когда кто-то из знакомых или близких уходит из нее. Это не только морально тяжело, но еще и влечет за собой череду проблем связанных с материальными расходами с бюрократическими проволочками.  Так после смерти владельца, а зачастую и страхователя по ОСАГО получается некоторая неразбериха. Многие из автомобилистов затрудняются сказать о том, действительна ли в этом случае страховка? А если нет, то как получить компенсацию за то, что ею уже не воспользоваться, а деньги потрачены? Как оформить новую страховку? Именно на эти вопросы мы и ответим в нашей статье.

Почитать еще...