Автомобильное законодательство

 В категории нашего сайта "Автомобильное законодательство" вы сможете найти для себя полезную информацию, связанную с организационными вопросами при постановка и снятии ТС с учета, при уплате транспортного налога или налога с дохода от продажи автомбиля. Также вы найдете информацию о правонарушениях связанных с ПДД, и о наказании согласно КоАП. Узнаете о сумме штрафа, который может быть выписан в той или иной ситуации при подобных правонарушениях. То есть будет рассмотрена глава 12 " Административные правонарушения в области дорожного движения" и смежные с ней темы. 
 Обратите внимание, что в данной категории рассматриваются темы лишь в отношении российского законодательства.

 Все те кто за рулем каждый день, не раз в течение него пересекаются с автобусами, троллейбусами , газелями, пазиками… В общем со всеми теми ТС, которые перевозят пассажиров. При этом где-то в коре головного мозга у нас на подсознательном уровне отложилось, что надо пропускать ТС отъезжающие от остановки. Однако на практике дела обстоят несколько сложнее. Сказать вот так определенно кого пропускать, а кого нет одной фразой практически невозможно. И эту ситуация опять можно отнести к разностороннему развитию событий, которые невозможно описать однозначно, а также к несовершенству закона, который не способен в своих рамках охватить все вариации происходящего и подконтрольного нам. А значит такому однозначному на первый взгляд вопросу и теме. Придется посвятить целую статью, в которой мы и разберем возможные вариации событий и наши случаи поведения для них.

 Мир цифр в нашей жизни порой значит намного более того,  чем мы этого хотели бы. Так некоторая неосознанная, подсознательная, а иногда и параноидальная мотивация видеть именно те цифры которые нам предпочтительны, вызывает в нас мысли о том, что с ними нам повезет, что такие цифры нам роднее, что это то, что мы просто хотим… Да, пожалуй, если отречься от необъяснимого и максимально объективно взглянуть на происходящее, то именно слово хотим будет здесь наиболее уместным! Ну что же, некоторые хотелки тоже дополняют нашу жизнь, делают ее более полноценной, приятной, осмысленной, даже если сами по себе со стороны кажутся абсурдными. Достаточно вспомнить Пифагора, вроде как солидного и уважаемого дядечку, который и то предпочитал нечетные числа четным, так что говорить о нас, о простых смертных…

 Даже незнаем насколько вправе претендовать данный материал на объем и серьезность статьи, но раз уж дело коснулось его «величества случая» и наши дороги, времена и мысли слились в том порыве, чтобы написать эти строки, то они явно уже должны быть опубликованы! Тем более, что кому-то знание подобной информации, может помочь в том, дабы избежать лишения водительских прав в одном из конкретных случаев, когда водитель передал в управление ТС лицу находящемуся в алкогольном опьянении при этом сам находится в непосредственной близости от него. То есть при передаче ТС хозяин наверняка знал, что передает ТС лицу в алкогольном состоянии.

 Эта статья хоть и носит в своем наименовании весьма общую фразу, обобщающую установку чего-то на машину, но будет полезна всем без исключения, кто хоть раз «что-то» ставил на свою машину.  А это значит всем! Причем под словом «что-то» мы подразумеваем не только видное и заметное, но и порой кажущееся несущественным. Конечно, установка таких дополнений как кенгурятник, лебедка, багажник, фаркоп и все в подобном роде является наиболее часто встречающимся в практике автомобилистов, а значит наиболее часто вызывающим вопрос по поводу возможности установки подобных конструкций на машину.  А само собой здесь возникает и вопрос о штрафе за изменение в конструкции машины.
  Так вот, что же на само деле является внесением изменений в конструкцию ТС, что можно ставить, а что нельзя по умолчанию, об этом здесь и сейчас.

 Управление ТС без водительских прав недопустимо, это всем известная догма. Но также доподлинно известно то, что водительские права выдаются автолюбителям не пожизненно, а подлежать замене каждые 10 лет, а иногда и чаще, в связи с показаниями по здоровью. Собственно о самой замене прав по истечению срока действия можно прочитать здесь – «Замена прав по истечению срока действия». У многих же еще возникает и другой вопрос. Ну, хорошо, срок действия истек, а водитель сразу не заменил права, а прошел год, два, а может и десять. Можно ли поменять права по истечению срока действия прав, если прошло значительное время? Вот на такую жизненную ситуацию мы и хотели бы дать ответ в этой статье.

 Каждый год в нашей стране выдается более 2 миллионов водительских удостоверений. Не трудно прикинуть, что это порядка 5500 каждый день. А если сделать поправку на то что в выходные водительские удостоверения не выдаются, то и того больше!  Такую статистику мы вам привели не ради праздного любопытства, а для того, чтобы вы еще раз осознали, как все-таки востребован у нас институт автошкол и иже с ними отделов ГИБДД, которые занимаются выдачей и заменой водительских прав. Также можно предположить, что это не плохой способ для государства пополнить бюджет страны. Так вот именно о таком косвенном пополнении бюджета всеми теми кто получает и заменяет водительские удостоверения, мы и поговорим в наше статье, ведь речь пойдет о том, сколько на сегодняшний день госпошлина за водительское удостоверение.

 Уже давненько в нашей стране введено ОСАГО,  можно сказать со времен обязательного страхования уже выросло целое новое молодое поколение автомобилистов, которое другого и не видело. Быть может оно и к лучшему, ведь ОСАГО для всех нас является своеобразным гарантом более простого решения проблем, не посредством гражданских дел в суде и разбирательств, а гарантированных страховых выплат в случае ДТП. Но и как всегда и во всем, плюсы имеют и свои минусы. Ведь оформление того самого полиса требует от автомобилистов времени, средств, усилий и нервов. Именно о таких затратах, а еще точнее о том, как оформить ОСАГО в нынешнее время, мы и поговорим в нашей статье.

 С самого начала введения ОСАГО в жизнь автомобилиста, в этом жизненном аспекте было много нерешенных ситуаций и нерасставленных точек над «И».  …когда-то надо было оформлять страховку не только на ТС, но и на прицеп, если автомобилист управлял ТС в сцепке с ним. На сегодняшний момент этот вопрос решается несколько иначе. Дополнительная сумма за страхование берется на основании коэффициента на используемый прицеп, так называемый Кпр. Именно по этому коэффициенту рассчитывается, насколько взлетит стоимость ОСАГО в зависимости от того, будет использоваться ТС с прицепом или без него. Так же здесь важную роль играет и статус страхователя (физическое или юридическое лицо) и тип транспортного средства.
 А раз все это так важно и зависимо, давайте попробуем разобраться с волнующим вопросом. Насколько ОСАГО дороже при использовании ТС с прицепом и надо ли прописывать возможность эксплуатации с прицепом в ОСАГО?

 Каждый из автомобилистов, кто год из года оформляет ОСАГО, с особо ревностью всегда следит при оформлении полиса за своим коэффициентов бонус-малус.  Именно этим значением характеризуется лояльность страховых компаний к конечной сумме, которую предстоит отдать страхователю за страховку.  В итоге, на применении этого коэффициента можно неплохо сэкономить, мы скажем более,  до половины суммы от самой первой страховки. Согласитесь довольно хороший бонус, с учетом того, что полисы ОСАГО нынче стоят несколько тысяч. А если еще учесть экономию не разовую, а каждый год,  то и вовсе получается хорошо!

 Одним из возможных стечением жизненных обстоятельств может быть вариант оформления страховки ОСАГО, когда символы государственного регистрационного знака не известны.  Возможны два варианта. Когда на машине не было вовсе регистрационных знаков, то есть автомобиль был куплен новым в салоне. Второй вариант, это когда предыдущий хозяин решил оставить номера себе, на свою будущую машину, при этом новоиспеченному владельцу машина остается без номеров. Итак, в этих двух ситуациях символы номеров не известны, однако обязанность поставить машину на учет в течение 10 дней есть. А перед тем как поставить на учет, необходимо оформить ОСАГО. Так как же сделать ОСАГО если не знаешь номеров, а их выдают при учете. Получается какой-то заколдованный круг, который мы и попытаемся разорвать этой статьей!

 Один из неопрятных в нашей жизни моментов, когда кто-то из знакомых или близких уходит из нее. Это не только морально тяжело, но еще и влечет за собой череду проблем связанных с материальными расходами с бюрократическими проволочками.  Так после смерти владельца, а зачастую и страхователя по ОСАГО получается некоторая неразбериха. Многие из автомобилистов затрудняются сказать о том, действительна ли в этом случае страховка? А если нет, то как получить компенсацию за то, что ею уже не воспользоваться, а деньги потрачены? Как оформить новую страховку? Именно на эти вопросы мы и ответим в нашей статье.

 Уже давненько в нашей стране обязанности брать на себя ответственность за техническое состояние автомобиля возложили не только на владельцев автомобилей, на сервисы проведения ТО, но и на страховщиков! Ведь получается, что выдавая полис ОСАГО на ТС, страховщики принимают решение о возможной эксплуатации ТС. Берут на себя ответственность, что машина будет ездить безопасно, то есть ее эксплуатационные свойства не будут влиять на вероятность ДТП и его последствия. При этом, страховщики берут такую ответственность на себя не с бухты-барахты,  ведь она подкреплена в данном случае страховыми выплатами. В итоге, выдача и получение полиса ОСАГО возможно только при прохождении технического осмотра и получения диагностической карты. Именно на этом основании страховая компания принимает решение, что страховой полис можно выдать или этого не стоит делать. При этом если что-то пойдет не так, то есть вероятность получения выплаты по регрессии высока. То есть когда вначале платит страховая, а потом, в случае нарушения Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", она взимает сумму страховой выплаты с виновника. Нас же в конкретном случае будет интересовать одна из возможных вариаций, когда ОСАГО есть, а действие диагностической карты, то есть технического осмотра, закончилось. Будет ли в этом случае применен регрессивный случай? Надо ли проходить ТО в то время когда он истек, но ОСАГО еще не закончилось? Об этом в нашей статье.

 Обладание машиной приносит нам не только приятные минуты, будь то свобода передвижения, поездки туда, куда мы хотим и когда хотим. Она накладывает на нас и множество ограничений и расходов. И одними из первых расходов при ее приобретении становятся для нас госпошлины, которые необходимо оплатить при постановке машины на учет в ГИБДД.
 Здесь каждый сразу начинает оценивать и примеряться, сколько же необходимо будет отдать за регистрационные действия. Как можно сэкономить, если скажем не менять ПТС или оставить номера от прежнего собственника. Да, действительно, все эти обстоятельства могут значительно повлиять на сумму госпошлины.

 С каждым годом жить становиться бодрее, жизнь становиться веселее, видимо эту фразу стоит отнести к законодателям в нашей стране. Ведь что ни квартал, что ни год, у нас появляются новые законы, новые веяния в отношении них. Надо заметить это не всегда в «убыток» обывателю. Именно поэтому мы и вспомнили фразу из фильма «Посторонним вход воспрещён или добро пожаловать», немного перефразировав ее в самом начале. Так вот, с 1 января, когда еще не все государственные учреждения начали работать, начал действовать новый закон о скидках на государственные пошлины, при оформлении всех документов через сайт государственные услуги.  Размер скидки составляет 30 процентов. То есть с 2017 года вполне вероятно и вполне возможно сэкономить деньги при оформлении заявлений через сайт государственных услуг, а далее получения этой самой услуги в ГИБДД. Как же это сделать? Какова процедура получения скидки? Вот об этом насущном мы и хотим поведать читателю.

Через сколько можно сдавать на права после лишения

 Лишение водительских прав дело неприятное и связанное с волокитой. Не столько много волокиты при их лишении, сколько уже при их получении. Ведь здесь необходимо будет оплатить все штрафы, сдать экзамены в ГИБДД, такая норма появилась в России с 2013 года (32.6 КоАП РФ). Кроме того, для лишенцев по пьянки, в обязательном порядке необходимо будет пройти и мед комиссию, уже после того, как к ним было применено административное  или уголовное наказание (32.6 КоАП РФ). Да, да, лишение права может быть связано и с уголовным наказанием. Это в случае рецидива, когда водителя второй раз поймали за рулем пьяным, с момента применения к нему предыдущего наказания. Здесь штраф может составить уже сотни тысяч рублей, или даже ограничение свободы до 2 лет. (264.1 УК РФ) Все серьезно! Но мы собственно написали эту статью не для того чтобы сгустить над лишенцами тучи, а дабы наоборот  осведомить и таким образом помочь, о том, когда же можно будет уже начать «пробовать» сдавать на права. Ведь сдать на права можно еще до окончания срока  наказания. В этом случае после того как срок выйдет, водитель может прийти и получить права уже без сдачи. То есть экзамен будет сдан как бы экстерном, и засчитан в конце срока наказания. Так вот, с какого же срока можно уже идти и сдавать экзамен в ГИБДД после лишения прав?

Управление машиной по договору-купли продажи

 Как-то в одной из наших статей, мы рассматривали вариант оформления страховки ОСАГО, после приобретения автомобиля. То есть рассказывали обо всех процедурах и сроках оформления страховки. Но многие из автомобилистов сами себе на уме. И в этом мы не ошибемся, ведь есть такие, кто ездит без страховки, постоянно переписывая договор купли-продажи. При этом по факту все время отсрочивая дату постановки на учет, номинально не нарушая закон.  Здесь в сознании сразу встают следующие вопросы… Можно ли ездить по договору - купли продажи? Как долго можно ездить по договору? Какой предусмотрен штраф если выяснится что факт купли продажи был уже давно? Что будет в случае ДТП, если нет страховки? Именно на эти вопросы мы ответим здесь.

Тема нашей статьи будет многогранна и неоднозначна, так как в своем наименовании и при своем раскрытии содержит целый ряд комплексной информации. Не позволяющей ответить на них прямо и в лоб. Все будет зависеть от ситуации, от того на какай из жизненных вопросов вы ищете ответ, от предпочтений каждого из нас. Еще раз обозначив границы темы, поставим вопрос. Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой? А теперь постараемся на него ответить.
 Как мы уже и сказали, ответ будет содержать несколько актуальных аспектов. В частности это технические особенности применения всесезонной резины зимой. И, конечно, это правовой вопрос. Ведь все же мы живем в государстве, где номинально есть какие-то законы. Как же лавируя между "можно по закону" и допустимо по применению, выбрать оптимальный вариант. О муках такого выбора в нашей статье.

 Мы бы назвали эту тему еще одной щекотливой темой имеющей некую «дырку» за счет разногласий судей и сложившихся на их фоне прецедентов. Хотя не нам решать кто прав, а кто виноват, но все же попытаемся отразить сегодняшнюю действительность и наше мнение, об использовании знака «Фотовидеофиксация».  В народе его называют иногда просто фотофиксация.
  А что на счет судебных актов, в качестве примера, то как ни странно мы приведем выдержки из них и для случаев когда дело выигрывает водитель и ГИБДД, то есть два абсолютно оппозитных заключения по случаям с идентичными исходными обстоятельствами. Итак, начнем.

 Уж сколько было сказано на разные лады о том, что машина это средство повышенной опасности…  Это значит, что относится к управлению такого средства стоит особо щепетильно и ответственно! Собственно говоря, тому подтверждение наше законодательство, а именно целая глава 12 в КоАП РФ, которая  рассматривает возможные нарушения при управлении ТС, и предусматривает за них соответствующие наказания. То есть если продолжать мысль о критериях допуска к управлению ТС, то необходимо сказать об обязательном наличии хорошей физической формы. Что подтверждается обязательными медицинскими осмотрами в автоколоннах, а кроме того, еще присутствием трезвой головы. Вот второй аспект нас интересует более...  Ведь именно о трезвости или если сказать другими словами, о том сколько можно выпить алкоголя, чтобы управлять машиной и не захмелеть, мы и поговорим в нашей статье.

 2015-2016 годы ознаменовались для нашей страны годами сложным. Виною тому стали всем известные события и опала со  стороны запада. Все это повлекло свои следствия, выраженные в падении уровня жизни и думах правительства о том, где же взять деньги хотя бы на то, чтобы жить также, как живем. Уж не до лучшего. В итоге в 2015 году было приятно множество законов, которые коснулись не только обывателей – пешеходов, но и автомобилистов. Это и введение платы для большегрузов, и лишение водительских прав за сумму штрафов более 10000 рублей, и скидка на оплату штрафов в 20 дневной срок. Чтобы получать хоть что-то, чем ничего. Что же, первые дни 2016 года тоже не заставили себя долго ждать. Продолжая реформы были внесены предложения за лишение водительских прав, то есть изъятие водительского удостоверения, за 3 нарушения в течение года. Именно об этом мы и расскажем в нашей статье

Пока гром не грянет…, дальше и продолжать не стоит, все и так знают. На самом деле это не только пословица, но для некоторых  инструкция к применению, и идет она вход тогда, когда уже срок поджимает или обстоятельства вынуждают на действия. Так летом, а иногда и не только в этот сезон,  многие из автолюбителей проводят свой  отдых или рабочие будни за границей, и в этом ничего плохого нет. В какой-то мере это даже расширяет кругозор и интересно. Но всем ли можно выехать за границу без проблем, имея в своем «арсенале» неуплаченные штрафы? Будут ли проблемы с выездом за границу, если у вас не оплачены штрафы ГИБДД? Именно на эти вопросы мы и постараемся ответить в нашей статье.