Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора и снимаем капот см "Снятие капота ВАЗ 2110 2111 2112". Сливаем с двигателя масло см "Замена масла и масляного фильтра в двигателе ВАЗ 2110 2111 2112" и ох­лаждающую жидкость см "Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 2111 2112". Снимаем коробку передач см. "Снятие коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112", сцепление см "Снятие, дефектовка и установка маховика двигателя ВАЗ 2110 2111 2112 ", приемную трубу см "Снятие и замена приемной трубы двигателей ВАЗ 2110 2111" или "Снятие и замена приемной трубы двигателя ВАЗ-2112 ". Отсоединяем шланги подвода и слива топлива (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 эту операцию выполняем осторожно, постепенно стравливая давление в топливной системе). Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от двигателя см "Снятие привода дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2111 2112 ". Снимаем корпус воздушного фильтра (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 корпус снимаем с датчиком массово­го расхода воздуха). Отсоединяем шланги вакуумного усилителя тормо­зов и электропневмоклапана отопителя от ресивера (двигатели ВАЗ-2111, -2112) или впускного коллектора (ВАЗ-2110). Отсоединяем шланги системы охлаждения от выпускного патрубка го­ловки цилиндров и от подводящей трубы насоса. Отсоединяем провода от генератора и снимаем приводной ремень генератора см "Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112". На двигателях ВАЗ-2111, -2112 отсоединяем: шланг продувки адсорбера от дроссельного узла (система впрыска с обратной связью); "массовые" провода от головки блока цилиндров; разъемы моторного жгута проводов от регулятора холостого хода, топ­ливной рампы, модуля зажигания, датчиков детонации, давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, фаз (двигатель ВАЗ-2112). На двигателе ВАЗ-2110 отсоединяем разъемы моторного жгута проводов: от карбюратора, датчика-распределителя зажигания, датчиков давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости. Снимаем центральный провод с катушки зажигания. Выполнение вышеперечисленных операций приведено в соответствующих разделах. Отводим моторный жгут проводов в сторону. Закрепляем тросы подъемного устройства за рымы двигателя. Отсоединяем правую опору и вынимаем из моторного отсека... ...двигатель ВАЗ-2111 (ВАЗ-2110)

Отсоединив переднюю, заднюю и правую опору двигателя ВАЗ-2112, снимаем его.

Разборка и сборка двигателя После демонтажа устанавливаем двигатель на разборочный стенд. Снимаем генератор, головку блока цилиндров, верхнюю крышку картера сцепления, маховик и масляный насос (см. соответствующие разделы). Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления установочной планки генератора и кронштейна правой опоры силового агрегата.

Снимаем установочную планку генератора

Отворачиваем еще один болт...

...и снимаем кронштейн правой опоры.

 

...и снимаем кронштейн.

Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости...

...и снимаем трубу и прокладку.

Ключом "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

Снимаем держатель и прокладку.

Головкой "на 14" отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ

Снимаем крышку шатуна.

Вынимаем вкладыш подшипника из крышки.

Упираемся деревянной ручкой мо­лотка в разъем нижней головки шатуна...

...и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра. Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.

Вынимаем вкладыш подшипника из головки шатуна. Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла. Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разводим замки поршневых колец и поочередно снимаем с поршня...

...два компрессионных кольца...

...и одно маслосъемное.

Снимаем расширитель маслосъемного кольца.

Поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки поршня. Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо.

Оправкой выталкиваем поршневой палец и снимаем поршень с верхней головки шатуна.

 

Головкой "на 17" отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала

Вынимаем коленчатый вал.

Вынимаем из проточек опоры среднего коренного подшипника упорные полукольца.

Вынимаем из постелей блока цилиндров вкладыши коренных под­шипников. На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней. Собираем двигатель в обратной последовательности. Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками (см. рис.), нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней. Собираем двигатель в обратной последовательности

 

В первой, второй, четвертой и пятой постелях блока цилиндров устанав­ливаем вкладыши с проточками, а в третью постель - вкладыш без проточки. Смазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в постели коленчатый вал. Вставляем в проточки опоры третьего коренного под­шипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала.

Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками (см. рис.), нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны при­вода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

Метки на крышках коренных подшипников. Затягиваем болты крепления кры­шек предписанным моментом (см. приложение). При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршне­вой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие порш­ня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из порш­ня при вертикальном положении пальца. Устанавливаем на поршни кольца и располагаем их следующим обра­зом: замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца; замок нижнего компрессионного кольца - под углом 180° к оси замка верхнего кольца; замок маслосъемного кольца - под углом 90° к оси замка верхнего ком­прессионного кольца. Нижнее компрессионное кольцо ус­танавливаем проточкой ("скребком") вниз. Если на кольце нанесена метка "ВЕРХ" или "ТОР" - кольцо распола­гаем меткой вверх. При установке маслосъемного коль­ца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца. Перед установкой деталей смазы­ваем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом. Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, сжимая регулируемой втулкой поршневые кольца. При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ.

Расположение стрелки на поршне двигателей ВАЗ-2110,-2111...

...и -2112.

При установке крышек шатунов номера на шатунах и крышках должны располагаться с одной стороны. Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.