Тюнинг подвески: шины, диски, пружины, проставки, амортизаторы

 Управление автомобилем напрямую зависит от применяемости компонентов в его подвеске, от шин, и от дисков. Тюнинг и выбор данных элементов позволит наиболее комфортно чувствовать себя на дороге.Так при применении низкопрофильной резины улучшится управляемость в поворотах, а при использовании "высокой" резины, подвеска будет мягче. Хотя конечно выбор резины это лишь малая часть того, что можно сделать с машиной, чтобы улучшить ее подвеску, подстроить под себя. Проставки, сайлентблоки, тяги, пружины, все это можно и иногда нужно менять, дабы не испытывать дискомфорта при езде и чувства постоянной неудовлетворенности своим "железным конем".
 Итак, тюнинг отдельных составных элементов подвески, а также всей подвески в целом, мы разберем в нашем разделе "Тюнинг подвески, шин, дисков". Что особенно важно, так это то, что все предложенное здесь можно выполнить своими руками, а это очень важно для рядовых автолюбителей.

 При выборе дисков есть целый ряд важных параметров и характеристик, которые в обязательном порядке необходимо соблюдать, дабы диски встали на свои штатные места и не было проблем.  Если,  скажем, вылет и диаметр и ширина диска могут немного варьироваться, то вот для центрального отверстия размер меньше номинального приведет к тому, что диск просто невозможно будет поставить на машину.
 А что делать если у вас как раз такая ситуация, а особо средств и желания покупать новые диски нет?  Остается одно – протачивать центральное отверстие в диске. Однако легко сказать, а вот как это сделать. Ведь по уму, необходимо снимать резину, если она стоит, искать большой токарный или координатно-расточной станок. К тому же еще платить не малые деньги.  Однако есть альтернатива все сделать и кустарным способом, то есть в вашем гараже. Да, переложенный способ имеет и свои недостатки, поэтому по ходу статьи мы разберем все «ЗА» и «ПРОТИВ» расточки центрального отверстия диска таким способом.

 Возможность и желание сэкономить хоть в чем-то и хоть на чем-то есть у многих. В некоторых случаях на это влияет общее материальное положение, а кто-то экономит по принципу кощея, вроде как из-за того, что просто сам по себе скряга. Всегда ли оправдана наша экономия и не подтвердиться ли пословица о том, что скупой платит дважды если попытаться сэкономить на нарезке шин!? Вернее наоборот, на том, чтобы нарезать их заново и не покупать новые! Именно об этом мы поговорим и постараемся дать ответы в нашей статье.

Если вам не чуждо ныне модное слово как перфекционизм, то вы совершенствуя, в своей машине, итак не самое худшее, обязательно дойдете и до колес вашей машины. Классические колеса должны быть чистыми, а также черными. Часто черноту колес подчеркивают автохимией, так называемым чернителем резины.  Его можно купить, а можно и найти ему альтернативу собственного производства. Причем не самую худшую.

  Литые алюминиевые диски хороши всем. Они легкие, что пожалуй их самое большое достоинство, из которого вытекает низка центробежная сила. Они хорошо выглядят, имеют оригинальную форму и цвет. Хотя на счет цвета вопрос спорный. Что значит оригинальный хороший цвет? Для кого-то это зеленый, а кому то красный. А как на счет хрома, ведь это совсем нечто «стоящее особняком» относительно других цветовых гамм. Ведь даже тот же цвет металлик не в состоянии передать цвет полированного металла или хромового покрытия. Действительно такой вид очень оригинален, но не всегда доступен. Хотя почему бы и нет…

 Хаб, наименование более на слуху для IT технологий. Это вроде как коммуникационного центра, куда все сходится по сети, а потом расходится по соответствующим персональным станциям. Оказывается такое определение есть и в автомобилях, правда выглядят эти хабы несколько по другому, да и задачи их все-таки отличаются…
 Если перевести Hub с английского (с англ. – «основной  центр»), то перевод пожалуй не удовлетворит своей точностью и пониманием до конца, для чего же нужен этот самый хаб. Поэтому вся сложность перевода и возможность донести полезную информацию о предназначении данного устройства, «ляжет на наши плечи».

 На что только не идут автолюбители и верные их прихотям маркетологи, чтобы хоть как-то стимулировать «инновационные», альтернативные и смежные отрасли автопроизводства. Все это обычно называется тюнингом. Тюнинг бывает по делу, а бывает и так себе… Здесь все зависит от целесообразности, ценообразования и вездесущей прагматичности. Одним из направлений тюнинга является применение всяческих проставок под пружины, что изменяет характеристики подвески машины. О всевозможных проставках мы уже рассказывали в одной из наших статей «Проставки под пружины». Но существует и частное, что в последнее время принимает массовый характер и даже получило свое собственное наименование – автобаферы. В этой статье мы как раз и попытаемся более подробно разобраться со свойствами, особенностями и применением таких проставок под пружины, как автобафины.

Рулевой демпфер зачем он нужен и как его установить. Стоимость и критерии выбора.  Что такое рулевой демпфер - знают не многие/ Cкажем больше, многим этого и не надо! Видимо поэтому, это не столь распространенный и обязательный элемент в рулевом управлении автомобиля.
 В этой статье мы постараемся приоткрыть завесу, для каких автомобилей обычно применяют рулевые демферы, какие принятые правила их установки и сколько они вообще стоят.

Пневмоподвеска, вариант установки пневмоподвески на УАЗ Патриот  Компромисс для подвески автомобиля между трассой и бездорожьем всегда однозначен, на трассе нам нужна жесткая подвеска и низкое расположение центра тяжести,  для бездорожья подвеска помягче, чтобы «глотала» кочки и кузов повыше, чтобы не цеплять за ухабы. Как быть если автомобиль у вас один, а надо и по трассе и по бездорожью. Как альтернатива сделать ваш автомобиль чуточку универсальней это пневмоподвеска. Так по трассе вы сможете немного добавить жесткости для штатной конструкции подвески,  а для бездорожья приподнять автомобиль. 

Виды проставок между диском и ступицей  В данной статье мы расскажем о проставках используемых для адаптации колесных дисков со ступицей вашего автомобиля. Многим может показаться, что это гаражный тюнинг, но мы постараемся вас убедить в обратном, необходимо лишь знать о том, когда можно применить проставки под диск, а когда не стоит. Здесь сразу стоит обозначить рамки использования данных проставок, чтобы понять настоящий смысл их применения. Проставки прежде всего предназначены для тех случаев, когда вам понравились какие то диски, но они не подходят по крепежным размерам к ступице вашего автомобиля, или диск имеет вылет отличающийся от рекомендованного штатного и вам необходимо его "увеличить", чтобы диск не задевал за кузов автомобиля. На самом деле вылет необходимо уменьшить, более подробную о том что такое вылет диска вы можете узнать из статьи "Размер и вылет дисков колеса".  Также отметим что проставки способны изменить вылет только в отрицательную сторону, приблизить вылет к нулю или сделать его отрицательным. Если диск имеет значительно отличающийся от штатного минусовой вылет, то здесь уже стоит отказаться от такихз дисков, проставки здесь не помогут.

Регулируемая подвеска   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

Проставки амортизаторов задней подвески В случае когда автомобиль при полной загруженности, а иногда и при частичной загрузке задевает задними колесами за подкрылки, нам хочется приподнять задок автомобиля. Здесь есть несколько способов. Первый это заменить просевшие штатные пружины, на анологичные или на усиленные.
 Но есть и второй вариант, поставить проставки под амортизаторы. при этом фактически увеличивается строительная длина амортизаторов, присоеденительные размеры сохраняются, то есть сборка проставка + амортизаторы, может быть установлена на штатное место в автомобиле.  

  В данной статье мы рассмотрим операции по установке пластин - проставок, устанавливаемых между зависимой задней балкой (торсионная балка - более подробно смотрите статью "Типы подвески автомобилей" ) и ступицей задних колес, для изменения угла установки колес. В частности угол изменения равен 1 градусу. Колеса получают отрицательный развал, это когда верхнее расстояние между колес уменьшается а у основания увеличивается.

Колпачки измеряющие давление в шинах  В данной статье мы хотим рассказать не столько о тюнинге ваших колес путем установки "модных" колпачков на ниппель, но и по возможности предостеречь от некачественной продукции

Cекретка на автомобиль Секретки на колеса достаточно простой и в то же время надежный способ защиты от кражи. Выполняя функцию простого болта, секретка имеет не стандартный профиль. Чтобы открутить такой болт необходимо иметь соответствующий ключ или головку. Форма ключа или головки зависит от производителя. Чаще всего встречается комплект из четырех секретных болтов и один секретный ключ. Такой ключ служит переходником для балонника. 

Покраска литых дисков  Литой диск на автомобиле более практичен нежели "штамповка", но кроме того он придает автомобилю еще и привлекательный эстетический вид. Формы и цвета  литых дисков разнообразны, но все же бывают такие ситуации когда желаемые литые диски требуют если можно сказать доработки. Например достались вам в состоянии б/у или со временем поцарапались, а может у вас возникло желание покрасить их в определенных цвет. В настоящей статье мы затронем вопрос покраски и перекраски литых дисков. 

Колёса (колпаки) с пропеллером (с спинером) Вы могли видеть  на улице автомобиль со странными колпаками на колесах: когда машина ехала, они крутились медленно, когда остановилась, они продолжали вращаться. В чем секрет?
 Такой эффект создают колесные диски с инерционными вставками, называемыми спинерами. (от англ. spin - вращение). В этой статье мы хотели бы рассказать о принципе действия, работы таких колпаков.

Почитать еще...