Периодически, но не реже одного раза за 15 000 км пробега проверяйте уровень масла в коробке передач. Завод-изготовитель не предусматривает замену масла, но иногда необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и пр. В коробку передач заливайте масло марки TRANSELF TRJ 75W-80. Работы показаны на примере коробки передач JR5. Для коробки передач JHЗ эти операции выполняются аналогично. Недостаток масла в КПП может сказаться на «плавности» переключения передач, на появлении посторонних шумов при этом.

 Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля: - повышенный (по сравнению с привычным) шум; - затрудненное переключение передач; - самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; - утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником. Коробки передач JR5 и JНЗ снимают практически одинаковыми приемами. Работа показана на примере коробки передач ЛЧ5. Особенности снятия коробки JНЗ оговорены особо.

Кулисы рычагов управления коробками передач JR5 и JНЗ на Лада Ларгус различаются по конструкции. Несмотря на то, что они установлены в одном и том же месте основания кузова, есть некоторые отличия в приемах их снятия и установки.

Переключение передачами на КПП JR5 Лада Ларгус осуществляется путем передачи усилия через тросы. В данной статье мы расскажем о том, как снять и заменить тросы пришедшие в негодности либо при проведении ремонтных работ.

  Тягу привода управления коробкой передач снимают при ее повреждении (например, при изгибе или повреждении резьбы на пальце крепления к рычагу переключения передач) или для замены втулок в нижней головке рычага переключения передач, а также при снятии кулисы рычага переключения передач.

  Для регулировки привода управления коробкой передач JH3 Лада Ларгус необходимы специальные приспособления, предусмотренные заводом-изготовителем для фиксации в определенном положении элементов привода, поэтому в случае нарушения регулировки, не позволяющего включить ту или иную передачу, обратитесь в сервисный центр.

 Приводы передних колес автомобиля Лада Ларгус выполнены в виде двух открытых валов с внутренними и наружными шарнирами равных угловых скоростей. Приводы передних колес автомобилей, оснащенных коробками передач JHЗ и JR5, при одинаковом принципе конструкции существенно различаются между собой и невзаимозаменяемые. Приводы передних колес состоят из наружных 2 и 18 (рис. 1), 1 и 10 (рис. 2) шарниров и внутренних 9 и 10 (см. рис. 1), 6 и 8 (см, рис.2) шарниров равных угло-вых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 14 (см. рис. 1), а также 5 {см. рис. 2). Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает еще и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. Все шарниры обоих приводов автомобиля с коробкой передач JНЗ - типа Трипод, причем наружные шарниры обоих приводов одинаковы по конструкции, а внутренние - различаются. На автомобиле с коробкой передач JR5 применяются внутренние шарниры также типа Трипод, а наружные - типа Бирфильд. На валу правого привода для снижения вибрации в трансмиссии установлен с натягом динамический демпфер 15 (см. рис. 1) или 9 (см. рис. 2). В связи с изложенным правый и левый приводы невзаимозаменяемые, а также невзаимозаменяемые приводы, устанавливаемые с разными коробками передач. На автомобиле Лада Ларгус с коробкой передач JНЗ применяют наружные шарниры типа GЕ 86 и внутренние шарниры типа GL 69 (левый) и RС 462 (правый).

 В этой статье мы расскажем о основных неисправностях приводов Лада Ларгус, а также о том, как их диагностировать на машине.   Прежде всего, приведем таблицу с возможными неисправностями…

 Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам. Приводы передних колес автомобилей с коробками передач JHЗ и JR5 значительно различаются по конструкции. Помимо этого левый и правый приводы автомобиля с коробкой передач JНЗ также имеют разную конструкцию и способы крепления. В связи с этим приемы работы по их снятию и установке описаны отдельно.

  Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд практически нет смысла, Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь приведет детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе, причем на автомобиле с коробкой передач JНЗ - вместе с валом привода, так как вал изготовлен за одно целое с обоймой шарнира, В крайнем случае допускается для замены смазки разборка внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. В эксплуатации можно заменять (с заменой смазки) только чехлы наружных шарниров типа Трипод. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: съемник для снятия стопорных колец или круглогубцы с тонкими губками, отогнутыми под углом 90°, пассатижи с тонкими губками, бокорезы или ножовка по металлу для снятия хомутов крепления чехлов, бородок, молоток, отвертка с плоским лезвием.