Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. Снимаем зуб­чатый шкив коленчатого вала (см. "Замена переднего сальника колен­чатого вала ВАЗ 2110 2111 2112" производится по аналогии с двигателем установленным на автомобиле Лада Приора). Снимаем маслоприемник (см. "Снятие маслоприемника двигателя ВАЗ 2110 2111 2112"). На двигателе ВАЗ-2112 снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. "Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя ВАЗ-2112 " или "Снятие насоса охлаждающей жидкости на двигателях ВАЗ-2110 2111 " ). Снимаем датчик положения коленчатого вала (см. "Снятие датчика положения коленчатого вала ВАЗ 2110 2111 2112"). Головкой "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

 

Поддеваем отверткой масляный насос...

 

...и снимаем его.

 

Пробка уплотняется алюминиевым кольцом. Снимаем прокладку насоса.

 

Зажимаем насос в тиски с мягкими губками и шестигранником "на 8" отворачиваем пробку редукционного клапана.

 

 

 

Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана.

 

Шестигранником "на 5" отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к

 

Снимаем корпус насоса.

 

Вынимаем ведомую и ведущую шестерни. Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние - диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен (см. "Описание конструкции двигателя ВАЗ 2110"). Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана. Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.