Нет, автомобили Exeed не выпускаются с атмосферными двигателями. Все современные модели бренда на российском рынке оснащаются исключительно турбированными (TGDI) моторами.
Вот полный перечень двигателей, которые устанавливаются на Exeed:
-
1.5 TGDI: 147 л.с. / 210 Нм. Устанавливается на Exeed LX (в паре с вариатором) .
-
1.6 TGDI: 186–197 л.с. / 275 Нм . Самый массовый мотор для TXL и полноприводного LX.
-
2.0 TGDI: 197–261 л.с. / 375–400 Нм . Топовый мотор для VX, TXL и заряженных версий LX 400T.
Почему Exeed не ставит атмосферные моторы: ставка на турбо и эффективность
Если вы присматриваетесь к премиальным китайским кроссоверам Exeed (TXL, VX, LX), вы могли заметить важную особенность: среди всего модельного ряда нет ни одной машины с атмосферным двигателем. Бренд, изначально позиционируемый как «премиум» от концерна Chery, с самого старта сделал ставку исключительно на турбированные моторы семейства TGDI.
Почему так сложилось, и что это дает владельцу? Давайте разбираться.
Историческая причина: наследие Chery и курс на премиум
Exeed появился как ответ Chery на успех немецких премиальных брендов (Audi, BMW, Mercedes) и китайских конкурентов вроде Lynk & Co (Geely) и Wey (Great Wall). Задача была амбициозной: сделать автомобиль, который не просто выглядит дорого, но и едет современно, мощно и технологично.
Ставить в такую машину классический «атмосферник» (пусть даже проверенный временем 1.6 или 2.0 литра) было бы идеологически неверно:
-
Турбомотор дает больше мощности с меньшего объема (лучший удельный показатель).
-
Высокий крутящий момент на низких оборотах создает ощущение «эластичной» тяги — то, что ждешь от премиального авто.
-
Меньший объем выгоднее для налогов во многих странах (хотя в России это не критично).
Какой мотор стоит под капотом? Семейство TGDI
Актуальные модели Exeed на российском рынке оснащаются тремя моторами, и все они — с непосредственным впрыском и турбонаддувом:
| Модель Exeed | Двигатель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| LX (базовый) | 1.5 TGDI | 147 | 210 | Модификация для Китая и ряда рынков |
| TXL / LX (полный привод) | 1.6 TGDI | 186–197 | 275–290 | Самый массовый мотор |
| VX / TXL топ | 2.0 TGDI | 197–261 | 375–400 | Флагманский агрегат |
Техническая изюминка: Индекс TGDI расшифровывается как Turbocharged Gasoline Direct Injection — то есть, турбонаддув в паре с непосредственным впрыском топлива. Это технология, которая позволяет точно дозировать топливо и создавать высокое давление в цилиндрах для полного сгорания.
Откуда взялся миф про «атмосферник»?
Вы удивитесь, но путаница возникает как раз из-за характеристик этих турбомоторов. Например, старый добрый 3.5-литровый атмосферный V6 Toyota выдает около 249 л.с. и 350 Нм. Новый 2.0 TGDI от Exeed выдает 261 л.с. и 400 Нм. То есть по тяге и отдаче он догоняет и перегоняет классические «атмосферники» большого объема.
Неопытные водители или журналисты иногда говорят «ездит как атмосферник», имея в виду плавность набора скорости без турбоямы (провала внизу). Но это заслуга не отсутствия турбины, а кривых управления впрыском и современного низкоинерционного турбокомпрессора.
Плюсы и минусы подхода Exeed
✅ Очевидные плюсы:
-
Высокая удельная мощность — до 130 л.с. с литра объема.
-
Отличная эластичность — пик крутящего момента доступен уже с 1750–2000 об/мин, что отлично для города и обгонов на трассе.
-
Налог (в РФ) — двигатель объемом 2.0 литра стоит дешевле в налогообложении, чем 3.5 литра.
⚠️ Сложности, которые нужно знать:
-
Качество топлива и масла — TGDI моторы требовательны к бензину (не ниже АИ-95) и маслу с низким содержанием сульфатной золы (C3 или подобные).
-
Обслуживание — свечи меняются чаще (примерно раз в 2 года или 30 000 км), а при пробеге 100-120 тыс. км вероятны проблемы с форсунками и клапаном EGR, если заливали плохой бензин.
-
Прогрев — долго греть на месте не нужно, но первые 5-10 минут езды стоит избегать резких ускорений и высоких оборотов.
Есть ли шанс увидеть атмосферник на Exeed?
Почти нет. Бренд продолжает развивать гибридные версии, но и там используется атмосферный двигатель лишь как генератор (например, в системе Chery Kunpeng DHT). То есть, колеса вращает электромотор, а бензиновый «атмосферник» работает только в оптимальной зоне для зарядки батареи. В чисто механическом виде атмосферного мотора под капотом Exeed не будет.
Резюме
Если вы ищете автомобиль с классическим атмосферным двигателем (без турбины, чуть медленнее, зато проще и дешевле в ремонте) — Exeed вам не подходит. Это сознательное решение бренда в пользу современных технологий, мощности и эластичности.
Если же вы готовы пользоваться качественным топливом, следить за маслом и получать в награду динамику уровня V6 при объеме 2.0 литра — Exeed с турбомотором TGDI предложит очень достойный вариант.
*Статья подготовлена на основе актуальной информации о модельном ряде Exeed по состоянию на 2025-2026 годы.*
