Перекресток начала двадцатого века был странной сценой. В то время как в 1914 году крупнейшие в мире производители автомобилей продавали более 20 000 автомобилей в месяц, то совсем не секрет, что автофургоны, телеги, запряженные лошадьми, все также и по-прежнему заполняли улицы собой...
Аварии (ДТП) становились все более частыми и неминуемыми. Перекрестки в крупных городах были просто перегружены, да еще и толком не регулировались. Движение было передано в руки полицейскими (постовым), которые стояли посреди хаотичных масс транспорта и размахивая руками, прямо скажем незавидная работа, мягко говоря. Особенно во время ветреной зимы ли дождливой осени.
Решение этой проблемы было крайне запоздалым.
Нет, конечно светофоры с газовым освещением появились уже в Англии еще на рубеже веков (18-19), но они были взрывоопасны, то поставило крест на их использовании. Да и энергоноситель был весьма странный, - газ! Были и механические управляемые светофоры со словами «стоп» и «двигаться». Однако она также обслуживающего человеком, то есть были не автоматизированы.
Но все когда-нибудь меняется... И вот, электрический светофор был впервые установлен на углу 105-й улицы и Евклида в Кливленде (Euclid Ave & E 105th St), штат Огайо, 5 августа 1914 года.
* - так сегодня выглядит этот перекресток
Весьма примечательно, что желтый свет на светофоре появился позже. Он стал неким временным буфером, так как без него все же аварийность была во-первых, повышенной, во-вторых, нельзя было предугадать изменение переключения света.
В итоге машины либо вылетали на запрещенный свет на перекресток, либо с визгом оттормаживались перед ним. Все это было крайне неудобно.
Первый светофор в России
В Роcсии заработал первый светофор был установлен на пересечении Невского и Литейного проспекта (Ленинград) в 1930 году, а в конце года (30 декабря) первый светофор появился и в Москве, второй в стране.