Автоистория

 «24 часа Ле-Мана» (по-французски: 24 Heures du Mans ) - старейшая в мире гонка активных спортивных автомобилей в гонках на выносливость , ежегодно проводимая с 1923 года недалеко от города Ле-Ман , Франция . Она считается одной из самых престижных автомобильных гонок в мире и получила название «Гран-при выносливости и эффективности». Мероприятие представляет собой одну из частей Тройной короны автоспорта , а другими событиями являются Индианаполис 500 и Гран-при Монако.
 В отличие от гонок на фиксированную дистанцию, победитель которых определяется по минимальному времени, «24 часа Ле-Мана» выигрывает автомобиль, который преодолевает наибольшее расстояние за 24 часа. Гоночные команды должны найти баланс между скоростью и способностью автомобилей работать в течение 24 часов без механических поломок. В гонке 2019 года 47 из 61 квалификационной машины выдержали всю продолжительность гонки. 

Первый троллейбус в нашей стране был испытан еще до революции, то есть еще в царской России. Поэтому собственно не надо думать о том, что прогресс пришел исключительно с советской властью. В целом мы конечно не являемся опять же законодателями, так как первоначальная идея принадлежит проживавшему в Англии немецкому инженеру доктору Вильгельму Сименсу ещё в 1880 году.
 Так вот эксперименты в этой области были начаты его братом Вернером фон Сименсом. Первый троллейбус был создан в Германии — в апреле 1882 года первая линия была открыта компанией Siemens & Halske в предместье Берлина Галензе.

 В этой статье речь пойдет о первых машинах легендарной компании Toyota. Можно с уверенностью утверждать, что если бы в то время кто-то сказал, что фирма производящая вот эти машины будет мировым лидером автомобилестроения, то нашлось бы множество скептиков, кто воспринял бы эту информацию как несерьезную...
 Однако история пишет свои строки, и если будущее еще можно изменить, то прошлое уже никогда. Поэтому именно эти "букашки" о которых сейчас и пойдет речь, стали легендами, достойными упоминания о них.

 Фургоны смерти, также называемый как мобильный блок исполнения наказания, был разработан Правительством Народной Республики Китай (КНР) и впервые был использован в 1997 году. Преступников укладывали в салон на носилках и там приводили решение суда в исполнение, - казнили с помощью инъекции. Такие фургоны позволяют приводить в исполнение смертные приговоры, не перемещая заключенного на специальное место казни.

 Экипаж фургона, если так можно сказать, состоит из четырех человек. Сами по себе фургоны мобильны, что является их самой главной "фишкой".  При этом КНР заявляет, что фургоны более гуманны, чем предыдущие формы казни. Такие необычные фургоны явились отчасти некой необходимостью, все из за того, что в Китае проводится самое большое количество казней среди всех стран в мире. Фонд Дуй Хуа оценил это число от 5000 до 6000 на 2007 год, а в 2019 году Amnesty International сообщила, что в материковом Китае казнят больше людей, чем во всех других странах вместе взятых.