Первый в мире серийный автомобиль с газотурбинным двигателем, работающим на керосине, дизеле, авиационном топливе или даже текиле!
Итак, что нам обещали и что было известно. Мощность: 130 л.с., максимальная скорость — 193 км/ч. Отсутствие вибраций, плавный разгон и экзотический звук, напоминающий реактивный самолет. Все это о Chrysler Turbine Car (1963–1966).
Эксперимент с участием публики:
В 1963–1966 годах Chrysler раздал 50 автомобилей обычным людям для трехмесячного тестирования. Участники выбирались через конкурс, их опыт фиксировался в дневниках.
Цель: проверить надежность турбины в повседневных условиях. Машины проехали в сумме 1,6 млн км без серьезных поломок. Но в итоге так и не прижилась, так как оказалась дорогой.
Дизайн:
Кузов от итальянского ателье Ghia (медные акценты, стреловидный профиль, «космическая» эстетика 1960-х).
Интерьер с вращающимся циферблатом вместо традиционной приборной панели.
Судьба проекта:
Турбина оказалась слишком дорогой для массового производства. Из 55 выпущенных машин 46 уничтожили (по договору с Ghia). Сохранилось 9 экземпляров, которые сегодня — музейные раритеты.
Turbo Flite — название концепт-кара 1953 года, созданного Chrysler как футуристическое видение автомобиля с турбонагнетателем. Однако он остался прототипом и не связан с программой 1963 года.
В 1960-х Chrysler использовал приставку "Turbine" (турбина), а не "Turbo" (турбонаддув), что могло привести к ошибке в названии.
Почему эксперимент был важен
Это попытка перевернуть автомобильную индустрию, заменив ДВС на альтернативные технологии — актуально даже сегодня на фоне развития электромобилей.
Турбинный двигатель Chrysler до сих пор считается инженерным чудом, а его провал — уроком о сложностях внедрения инноваций.
Если вы ищете конкретные фото или документы 1963 года, рекомендую обратиться к архивам Chrysler Historical Collection или музеям вроде Petersen Automotive Museum (где выставлен один из сохранившихся Turbine Car).
