Полезное автолюбителям

 Магне́то — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания. В телефонии машину аналогичного назначения принято называть индуктором. Далеко не любой генератор называется «магнето». 

 Каждый день автолюбители участвующие в дорожном движении проезжают не один десяток светофоров. Однако мало кто задумывается с какими периодами работают те или иные сигналы светофора. Скажем сколько раз мигает зеленый, сколько должен гореть желтый?
 В целом эта информация не смотря на то, что с первого взгляда кажется бесполезной, имеет все же и свой практический подтекст. Эта полезно на светофорах, где есть комплексы фото- видео - фиксации. В этом случае любое упущение в виде проезда на запрещающий цвет может стать роковым. При этом штраф, как это ни странно звучит, за такое нарушение может быть неосознанно полученным. 

 Первые экземпляры автомобиля Nissan Leaf увидели свет в 2010 году, а первыми испытателями нового электромобиля стали покупатели из США и Японии. Высокое качество и ходовые характеристики привели к тому, что уже в 2011 году электрокар заслуженно победил на выставке «Европейский автомобиль года».
 Почему Leaf? Название переводится как «лист» и отражает дружественную позицию компании по отношению к природе, отражает идею создания модели – очищать загазованный городской воздух.

  ...даже если  начинающего автолюбителе спросить о том, через какие элементы двигателя поступают и выходят газы в камеру сгорания, то большинство сразу же найдутся и обязательно скажут о клапанах. И это верно, сегодня это проверенная, довольно надежная и консервативная конструкция!
 Однако были времена, когда движущаяся гильза была альтернативой клапанам. И даже пыталась сыскать себе место в применении различных конструкций моторов. Но как мы сегодня знаем, все же не прижилась. Однако историю не вырвешь как страницу из книги, и об этой вот странице истории я и расскажу...

 Весьма тривиально слышать о том, что аккумулятор это такая тяжелая штука в которой налита кислота и происходят химические процессы, обеспечивающие появление тока и разность потенциалов на его клеймах. Представление это посредственное, так как не охватывает многого и не уточняет множество чего, но собственно этот сайт и создан для того, чтобы "высветлять" эти темные пятна невежества, и доносить истину до автолюбителей.
 Что на счет физико-химических процессов, то они весьма интересны, и это стоит отдельного внимания и отдельной статьи, что же на счет типоразмеров аккумуляторов, то это тоже отдельная тема. Но есть еще и полярность аккумулятора, то есть каждый из аккумуляторов постоянного тока, а в принципе переменного на машинах они и не бывают, имеет пару клейм "минус" и "плюс". По факту это условный потенциал для определения направления тока. В физике принято, что ток течет от плюса к минусу...

 При подключении удлинителя, либо любого другого устройства, которое может питаться от бортовой сети автомобиля, чаще всего напряжение берут с гнезда прикуривателя, с штекера прикуривателя. Это собственно логично и правильно. Цепь защищенная, предназначенная как раз для альтернативных потребителей...
 Однако кроме точки подключения в этих случаях требуется знать и полярность контактов, то есть какой из выводов имеет какой потенциал. Ведь в противном случае лишиться дорогого подключаемого девайса очень легко. Раз, - был, и два, - не стало!
 Именно полярности или тому где у прикуривателя плюс, а где минус и будет посвящена эта статья.

 В этой статье о насущном и банальном, о том, как же можно зафиксировать, закрепить, удержать гайку на резьбе, не важно будь то резьба шпильки, болта или винта...
 Так как система резьбы гайка - шпилька механическая, то и ее удержания будет относится к механическим способам фиксации. На самом деле кажется, что здесь всего-то может быть ну один - два способа. Однако в моем случае легко получилось пять способов удержания гайки от откручивания. В целом, они более интересны как справочные варианты, так как о них уже давно все известно. Пожалуй есть вопросы разве что к клеевым вариантам фиксации, когда для удержания используются анаэробные фиксаторы резьбы, по факту клей застывающий без доступа кислорода. Однако об этом более подробно в другой раз, а здесь лишь о самих принципах  фиксации резьбы в целом и в общем и не более.

 ILSAC, Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов, образован в 1992 г. AAMA (Американская ассоциация производителей автомобилей, представители DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company и General Motors Corporation) и JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей) для определения потребностей, параметров и лицензирования. и управление спецификациями смазочных материалов. Вместе с Трехсторонней системой (API, SAE и ASTM) сформирована EOLCS - Система лицензирования и сертификации моторных масел. Масла ILSAC часто имеют служебный символ API, включая обозначение энергосбережения и / или сертификационный знак API (Starburst).

 Холодный сезон вносит массу изменений в эксплуатацию автомобиля. Как правило это сезонная резина, соответствующее моторное масло для холодных запусков, смазывание силиконом резиновых уплотнений, шприцованные крестовин смазками работающими при низких температурах, если таковые имеются на машине, и не последней будет омывающая жидкость для стекол. Ведь в одно прекрасное утро, когда необходимо будет омыть стекло при минусовых температурах, вы можете неприятно удивиться, что жидкость просто не идет из форсунок для омывания стекол, - она просто замерзла в бачке.
 Я даже не буду говорить о проблемах, когда жидкость придется разогревать и о поломках насоса, который качает жидкость для стекол, это тоже весьма неприятные и возможные проблемы, мне бы хотелось в этой статье сконцентрировать внимание автолюбителей на тебе зимних жидкостей для стекол... Какие они бывают, какую лучше взять, а от какой лучше отказаться. 

 В этой статье речь пойдет о спецификации масел от компании BMW. Собственно как и все "современные" моторные масла компания двигалась по пути получения наименее вязкой жидкости, то есть наиболее жидкого масла. В этом есть как и во всем свои плюсы и минусы. Основные плюсы это высокая энергоэффективность, в следствии высокой прокачиваемости, по системе. Минусом же является спорный фактор по поводу образования смазывающей пленки. Как многие утверждают, тонкая пленка у жидких масел защищает детали куда хуже чем масла с низкой вязкостью.
 Впрочем это все для справки, а о самих маслах и их характеристиках с кратким описанием вы можете посмотреть информацию в статье.

 Volkswagen представил собственные спецификации в середине 90-х годов. С тех пор эта система классификации является отправной точкой для выбора технически подходящей продукции для всех автомобилей, производимых группой VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Далее предлагаю ознакомится со статьей, в которой подробно описаны все спецификации моторных масел VW. По крайней мере на момент ее публикации 2020-21 год.

 Весьма известный и именитый автопроизводитель Ford, детище великого Генри Форда. Его история так богата, а производственные мощности за всю эту историю так разрослись и стали столь разнообразны, что компания выпустила свою спецификацию на моторные и трансмиссионные масла.
 Впрочем такое позволил себе не только Форд, есть несколько подобных прецедентов, в том числе и европейских производителей, где и нефть то даже не добывают:) (Мерседес, Фольцваген, BMW, Fiat). Но это уже темы отдельных статей, в этой же статье речь пойдет именно о спецификациях масла от компании Ford.

 Японские производители мотоциклов и автомобилей сочли требования по спецификациями API, слишком мягкими. Как им показалось, масла соответствующие стандарту API, при их использовании создают чрезмерный дым (обладают высокой дымностью) и не являются экологичными при сгорании. Поэтому японская комиссия по внедрению стандартов моторных масел (JASO) представила следующие спецификации для двухтактных и четырехтактных двигателей.

 Можно с уверенностью утверждать, что современные автомобили стали неким ширпотребом. Сейчас не говорю о них как о изделиях с определенным качеством, а имею ввиду, что они стали нашим "обыденным предметом обихода". При этом настолько обыденным и не особо порой интересным для многих, что элементарные понятия применяемые среди сведующих в автотеме стали уходить куда-то в небытие.
 Порой у начинающих и даже опытных автолюбителей, возникают весьма простые вопросы по определениям, касающиеся моторного масла. Чтобы хоть как-то разбавить пустые пятна в определениях относящихся к моторному маслу, я как раз и создал эту статью. 

 Для закручивания свечей применяются свечные ключи - головки. Обычно это просто удлиненная головка с устройством для удерживания свечи в ней. Устройство может представлять собой резинку или магнит. Что на счет резинки, то очень часто они вылетают из головки и остаются на свече, не очень удобно, но как правило дешевле. Головки с магнитом удобнее, но только в том случае, если силы магнита уверенно хватает удерживать свечу.
 Что же, кроме того у свечных головок есть еще одна важная характеристика, это размер под шестигранник. В этой статье я как раз "пробегусь" по стандартным размерам ключей (головок) для свечей.

 В заметке речь пойдет о расшифровке контактов для ЭБУ 89661-60250 или как это звучит по-английски ECU машины Land Cruiser Prado 90. Еще проще говоря это "мозг", который получает сигналы, обрабатывает их и дает соответствующие команды для управляющих элементов.
 Вся информация будет представлена в виде трех картинок. На первой общий вид блока, на второй разъемы и на третьей их распиновка, расшифровка. Это уж как назовете.

 Эта статья будет полезна для тех, кто выбирая автомобиль при покупке обращает внимание на его состояние в том числе и по стеклам. Проще говоря проверяет стекла на предмет соответствия их года, году выпуска машины. 
 Действительно стекла один из наиболее уязвимых элементов в машине, в случае аварии, а иногда и просто при эксплуатации они трескаются, получают сколы и т.д. В итоге, все это может указать на то, какая же судьба была у данной машинки и как ей доставалось по жизни. При этом год стекла лишь косвенно указывает на то, что оно было разбито при ДТП. О возможный вариациях, когда стекла приходят в негодность, более подробно упоминать не буду, думаю фантазии у вас хватит!
 В большинстве случаев узнать год и месяц не составит труда, но всегда есть исключения. Именно о типичных маркировках на стекле и способах определения года по нему, я и расскажу.

 Весьма неприятная ситуация может приключиться на транспорте, когда уже воспользовавшись его услугами и анализируя факт происходящего понимаешь, что что-то пошло не так. А после приходит осознание того, что просто забыл какую-то вещь или того хуже документ.
Что же делать в таком случае, если, скажем, в рейсовом автобусе забыл вещи или документы. Именно об этом я и расскажу.
Сразу надо начать с оговорки, что мой пример будет идеализирован, как впрочем, и многие статьи на сайте касающиеся исполнения закона. То есть по факту должно быть одно, а в жизни порой получается совсем иначе. Что же, я закрываю глаза на возможные искажения и буду информировать вас по идеализированному сценарию.

 Измерение скорости и времени в каких-либо единицах это сугубо условные принятые величины. То есть нет никаких особых преимуществ при измерении скажем расстояния в милях, километрах, да даже в дюймах или ярдах. Разве что исчисление величин между собой будет происходить в другом соотношении. Это всего лишь вопрос привычки и нашего восприятия. Ведь имея дело постоянно с какими-либо величинами, ты начинаешь примерно соотносить, какое расстояние ты сейчас прошел или проехал, в этих самых единицах измерения.
 Из за отсутствия таких явных приоритетов измерения в мире существует несколько систем измерения размеров и расстояний. Скажем в США или Англии вполне нормально выпускать конструкторскую документацию указывая размеры в дюймах, а не в сантиметрах. Что не счет скорости и расстояния, то на спидометрах иномарок часто можно встретить показатель не в км/ч, как мы привыкли, а MPH, что значит мили/час.

 Все современные мануалы по эксплуатации бензиновых транспортных средств имеют одно из важных предостережений — недопустимость использования этилированного бензина. При этом очень много водителей даже не в курсе, что это за топливо и чем оно отличается от привычного, неэтилированного бензина. Если и у вас возник такой вопрос, чем же этилированный бензин отличается от неэтилированного, значит вы попали на эту статью в самый раз!