Полезное автолюбителям

Как прописать брелок для сигнализации Starline B9, A91? Именно такой вопрос у меня возник в один из дней, когда отказала кнопка закрывания автомобиля на сигнализации B9. Первым делом было решено поменять саму кнопку, так как много кто жалуется на то, что просто "пропадают контакты", но замена кнопки ничего не дала:(
 В итоге было решено купить брелок с рук, благо предложений на рынке еще предостаточно, не смотря на то, что сигнализация уже не в обиходе, ну и само собой необходимо было найти инструкцию, по которой брелок можно "прошить" в сигнализацию, то есть подключить его к ней. Именно такую инструкцию я и привожу далее. 

 Неприятности случаются, и это не повод опускать руки... Так можно сказать и о весьма распространенном случае с потекшим дисплеем на брелке сигнализации. Потечь дисплей может как сам по себе, как бы это не звучало странно, так и при механическом повреждении. 
 В этом случае есть пару альтернативных вариантов, это кардинальный, менять брелок целиком или замена сломанного дисплея. Если ваш брелок работает сносно и без проблем, не считая дисплея, то есть смысл его восстановить именно заменой этого дисплея. У меня была именно такая ситуация и именно опытом по ее разрешению я и поделюсь с вами.

  Эта статья будет частным аналитическим мнением того, к чему пришло наше общество, наше страна к 2022 году и как это проявилось при первых же оттоках западного капитала, при введении санкций за военную операцию в Украине. Я постараюсь абстрагироваться от политики, хотя сделать в моей ситуации это крайне сложно, ведь она оказала на данном этапе на меня просто колоссальное влияние, и к сожалению, негативное... Плюсов пока не видно, а минусов хоть отбавляй и один из них проявился в явном. ...как выяснилось у нас нет своего обособленного и самодостаточного машиностроительного сектора. И я сейчас не о высокоточном оборудовании, не о производственных станках, а о самых простых и ходовых машинах, которые должны выполнять свои функции каждодневно. Об автомобилях, которые нужны каждому обывателю, даже если он не водитель. Ведь именно автотранспорт участвует в доставке грузов и пассажиров по территории нашего города, области, страны.

 Магне́то — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания. В телефонии машину аналогичного назначения принято называть индуктором. Далеко не любой генератор называется «магнето». 

 Каждый день автолюбители участвующие в дорожном движении проезжают не один десяток светофоров. Однако мало кто задумывается с какими периодами работают те или иные сигналы светофора. Скажем сколько раз мигает зеленый, сколько должен гореть желтый?
 В целом эта информация не смотря на то, что с первого взгляда кажется бесполезной, имеет все же и свой практический подтекст. Эта полезно на светофорах, где есть комплексы фото- видео - фиксации. В этом случае любое упущение в виде проезда на запрещающий цвет может стать роковым. При этом штраф, как это ни странно звучит, за такое нарушение может быть неосознанно полученным. 

 Первые экземпляры автомобиля Nissan Leaf увидели свет в 2010 году, а первыми испытателями нового электромобиля стали покупатели из США и Японии. Высокое качество и ходовые характеристики привели к тому, что уже в 2011 году электрокар заслуженно победил на выставке «Европейский автомобиль года».
 Почему Leaf? Название переводится как «лист» и отражает дружественную позицию компании по отношению к природе, отражает идею создания модели – очищать загазованный городской воздух.

  ...даже если  начинающего автолюбителе спросить о том, через какие элементы двигателя поступают и выходят газы в камеру сгорания, то большинство сразу же найдутся и обязательно скажут о клапанах. И это верно, сегодня это проверенная, довольно надежная и консервативная конструкция!
 Однако были времена, когда движущаяся гильза была альтернативой клапанам. И даже пыталась сыскать себе место в применении различных конструкций моторов. Но как мы сегодня знаем, все же не прижилась. Однако историю не вырвешь как страницу из книги, и об этой вот странице истории я и расскажу...

 Весьма тривиально слышать о том, что аккумулятор это такая тяжелая штука в которой налита кислота и происходят химические процессы, обеспечивающие появление тока и разность потенциалов на его клеймах. Представление это посредственное, так как не охватывает многого и не уточняет множество чего, но собственно этот сайт и создан для того, чтобы "высветлять" эти темные пятна невежества, и доносить истину до автолюбителей.
 Что на счет физико-химических процессов, то они весьма интересны, и это стоит отдельного внимания и отдельной статьи, что же на счет типоразмеров аккумуляторов, то это тоже отдельная тема. Но есть еще и полярность аккумулятора, то есть каждый из аккумуляторов постоянного тока, а в принципе переменного на машинах они и не бывают, имеет пару клейм "минус" и "плюс". По факту это условный потенциал для определения направления тока. В физике принято, что ток течет от плюса к минусу...

 При подключении удлинителя, либо любого другого устройства, которое может питаться от бортовой сети автомобиля, чаще всего напряжение берут с гнезда прикуривателя, с штекера прикуривателя. Это собственно логично и правильно. Цепь защищенная, предназначенная как раз для альтернативных потребителей...
 Однако кроме точки подключения в этих случаях требуется знать и полярность контактов, то есть какой из выводов имеет какой потенциал. Ведь в противном случае лишиться дорогого подключаемого девайса очень легко. Раз, - был, и два, - не стало!
 Именно полярности или тому где у прикуривателя плюс, а где минус и будет посвящена эта статья.

 В этой статье о насущном и банальном, о том, как же можно зафиксировать, закрепить, удержать гайку на резьбе, не важно будь то резьба шпильки, болта или винта...
 Так как система резьбы гайка - шпилька механическая, то и ее удержания будет относится к механическим способам фиксации. На самом деле кажется, что здесь всего-то может быть ну один - два способа. Однако в моем случае легко получилось пять способов удержания гайки от откручивания. В целом, они более интересны как справочные варианты, так как о них уже давно все известно. Пожалуй есть вопросы разве что к клеевым вариантам фиксации, когда для удержания используются анаэробные фиксаторы резьбы, по факту клей застывающий без доступа кислорода. Однако об этом более подробно в другой раз, а здесь лишь о самих принципах  фиксации резьбы в целом и в общем и не более.

 ILSAC, Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов, образован в 1992 г. AAMA (Американская ассоциация производителей автомобилей, представители DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company и General Motors Corporation) и JAMA (Японская ассоциация производителей автомобилей) для определения потребностей, параметров и лицензирования. и управление спецификациями смазочных материалов. Вместе с Трехсторонней системой (API, SAE и ASTM) сформирована EOLCS - Система лицензирования и сертификации моторных масел. Масла ILSAC часто имеют служебный символ API, включая обозначение энергосбережения и / или сертификационный знак API (Starburst).

 Холодный сезон вносит массу изменений в эксплуатацию автомобиля. Как правило это сезонная резина, соответствующее моторное масло для холодных запусков, смазывание силиконом резиновых уплотнений, шприцованные крестовин смазками работающими при низких температурах, если таковые имеются на машине, и не последней будет омывающая жидкость для стекол. Ведь в одно прекрасное утро, когда необходимо будет омыть стекло при минусовых температурах, вы можете неприятно удивиться, что жидкость просто не идет из форсунок для омывания стекол, - она просто замерзла в бачке.
 Я даже не буду говорить о проблемах, когда жидкость придется разогревать и о поломках насоса, который качает жидкость для стекол, это тоже весьма неприятные и возможные проблемы, мне бы хотелось в этой статье сконцентрировать внимание автолюбителей на тебе зимних жидкостей для стекол... Какие они бывают, какую лучше взять, а от какой лучше отказаться. 

 В этой статье речь пойдет о спецификации масел от компании BMW. Собственно как и все "современные" моторные масла компания двигалась по пути получения наименее вязкой жидкости, то есть наиболее жидкого масла. В этом есть как и во всем свои плюсы и минусы. Основные плюсы это высокая энергоэффективность, в следствии высокой прокачиваемости, по системе. Минусом же является спорный фактор по поводу образования смазывающей пленки. Как многие утверждают, тонкая пленка у жидких масел защищает детали куда хуже чем масла с низкой вязкостью.
 Впрочем это все для справки, а о самих маслах и их характеристиках с кратким описанием вы можете посмотреть информацию в статье.

 Volkswagen представил собственные спецификации в середине 90-х годов. С тех пор эта система классификации является отправной точкой для выбора технически подходящей продукции для всех автомобилей, производимых группой VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Далее предлагаю ознакомится со статьей, в которой подробно описаны все спецификации моторных масел VW. По крайней мере на момент ее публикации 2020-21 год.

 Весьма известный и именитый автопроизводитель Ford, детище великого Генри Форда. Его история так богата, а производственные мощности за всю эту историю так разрослись и стали столь разнообразны, что компания выпустила свою спецификацию на моторные и трансмиссионные масла.
 Впрочем такое позволил себе не только Форд, есть несколько подобных прецедентов, в том числе и европейских производителей, где и нефть то даже не добывают:) (Мерседес, Фольцваген, BMW, Fiat). Но это уже темы отдельных статей, в этой же статье речь пойдет именно о спецификациях масла от компании Ford.

 Японские производители мотоциклов и автомобилей сочли требования по спецификациями API, слишком мягкими. Как им показалось, масла соответствующие стандарту API, при их использовании создают чрезмерный дым (обладают высокой дымностью) и не являются экологичными при сгорании. Поэтому японская комиссия по внедрению стандартов моторных масел (JASO) представила следующие спецификации для двухтактных и четырехтактных двигателей.

 Можно с уверенностью утверждать, что современные автомобили стали неким ширпотребом. Сейчас не говорю о них как о изделиях с определенным качеством, а имею ввиду, что они стали нашим "обыденным предметом обихода". При этом настолько обыденным и не особо порой интересным для многих, что элементарные понятия применяемые среди сведующих в автотеме стали уходить куда-то в небытие.
 Порой у начинающих и даже опытных автолюбителей, возникают весьма простые вопросы по определениям, касающиеся моторного масла. Чтобы хоть как-то разбавить пустые пятна в определениях относящихся к моторному маслу, я как раз и создал эту статью. 

 Для закручивания свечей применяются свечные ключи - головки. Обычно это просто удлиненная головка с устройством для удерживания свечи в ней. Устройство может представлять собой резинку или магнит. Что на счет резинки, то очень часто они вылетают из головки и остаются на свече, не очень удобно, но как правило дешевле. Головки с магнитом удобнее, но только в том случае, если силы магнита уверенно хватает удерживать свечу.
 Что же, кроме того у свечных головок есть еще одна важная характеристика, это размер под шестигранник. В этой статье я как раз "пробегусь" по стандартным размерам ключей (головок) для свечей.

 В заметке речь пойдет о расшифровке контактов для ЭБУ 89661-60250 или как это звучит по-английски ECU машины Land Cruiser Prado 90. Еще проще говоря это "мозг", который получает сигналы, обрабатывает их и дает соответствующие команды для управляющих элементов.
 Вся информация будет представлена в виде трех картинок. На первой общий вид блока, на второй разъемы и на третьей их распиновка, расшифровка. Это уж как назовете.

 Эта статья будет полезна для тех, кто выбирая автомобиль при покупке обращает внимание на его состояние в том числе и по стеклам. Проще говоря проверяет стекла на предмет соответствия их года, году выпуска машины. 
 Действительно стекла один из наиболее уязвимых элементов в машине, в случае аварии, а иногда и просто при эксплуатации они трескаются, получают сколы и т.д. В итоге, все это может указать на то, какая же судьба была у данной машинки и как ей доставалось по жизни. При этом год стекла лишь косвенно указывает на то, что оно было разбито при ДТП. О возможный вариациях, когда стекла приходят в негодность, более подробно упоминать не буду, думаю фантазии у вас хватит!
 В большинстве случаев узнать год и месяц не составит труда, но всегда есть исключения. Именно о типичных маркировках на стекле и способах определения года по нему, я и расскажу.