Масло в пороги автомобиля: дедовский метод защиты кузова

: Просмотров: 916

Спор о том, стоит ли заливать отработанное моторное масло в пороги автомобиля, не утихает на форумах уже десятилетиями. Одни автолюбители клянутся, что это лучший способ сохранить кузов от коррозии, другие уверены — такая обработка приносит больше вреда, чем пользы. Давайте разберемся, действительно ли масло продлевает срок службы порогов, как правильно его заливать, и имеет ли смысл применять этот метод на современных автомобилях.

Коррозия порогов: почему это проблема даже для новых машин

Пороги — одна из самых уязвимых частей кузова. Они представляют собой замкнутую коробчатую конструкцию, внутри которой постоянно скапливается влага. Вода попадает туда через дренажные отверстия, неплотности в сварных швах и даже через микротрещины в лакокрасочном покрытии. Особенно опасны реагенты, которыми посыпают дороги зимой — солевой раствор проникает во все щели и запускает активные коррозионные процессы.

На современных автомобилях производители наносят заводскую антикоррозионную обработку, но со временем ее эффективность снижается. Вибрации, перепады температур и агрессивная среда постепенно разрушают защитный слой, открывая дорогу ржавчине. Именно поэтому многие владельцы, даже новых машин, задумываются о дополнительной защите.

«Дедовский» метод: откуда он взялся

Заливка масла в пороги — метод, известный еще с середины прошлого века, когда кузова автомобилей стали делать несущими, и у них появились силовые пороги коробчатого сечения. В те времена специальных антикоррозийных составов практически не было, и автолюбители использовали то, что было доступно — отработанное моторное масло.

Принцип простой: масло создает на металлических поверхностях тонкую пленку, которая изолирует металл от кислорода и влаги. Кроме того, масло пропитывает уже появившуюся ржавчину, замедляя ее распространение . В интернете можно найти множество восторженных отзывов, где владельцы утверждают, что после такой обработки пороги сохранялись десятилетиями.

Технология заливки: как это делают

Существует несколько способов заливки масла в пороги. Рассмотрим наиболее популярные методики.

Подготовительный этап

Перед началом работ необходимо:

Найти технологические отверстия в порогах (обычно они закрыты заглушками, которые могут быть скрыты под слоем антигравия)
Очистить пороги от грязи и, по возможности, высушить их изнутри
Приобрести необходимое количество масла

Способ первый: с использованием краскопульта

Один из современных вариантов — использование краскопульта с флаконом от эмалей. Технология выглядит так:

Отработанное масло заливается во флакон, подходящий к резьбе краскопульта
Через сливные отверстия (после снятия пластиковых накладок в дверной нише) масло распыляется внутрь порога
После обработки накладки возвращаются на место
Автомобилем некоторое время ездят, чтобы масло равномерно распределилось по внутренним полостям

Способ второй: классическая заливка с герметизацией

Этот метод требует больше времени, но считается более эффективным:

Все дренажные отверстия порогов заделываются пластилином или временными заглушками
Через одно из технологических отверстий в порог заливается 3-5 литров масла (в каждый)
Автомобиль эксплуатируется 1-2 недели — масло за это время обволакивает все внутренние поверхности
Дренажные отверстия открываются, масло сливается
Пороги оставляют открытыми на пару месяцев — оставшееся на стенках масло притягивает пыль, образуя «масляную шубу», которая будет защищать металл долгие годы

На форумах упоминается, что на каждый порог уходит разное количество масла — от 2,5 до 5 литров в зависимости от конструкции автомобиля .

Способ третий: смесевой состав

Некоторые автолюбители не используют чистое масло, а смешивают его с другими компонентами:

Отработка + мовиль в пропорции 1:1
Нигрол + раст-стоп + солярка
Отработка + пушечное сало

Аргументы ЗА: что говорят сторонники метода

Сторонники масляной обработки приводят весомые аргументы:

Доступность и дешевизна. Отработанное масло — это, по сути, отходы, которые можно получить бесплатно. Даже если покупать новое масло, его стоимость значительно ниже профессиональных антикоррозийных составов.

Эффективность. При правильном применении масло действительно защищает металл. Один из пользователей форума пишет: «Нигрол+Раст стоп+Солярка. Где-то по 2.5л на порог лил. Всё гуд» .

Долговременность. Некоторые утверждают, что одной обработки хватает на 7-10 лет.

Аргументы ПРОТИВ: критика и риски

Однако у метода есть и ярые противники, и их аргументы заслуживают внимания.

Мнение экспертов

Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин отмечает: «Отработанное моторное масло — оно и есть отработанное. Его щелочное число, определяющее антикоррозионные свойства, уже стало заметно меньше. Оно не способно вытеснить влагу, если она оказалась где-то в щели в нижней части порогов. Ведь вода имеет большую плотность, а налитое сверху масло не даст воде высохнуть» .

Химические риски

На форумах высказывается опасение, что отработка может ускорять коррозию. Один из участников дискуссии объясняет: «От отработки грязь, вонь, и риск образования кислот от контакта воды и соединений серы, имеющихся в моторной отработке» .

Другой пользователь приводит метафору: «мазать авто отработкой — это как уринотерапия. Пациент думает, что лечится, но на самом деле он просто обматывается ссаниной» .

Практические недостатки

Подтекания. Масло не высыхает, поэтому через малейшие щели оно может капать на дорогу, пачкая пол гаража и попадая на шины. Этот процесс может продолжаться очень долго .

Негерметичность порогов. В порогах есть дренажные отверстия, через которые масло будет вытекать. Если их заклеить, нарушается вентиляция полости, что может привести к еще более быстрому гниению .

Сбор пыли. Масло притягивает пыль и грязь, которая смешивается с ним и может превратиться в абразивную пасту.

Запах. Хотя запах не считается сильно выраженным, он присутствует и может проникать в салон.

Реальные отзывы из интернета

Положительный опыт

Пользователь с ником Kurilshik на форуме Chevrolet Lacetti делится опытом: «все отверстия пластилином залеплял и катался пару недель» . Другой участник, hyiplover, использует смесь: «негрол, канистру 3 литра плюс соляры, разбавил, снял накладки с порогов пластиковые, через отверстия залил, туда сюда машину катанул, что бы растеклось, и все гуд! Раз в два года вполне хватает!».

Негативный опыт

Однако есть и разочарованные пользователи. Один из участников форума Lada Kalina рассказывает: «я себе в пороге залил несколько лет назад (масло) отработку. Как там, у меня машина висела на подъёмнике весной, я одну заглушку открыл с порога, так оттуда вытекла вода. А потом потекло отработанное масло» . То есть масло не помешало воде скапливаться внутри.

Другой пользователь с горечью констатирует: «Заливал пороги отработкой с мовилем, 3 к 1 пропорция. В итоге сдал в металл, самое живое железо это и были пороги)))».

Применимо ли это для современных машин?

Вопрос о том, стоит ли заливать масло в пороги современных автомобилей, вызывает особые споры. Противники метода указывают на несколько ключевых моментов:

Заводская обработка. Современные автомобили имеют многослойную защиту кузова, включая оцинковку и заводской антикор. Вмешательство в эту систему может нарушить заводские технологии.

Электроника. В современных автомобилях в порогах и прилегающих зонах могут проходить жгуты проводов и датчики. Масло может негативно повлиять на их работу.

Гарантия. Самостоятельная обработка порогов маслом может стать причиной отказа в гарантийном ремонте кузова.

Однако некоторые владельцы современных автомобилей все же применяют этот метод. В блоге на Drive2 пользователь рассказывает о защите Peugeot 308 2011 года: «залил в пороги раст стоп для скрытых полостей, и потом добавил ещё по шприцу "Defender clear oil" в каждый порог. Почему именно масляные составы? Чтобы не было восковой пленки, масляный состав пропитывает ржавчину и остановит ее» .

Альтернативы: современные антикоррозийные составы

Эксперты сходятся во мнении, что современные профессиональные средства работают эффективнее и безопаснее, чем отработка .

Типы составов

Для скрытых полостей. Специальные составы, которые наносятся внутрь порогов и других замкнутых пространств. Они немного подсыхают, оставляя прочную и эластичную пленку, и имеют свойство «залечивать» мелкие сколы.

Масляные составы. Как отмечает пользователь с Drive2: «масляный состав пропитывает ржавчину и остановит ее».

Восковые составы. На английском форуме Bob Is The Oil Guy пользователи высоко оценивают продукты Noxudol: «Noxudol 700 — это полостной воск, который более жидкий и проникает в труднодоступные места. Noxudol 300 — более густой состав для обработки днища».

Профессиональная обработка

Самый надежный способ — комплексная антикоррозийная обработка в специализированном центре. Профессионалы используют составы двух типов: для скрытых полостей и для днища. Особенность препаратов для скрытых полостей в том, что они обеспечивают долговременную защиту и не текут.

Один из пользователей подводит итог: «Сразу нужно антикор делать».

Заключение

Метод заливки масла в пороги — это классика автомобильной культуры, которая имеет право на существование. Для старых автомобилей, особенно если пороги уже начали ржаветь, это может стать бюджетным способом продлить им жизнь. Однако для современных машин с их сложной конструкцией, электроникой и дорогой кузовной частью лучше не экономить на защите.

Как говорится на одном из форумов: «Если перед обработкой авто сухое, то и мовиль успешно справиться с защитной функцией» . А профессиональный антикор — это инвестиция в долговечность автомобиля, которая окупается отсутствием дорогостоящего ремонта кузова в будущем.

Выбор метода защиты остается за владельцем, но важно помнить: любая обработка лучше, чем ее отсутствие. Вопрос лишь в том, насколько этот метод соответствует конкретному автомобилю и ожиданиям его владельца.

Добавить комментарий

JComments