Штрафы ГИБДД и автоюрист Штрафы ГИБДД, автоюрист

  Эксплуатация машины по умолчанию предусматривает и ее обслуживание. Здесь можно даже не развивать столь простую логическую мысль, а лишь процитировать известную пословицу, - любишь кататься, люби и саночки возить!
При этом получается иногда так, что на этих саночках, когда мы их катим, сидят порой непорядочные продавцы, которые могут продать товары ненадлежащего качества. Лично даже у меня случались такие ситуации, что берешь в руки товар, это были свечи зажигания, и сразу понимаешь, что перед тобой самая настоящая и некачественная подделка. Размеры 2 электродов относительно центрального стержня выставлены по разному, маркировка поплыла по корпусу… В общем-то здесь могут быть и другие вариации, относительно купленных автозапчастей, я лишь вспоминаю то, что касается именно меня. И здесь явно не стоит все оставлять так, как есть! Такие товары вполне можно сдать обратно продавцу, при этом не на основании наших «хотелок», а на основании Закона о защите прав потребителей, который между прочим на нашей стороне.

 В конце 2019 года правительство РФ анонсировало возможное введение электронных справок. То есть будет создана единая информационная цифровая система, где будет храниться информация для всех водителей допущенных к управлению. В целом такое решение вполне оправдано и будет эффективным, если будет работать так, как ему полагается. Ведь теперь инспектор прямо на дороге сможет проверить не только водительское удостоверение, ПТС, которое тоже между прочим будет электронным, но и допуски и ограничения по медицинским показаниям.
В итоге у ГИБДД появится еще и возможность в случае медицинских противопоказаний отстранять водителя от управления не только на месте проверки документов, но и по результатам проверки выносить решения в целом об аннулировании водительских прав. Предполагается, что сам закон вступит в силу 1 июля 2022 года.

 Писать о несправедливости жизни для взрослых дяденек и тетенек не стоит, все те, кто управляет ТС люди далеко не детского возраста и отошли от сказок. Многие уже и позабыли как же гладко и хорошо может разрешиться ситуация в выдуманных произведениях!
Однако по факту наш каждодневный жизненный сериал вполне может подкинуть нам некоторые проблемы. Так было со знаками стоянка и остановка запрещена, когда такие знаки могли поставить в один момент, то есть скажем днем, а вечером уже «собирать урожай», то есть выписывать штрафы или того хуже, производить задержание ТС.

 За каждодневной суетой буден мы порой забываем о неминуемом. Да и в целом мы весьма плохо ассоциируем себя со смертью. Здесь я умышленно не сказал о других, а именно о нас самих. Так как именно о своей смерти мы думаем так, что она будет, но не когда сейчас и совсем не скоро … В целом это весьма известная защитная реакция любого среднестатистического условного психически здорового человека.
На самом деле, все это вступление вовсе не для того, чтобы вы задумались о тленности бытия. Обзор именно такой темы меня мало интересует в рамках настоящего сайта. Если исходить из тематики настоящего ресурса (автомобили), то надо бы задуматься о том, какие проблемы могут возникнуть после смерти владельца ТС. Можно ли будет управлять и использовать ТС до вступления в наследство? Действительная ли будет страховка (ОСАГО)? Вот именно об этом я сейчас и поведаю.

 Тематика сайта «Автосекрет.нет» не оставляет мне шансов дабы не раскрыть темные пятна в административно-правовых отношениях и штрафах не только для водителей непосредственно участвующих в дорожном движении, управляя ТС, но и пассажиров общественного транспорта. Прежде всего, я сейчас говорю о транспорте в виде автобусов. И наиболее частые проблемы, связанные с проездом в автобусах могут быть связаны с неоплаченным проездом или багажом. На счет багажа я как-нибудь обязательно напишу в другой статье, а в этой речь пойдет о безбилетном проезде и возможном штрафе за него.

 КБМ (коэффициент бонус-малус, скидка за безаварийную езду) — один из важных и основных показателей, влияющих на стоимость полиса ОСАГО. В зависимости от аварийности коэффициент повышается или понижается. Каждому КБМ соответствует свой «Класс на начало заключения договора страхования».

 Поездка на междугороднем автобусе в «своем составе» подразумевает не только непосредственное передвижение от точки А до Б, но и определенный комфорт в пути. И прежде всего о насущном, - о физиологических потребностях и элементарной возможности привести себя в порядок. Для этих целей на автостанциях и автовокзалах используются туалетные комнаты, далее для простоты я буду их называть просто туалетами. Так вот, при ожидании автобуса, а также в случае остановки в пунктах следования у пассажиров вполне может появиться необходимость пользования такими комнатами. Однако исходя из экономической эффективности туалеты на автовокзалах и автостанциях в своем большинстве платные. Менять что-либо в этом вопросе не наша задача, а вот воспользоваться положенными правами вполне.

 Требования правил ПДД порой настолько разнообразно, что просто полезно время от времени заглядывать в эту самую брошюрку и смотреть, что же можно и что нельзя делать на наших дорогах общего пользования. Так скажу освежать свои познания. Это касается даже простых вещей, как обязательного использования знака аварийной остановки и аварийной световой сигнализации. Предположите сколько различных ситуаций и требований можете перечислить вы, где используются знак и аварийная сигнализация? Ну, аварийная остановка, ну ДТП, больше лично я не припомнил, пока не заглянул в ПДД…

 Одно из наиболее частых нарушений, связанное с возможностью проехать перекресток побыстрее при повороте направо или налево, это поворот не со своей полосы. Скажем, есть требования знаков или разметки для ограниченных маневров по полосе, но автомобилисты его игнорируют и с полосы движение только вперед поворачивают налево. Или полосы вовсе не размечены и знаков нет, но поворот производится не из крайней полосы. В общем, вариантов может быть много, каждый из которых я и разберу в статье.

 Передвижение по автомагистрали весьма удобно, если вы торопитесь и вам надо побыстрее попасть в конечный пункт. Однако для тех, кто решил отдохнуть, лучше и вовсе не въезжать на автомагистраль, так как длиться она может несколько десятков километров, а остановка на ней запрещена. То есть лучше выбрать съезд и съехать на неопределенное время, чтобы вновь продолжить путь по дороге, но уже без остановок на автомагистрали.

 Каждый из автолюбителей передвигающийся по трассе рад увидеть знак «Автомагистраль», пара полосок на зеленом фоне и что-то вроде скамейки… Разве что водители мопедов, велосипедов и ТС с максимальной скоростью 40 км/ч расстроятся, так как передвигаться по таким дорогам им нельзя! Для всех же остальных автомагистраль это сплошные плюсы, так как такая дорога имеет минимум две полосы в одну сторону, скоростной режим более определенного для трассы (110 км/ч), повышенного качества дорожное покрытие, разделительный барьер или разметку между встречными направлениями.

 В одной из статей я уже рассказывал о случае, когда прежний владелец продал машину, но новый так ее и не поставил на учет. Это грозит прежнему собственнику начислением транспортного налога, штрафами в случае нарушения ПДД на этой машине... Все это совсем не входит в планы прежнего хозяина, а значит вариант здесь один, - снятие машины с учета. И порой это снятие с учета затягивается в связи с тем, что прежний собственник просто не имеет столько свободного времени, чтобы  сходить и снять эту машину с учета при посещении ГИБДД. Однако используя сайт Госуслуги, машину можно снять с учета теперь и через интернет.

 Каждый, кто ежедневно передвигается на машине или даже пешком по тротуару, может для себя подметить, какое все же разнообразие транспортный средств нас окружает. При этом у ряда транспортных средств существует приоритет в передвижении по дорогам. И речь сейчас даже не о машинах специальных служб, будь то скорая, полиция, к этому мы уже привыкли как к само собой разумеющемуся… Речь сейчас об общественном маршрутном транспорте в городе. Ведь автобусы и маршрутки тоже имеют кое-какие преимущества. При начале движения от остановки общественного транспорта, им необходимо уступать дорогу.

 Электронный полис ОСАГО уже можно сказать давно стал чем-то обычным, то есть не вызывает каких-либо предрассудков и желание оформить защищенный документ в офисе. Однако нет-нет, да и появится у кого-нибудь желание иметь именно бумажный защищенный документ, на основании электронного полиса ОСАГО. И если у вас есть именно такое желание, когда вы хотите по электронному полису получить бумажный защищенный, то об этом и расскажу!

 Электронное страхование, то есть покупка полиса ОСАГО по интернету весьма удобный способ получить полис ОСАГО не выходя из дома. Однако у владельцев таких страховок зачастую возникают весьма резонные вопросы, как же правильно ездить и показывать такой полис на дороге. Первый, это по поводу необходимости распечатывать полис. Второй, по поводу необходимости заверять электронный полис ОСАГО у нотариуса или необходимости наличия печати на нем страховой компании. Именно по поводу печати или необходимости заверения полиса ОСАГО я и расскажу.

 Желание иметь чуть больше, рассчитывать на преимущества, перевозить на машине груза более допустимого, - это все призывы не для рекламы, а отражение желаний среднестатистического полноценного человека из нашего общества. Что на счет амбиций не связанных с автомобильной тематикой, это не ко мне. А вот на счет перевозки грузов на машине, - каждый мог не раз замечать нарощенные борта на грузовиках, позволяющие грузить более положенного. Так вот можно ли наращивать борта на грузовой кузов, законно ли это и не возьмут ли за подобное штраф, об этом я и расскажу!

 Если взять и перефразировать наименование этой статьи в вопрос, по поводу необходимости распечатывать полис ОСАГО, то он будет риторическим. То есть это вопрос, на который есть однозначный ответ. И для тех, кто не любит особо разбираться в тонкостях, сразу скажу, что НЕТ, - распечатывать полис ОСАГО не обязательно! Однако так было не всегда! В истории нашего законодательства был реально и такой период, когда полис надо было именно распечатывать. Обо всех этих подробностях распечатывать или нет, если полис ОСАГО электронный,  я расскажу в этой статье.

 Если начать изучать ПДД, а в принципе их должен знать каждый, кто управляет машиной, то из определения транспортного средства можно найти, что это нечто такое, что позволяет перевозить грузы и пассажиров. Собственно здесь и возражений никаких нет… Единственное это на счет правил перевозки. Да, пассажиров в машине должно быть не более, чем прописано в ПТС и места для них должны быть оборудованы, а вот грузы можно перевозить в багажнике, на багажнике, но чтобы они не выступали более допустимого или на прицепе! Так вот, что на счет прицепов, то вещь это весьма унитарная и нужная. Однако стоит она денег, а их у большинства среднестатистического населения нашей богатейшей страны много не бывает! Здесь и начинаются извивания в виде фигур холодных земноводных, в виде использования прицепов без ПТС, без документов или вовсе самодельных. Однако все это чревато применением административного кодекса. Вот именно о штрафе, в случае если прицеп без документов или самодельный, сделан своими руками, я и расскажу в этой статье.

 Участие в дорожном движении за рулем мероприятие довольно ответственное. Особенно если принимать во внимание то, что от этого зависит не только судьба водителя, но и судьба других участников. Такая «порука» накладывает на водителей соответственно и повышенную ответственность. Высокая степень ответственности отмечается, в том числе, и возможностью вовсе управлять машиной, то есть наличием водительских прав. А как же быть теми, кто таких водительского удостоверения не имел вовсе, но сел за руль? Какой штраф в этом случае может быть выписан? Об этом я и расскажу в этой статье!

 Ответственность одно из самых значимых, нужных и ценимых качеств в человеке. Особенно она важна в случае исполнения каких-либо важных жизненных принципов и деловых отношений. Однако не все могут похвастать высоким уровнем этой ответственности, особенно когда дело касается собственных удобств, желаний, да просто бездумного поведения по наитию. Именно так я бы сказал о людях, которые прежде лишенные водительских прав все же садятся за руль, в то время, пока срок их привлечения к административному наказанию все же не вышел. В итоге априори нарушают закон, ведь такого права как управление машиной у них нет, оно ограничено на время наказания. Если же водитель ездит на машине, будучи лишенным, прав, то заслуживает по закону наказания. Именно о таком наказании я и расскажу.