Штрафы ГИБДД и автоюрист Штрафы ГИБДД, автоюрист

 В этой статье я расскажу о неопрятной, но вполне жизненной ситуации в нашем весьма непростом мире. Мы уже как-то даже немного привыкли к гримасам капитализма, когда что-то идет не так и это является само собой разумеющимся.
Весьма неприятно бывает узнать, что в случае ДТП и получения выплаты, выплачивать ее уже некому. То есть, скажем, страховая компания обанкротилась или у нее забрали лицензию. Тут же возникает вопрос, можно ли получить компенсацию за причиненный вред здоровью или имуществу? Именно на этот вопрос я и хотел бы дать ответ в моей статье.

 Написать эту статью было необходимо сразу по нескольким обстоятельствам. Во-первых, для тех, кто ищет возможность приобрести машину в столь юном возрасте. Действительно ситуации бывают разные и даже в 15 лет у людей могут оказаться уже деньги, чтобы позволить себе купить первую очень простую и недорогую машину. Во-вторых, для тех, кто хочет попытаться уйти от ответственности, то есть оформить машину на ребенка, а потом не получать штрафы. Все дело в том, что административная ответственность может быть применена только с 16 лет, а это значит, что до 16 лет если штрафы были получены с помощью камер фото- и видео- фиксации их не могут отправить собственнику… Кстати, это тема очень активно использовалась до 2020 года, причем не безуспешно, но государство «сделало ход конем». И это третья причина, о которой надо сказать! Ведь с 2020 года поставить машину на учет на человека возрастом до 16 лет нельзя. Теперь как раз более подробно об этом!

 Тема этой статьи является более актуальной для граждан других стран, которые приехали к нам в Россию на время или даже на ПМЖ. Здесь же перед ними встает вопрос о легитимности имеющихся у них иностранных водительских прав при управлении ТС на территории РФ. Надо ли получать российское национального удостоверение? Можно ли ездить со своими правами? Надо ли получать российские права? Именно на эти вопросы я отвечу в этой статье.

 Весьма странно порой осознавать, что современные автомобили имеют в своем арсенале множество всевозможных технических девайсов, начиная от парктроников, камер, круиз контроля, обнаружения ТС в слепых зонах, GPS маяки и тому подобное, но не имеют при этом порой простого видеорегистратора. Может он и есть в некоторых машинах, но явно не является для большинства автомобилей штатным устройством.
 А ведь при раскрытии обстоятельств ДТП весьма важно обладать актуальной и однозначной информацией о том, как же все было. И дело даже не касается тех моментов, когда водитель не может что-либо уже пояснить, а даже тогда, когда водитель может просто наврать...

 Каждый раз, когда приходит теплый сезон, не знаю как у вас, но у меня возникает желание прокатиться на двухколесном ТС, то есть на мотоцикле или максискутере. Однако не смотря на то, что я вроде как умею управлять ими, прав у меня категории "А" нет, а вот категория "В" имеется. Ну так получилось! 
 И собственно вопрос в чем, можно ли скажем при замене прав дополнительно сдать экзамены на категорию "А" и получить уже права расширенные на эту категорию? Если да, то на основании чего, если нет, то почему нет? Эту тему я и хотел бы раскрыть в статье. 

 Как по пословице «цыплят по осени считают», так и наше государство, следуя принципам посчитать по осени как можно больше «цыплят» закладывает для них расценки еще весной. Вы спросите меня, о чем я сейчас!? Собственно о насущном, о транспортных налогах на роскошные автомобили, назову это так. Хотя в нашем Налоговом кодексе РФ и слов таких нет, как роскошь и все в таком духе... Просто есть статья 362 НК РФ, в которой есть упоминание о повышающих коэффициентах для некоторых марок и моделей машин. И каждый год, примерно в марте месяце этот список обновляется «Минпромторгом России». Конечно, же не в пользу автолюбителей…
Так вот какие автомобили входят в список роскошных? В течение какого времени за них надо будет платить повышенный налог? И как рассчитать этот налог, об этом и расскажу в этой статье.

 Вы можете со мной поспорить, но мой водительский опыт говорит о том, что проезд кольцевых перекрестков дается водителям с каким-то особым напряжением. Это зачастую можно даже заметить по их поведению, при подъезде к перекрестку, по тому, как распределяются машины до кольцевого перекрестка, по тому, как они выезжают с кольца.
На самом деле это кажущееся не так уж безосновательно! При проезде кольцевых перекрестков, далее буду называть просто кольцо, действительно надо кое-что знать и руководствоваться этими правилами. При этом они существуют как для заезда, движения по кольцу, так и для выезда с него. Скажу даже более, в некоторых случаях правила могут быть легко нарушены, практически незаметно для участников дорожного движения…

 Как это не звучало бы странно, но законодательные акты порой упускают весьма распространенные и насущные проблемы реальных обстоятельств. Одна из таких проблем связана с остановками в местах уширений, карманах на дороге, когда есть знак «Остановка запрещена». Заметьте, что использованные мною слова про карманы и уширения не имеют ничего общего с официальными определениями из ПДД.
 А значит, для однозначного разъяснения ситуации необходимо разобраться во всем досконально и обращаясь к официальным определениям и требованиям ПДД . Ведь только в этом случае можно будет склониться к одной из ситуаций, - можно или нельзя ставить машину под знак «Остановка запрещена» в карманах на дороге.

  Эксплуатация машины по умолчанию предусматривает и ее обслуживание. Здесь можно даже не развивать столь простую логическую мысль, а лишь процитировать известную пословицу, - любишь кататься, люби и саночки возить!
При этом получается иногда так, что на этих саночках, когда мы их катим, сидят порой непорядочные продавцы, которые могут продать товары ненадлежащего качества. Лично даже у меня случались такие ситуации, что берешь в руки товар, это были свечи зажигания, и сразу понимаешь, что перед тобой самая настоящая и некачественная подделка. Размеры 2 электродов относительно центрального стержня выставлены по разному, маркировка поплыла по корпусу… В общем-то здесь могут быть и другие вариации, относительно купленных автозапчастей, я лишь вспоминаю то, что касается именно меня. И здесь явно не стоит все оставлять так, как есть! Такие товары вполне можно сдать обратно продавцу, при этом не на основании наших «хотелок», а на основании Закона о защите прав потребителей, который между прочим на нашей стороне.

 В конце 2019 года правительство РФ анонсировало возможное введение электронных справок. То есть будет создана единая информационная цифровая система, где будет храниться информация для всех водителей допущенных к управлению. В целом такое решение вполне оправдано и будет эффективным, если будет работать так, как ему полагается. Ведь теперь инспектор прямо на дороге сможет проверить не только водительское удостоверение, ПТС, которое тоже между прочим будет электронным, но и допуски и ограничения по медицинским показаниям.
В итоге у ГИБДД появится еще и возможность в случае медицинских противопоказаний отстранять водителя от управления не только на месте проверки документов, но и по результатам проверки выносить решения в целом об аннулировании водительских прав. Предполагается, что сам закон вступит в силу 1 июля 2022 года.

 Писать о несправедливости жизни для взрослых дяденек и тетенек не стоит, все те, кто управляет ТС люди далеко не детского возраста и отошли от сказок. Многие уже и позабыли как же гладко и хорошо может разрешиться ситуация в выдуманных произведениях!
Однако по факту наш каждодневный жизненный сериал вполне может подкинуть нам некоторые проблемы. Так было со знаками стоянка и остановка запрещена, когда такие знаки могли поставить в один момент, то есть скажем днем, а вечером уже «собирать урожай», то есть выписывать штрафы или того хуже, производить задержание ТС.

 За каждодневной суетой буден мы порой забываем о неминуемом. Да и в целом мы весьма плохо ассоциируем себя со смертью. Здесь я умышленно не сказал о других, а именно о нас самих. Так как именно о своей смерти мы думаем так, что она будет, но не когда сейчас и совсем не скоро … В целом это весьма известная защитная реакция любого среднестатистического условного психически здорового человека.
На самом деле, все это вступление вовсе не для того, чтобы вы задумались о тленности бытия. Обзор именно такой темы меня мало интересует в рамках настоящего сайта. Если исходить из тематики настоящего ресурса (автомобили), то надо бы задуматься о том, какие проблемы могут возникнуть после смерти владельца ТС. Можно ли будет управлять и использовать ТС до вступления в наследство? Действительная ли будет страховка (ОСАГО)? Вот именно об этом я сейчас и поведаю.

 Тематика сайта «Автосекрет.нет» не оставляет мне шансов дабы не раскрыть темные пятна в административно-правовых отношениях и штрафах не только для водителей непосредственно участвующих в дорожном движении, управляя ТС, но и пассажиров общественного транспорта. Прежде всего, я сейчас говорю о транспорте в виде автобусов. И наиболее частые проблемы, связанные с проездом в автобусах могут быть связаны с неоплаченным проездом или багажом. На счет багажа я как-нибудь обязательно напишу в другой статье, а в этой речь пойдет о безбилетном проезде и возможном штрафе за него.

 КБМ (коэффициент бонус-малус, скидка за безаварийную езду) — один из важных и основных показателей, влияющих на стоимость полиса ОСАГО. В зависимости от аварийности коэффициент повышается или понижается. Каждому КБМ соответствует свой «Класс на начало заключения договора страхования».

 Поездка на междугороднем автобусе в «своем составе» подразумевает не только непосредственное передвижение от точки А до Б, но и определенный комфорт в пути. И прежде всего о насущном, - о физиологических потребностях и элементарной возможности привести себя в порядок. Для этих целей на автостанциях и автовокзалах используются туалетные комнаты, далее для простоты я буду их называть просто туалетами. Так вот, при ожидании автобуса, а также в случае остановки в пунктах следования у пассажиров вполне может появиться необходимость пользования такими комнатами. Однако исходя из экономической эффективности туалеты на автовокзалах и автостанциях в своем большинстве платные. Менять что-либо в этом вопросе не наша задача, а вот воспользоваться положенными правами вполне.

 Требования правил ПДД порой настолько разнообразно, что просто полезно время от времени заглядывать в эту самую брошюрку и смотреть, что же можно и что нельзя делать на наших дорогах общего пользования. Так скажу освежать свои познания. Это касается даже простых вещей, как обязательного использования знака аварийной остановки и аварийной световой сигнализации. Предположите сколько различных ситуаций и требований можете перечислить вы, где используются знак и аварийная сигнализация? Ну, аварийная остановка, ну ДТП, больше лично я не припомнил, пока не заглянул в ПДД…

 Одно из наиболее частых нарушений, связанное с возможностью проехать перекресток побыстрее при повороте направо или налево, это поворот не со своей полосы. Скажем, есть требования знаков или разметки для ограниченных маневров по полосе, но автомобилисты его игнорируют и с полосы движение только вперед поворачивают налево. Или полосы вовсе не размечены и знаков нет, но поворот производится не из крайней полосы. В общем, вариантов может быть много, каждый из которых я и разберу в статье.

 Передвижение по автомагистрали весьма удобно, если вы торопитесь и вам надо побыстрее попасть в конечный пункт. Однако для тех, кто решил отдохнуть, лучше и вовсе не въезжать на автомагистраль, так как длиться она может несколько десятков километров, а остановка на ней запрещена. То есть лучше выбрать съезд и съехать на неопределенное время, чтобы вновь продолжить путь по дороге, но уже без остановок на автомагистрали.

 Каждый из автолюбителей передвигающийся по трассе рад увидеть знак «Автомагистраль», пара полосок на зеленом фоне и что-то вроде скамейки… Разве что водители мопедов, велосипедов и ТС с максимальной скоростью 40 км/ч расстроятся, так как передвигаться по таким дорогам им нельзя! Для всех же остальных автомагистраль это сплошные плюсы, так как такая дорога имеет минимум две полосы в одну сторону, скоростной режим более определенного для трассы (110 км/ч), повышенного качества дорожное покрытие, разделительный барьер или разметку между встречными направлениями.

 В одной из статей я уже рассказывал о случае, когда прежний владелец продал машину, но новый так ее и не поставил на учет. Это грозит прежнему собственнику начислением транспортного налога, штрафами в случае нарушения ПДД на этой машине... Все это совсем не входит в планы прежнего хозяина, а значит вариант здесь один, - снятие машины с учета. И порой это снятие с учета затягивается в связи с тем, что прежний собственник просто не имеет столько свободного времени, чтобы  сходить и снять эту машину с учета при посещении ГИБДД. Однако используя сайт Госуслуги, машину можно снять с учета теперь и через интернет.