Штрафы ГИБДД и автоюрист Штрафы ГИБДД и юрист

 В июле 2018 года в России произошло очередное изменение цен в государственных пошлинах при оплате за водительское удостоверение, за их получение или замену. В какую сторону мы даже говорить не будем…
 Однако внимательному взору сам Федеральный закон от 03.07.2018 N 180-ФЗ "О внесении изменений в статьи 333.28 и 333.33 части второй Налогового кодекса Российской Федерации" представился не только как документ повышающий пошлины, но и нечто большее.

 Как кто-то сказал, наша жизнь-игра. Остается добавить, что графика обалденная, но вот правила не очень! Это касается и любителей прокатиться без прав, когда управление любым транспортным средством более реально и явственно, чем в любой из видеоигр, разве в случае поимки нарушителя, отвечать придется совсем не простой перезагрузкой сценария…
Зачастую управлением без прав злоупотребляют подростки, при этом с весьма печальными последствиями. Здесь сказывается множество факторов. Юношеская безрассудность, желание прокатиться с ветерком, новые ощущения от вождения. При этом возраст таких водителей весьма невелик. Пользуясь своим возрастом, подростки часто хотят уйти от ответственности, думая, что к таким юным водителям проявят снисхождение. В итоге штрафа или какого-либо другого наказания не применят. Вот в этой статье как раз и разберемся, с какого возраста могут взять штраф, если у водителя нет прав и что будет, если по возрасту нарушителя еще нельзя привлечь к административной ответственности.

 Год от года, наше мироустроение стремится к совершенствованию, к тому времени, когда транспорт частников будет передвигаться по воздуху, а может и вовсе телепортироваться…  Собственно, будет это или нет, не известно. Однако то, что каждый год происходят какие-либо изменения в законодательстве на условное изменение на благо всех, - это наверняка! Так примерно с 2014 года в нашу жизнь вошли технические осмотры, которые должны быть прописаны в единой электронной базе. А вот с 2017 года на основании этой электронной базы ТО, стало можно оформлять электронные полисы ОСАГО, когда бумаги на руках нет и возить ее не надо. Достаточно предъявить ОСАГО на экране своего телефона или просто распечатанный лист на ч/б принтере. Этого вполне достаточно! Главное, чтобы этот полис был оформлен правильно, а также на сайте РСА числился актуальным!

  На автодорогах множество транспортных средств, которые в обязательном порядке должны иметь свои опознавательные знаки. Это те самые знаки, что предписывают определенные ограничения, а кроме того и просто обозначают ТС, выделяя их из потока общего транспорта. 
Есть множество знаков, про которые мы уже написали свои тематические статьи:

 В конце 2017, начале 2018 года российское автомобильное сообщество встрепенулось от навалившихся перемен в законодательстве. И не то, что они были такие уж серьезные, более они были не совсем вразумительные... Это мы о Постановлении №333 от 24.03.17 и отдельных его нормах, которые были введены им. В первую очередь речь сейчас идет о требованиях обязательно клеить наклейку-знак «Шипы», которые ранее тоже надо было клеить, но законодательно это никак не наказывалось. Так вот, постановление №333 ввело пункт 7.15_1 в Перечень условий и неисправностей при которых запрещена эксплуатация ТС. В итоге, обязательное требование Перечня и случаи его нарушения, стали явным поводом считать, что есть несоблюдение норм статьи 12.5 КоАП РФ, часть 1, которая как раз и требует от автолюбителей соблюдать все предписания "Основных положения по допуску транспортных средств..", который ссылается на Перечень.

 Весьма неприятное, но распространенное событие, когда в лобовое стекло прилетает камень.  В итоге стекло может выдержать удар, что хорошо, а иногда нет… Если же ваше стекло оказалось среди «аутсайдеров», то в момент появления на нем трещины возникает сразу две проблемы. Первая, это починка стекла. Вторая, на счет законности управления машины с треснувшим стеклом. Что относительно замены стекла, то об этом у нас есть отдельная статья.  А вот на счет законности управления, то есть могут ли выписать штраф за стекло с трещиной, об этом в настоящей статье.

  Перефразировав известные слова о том, что в человеке должно быть все прекрасно, можно также сказать и о машине. В автомобиле должно быть все на своих местах, элементы кузова, стекла, зеркала…
 Если вдруг чего-то и не хватает, то это само собой сказывается на эксплуатации, безопасности, а в итоге нарушает и закон. А за нарушение закона предусмотрена административная ответственность, в виде штрафов и предупреждений. Так вот, какая же ответственность может постигнуть водителя, если у него нет на ТС зеркала заднего вида или оно разбилось?

 Тема статьи для ее ознакомления и изучения весьма интересная. Интересная она прежде всего из-за того, что как только в 2012 году из «Обязанностей водителей» убрали пункт об обязательном предъявлении ТО при проверке документов, то многие решили, что ТО и вовсе теперь не надо! Вроде в обязанностях этого нет, а значит и штраф за отсутствие ТО не возьмут.
  Тогда в 2012 году талон заменили на диагностическую карту, которая должна быть электронной, а значит вроде как инспекторы могли сами все посмотреть и без нас. Хотя в России так все ловко не бывает…

 Движущиеся и пересекающиеся потоки автомобилей, когда они пересекаются, хочешь не хочешь инициируют определенные правила для приоритета на перекрестках. В этом случае одни должны пропускать других, ведь если таких условий не будет, то у автолюбителей будут большие проблемы. При этом еще и перекрестки бывают разные, будь то регулируемые, нерегулируемые и кольцевые. Именно о последних мы и поговорим. Ведь к ним применяются особые правила, это то, что касается приоритета, о котором мы упомянули. Все дело в том, что на кольце, на перекрестках с кольцевым движением, как вы их не назовите, в случае если нет знаков приоритета, то "главная дорога" определяется вовсе не по правилу помехи справа, а даже с точностью наоборот.

 Весьма неприятное событие, когда незаконно завладевают имуществом и используют его по своему усмотрению. В том числе и не весьма прагматичному, а варварскому. В отношении автолюбителей такую аналогию можно провести при угоне автомобиля. При этом даже если автомобиль и вернут владельцу, в поврежденном состоянии, то надо будет еще судиться на счет компенсации за все повреждения. А до 2018 года было еще интереснее… Если угон связан с одним лицом, скажем кто-то угнал и покатался, а потом бросивший автомобиль разбили вандалы, то компенсацию получить весьма проблематично. Ведь угонщик на прямую не совершал действий, направленных на повреждение, причинение вреда имуществу. В итоге, если исходить из норм статьи 1064 ГК РФ, то угонщик мог бы доказать, что не причинял вред, а значит и компенсации с него можно было бы не получить.

 По опыту западных стран к нам приходит многое… Еще одним таким нововведением ставшим обязательным стал для нас тахограф, то есть устройство контролирующее скорость, перемещение, график режима работы водителя, поломки и т.д., всего 6 параметров. Сделано это было как всегда в угоду безопасности. Электронные тахографы начали появляться в России где-то в 10 году, некоторые из предприятий использовали их уже тогда, но официально и бесповоротно они начали применяться с 2013 года, согласно приказа Минтранса России от 13 февраля 2013 г. за номером 36. И теперь если по установке или режиму труда согласно тахографа не соблюдаются какие-либо условия, то это фактически административное нарушение, о котором мы вам и расскажем.

 Как только начинается теплый сезон, то дорожное движение на дорогах становится интенсивнее и сложнее. Здесь множество факторов влияющих на это. И дачники выезжающие летом чаще на свои участки, отпускники, спешащие на море и дорожные работы, зачастую останавливающие движение на автострадах вовсе. Действительно, каждый из нас не раз останавливался в таких пробках перед участком дороги находящимся в ремонте. Обычно это реверсивное движение, организованное дорожными рабочими. То есть стоит обычный работяга и синхронизируясь по рации с другим таким же рабочим, с другой стороны ремонтируемого участка, тормозит или пропускает дорожный поток.  Здесь собственно и возникает простой вопрос. А может ли дорожник регулировать дорожное движение? Не является ли это неким самоуправством?

 Эта статья будет статьей - заметкой, или еще ее можно назвать статьей - дополнением к статьям «Лишение прав за ксенон»  или «Лишение прав за светодиодные лампы». Собственно весь сыр-бор из-за чего появилась эта заметка на свет был в том, что многие автомобилисты считают, что режим работы ламп это исключительно характеристика указывающая на работу лампы постоянно включенную не постоянно включенную, то есть в проблесковом режиме. Такой вывод они делают исходя из положений ГОСТа. Собственно кроме внутренних документов ГОСТов есть еще и международные документы. Вот исходя из всех положений и имеющихся заключений, мы и постараемся сделать свой вывод.

 Весьма красивые и прагматичные рамки для номерных знаков можно встретить на машинах. Однако некоторые из них не так уж и просты… На столько «не так просты», что в состоянии подменять номер, то есть просто напросто переворачиваться на другую сторону, при этом то что было открыто, станет скрыто и наоборот, - скрытый номер будет теперь виден! У таких рамок и номеров есть народное название, номер – перевертыш.
Однако любая хитрость, придуманная кем-то и покушающаяся на законность, само собой будет замечена и предупреждена и пресечена. Это с уверенностью можно отнести и для случая с номером – перевертышем. Само собой здесь логично продолжить мысль и предположить, что на другой стороне такого номера будет либо поддельный номер, либо не от своей машины. Так вот, какой штраф возможен за применение такого номера? Об этом далее…

 Кто бы мог подумать, что на трамвайных путях можно умышленно остановиться или вовсе встать, то есть совершить остановку. Но на само деле пути господни неисповедимы, да и мир не без дураков. Значит практически все, что можно себе представить, может встретиться на наших дорогах. Тем более наличие статьи в Кодексе административных правонарушений лишь подтверждает все наши догадки – домыслы. Что же, а значит мы простоя в обязательном порядке должны осветить эту тему, дабы донести до обширной аудитории, что останавливаться на трамвайных путях нельзя не только из-за того, что это нарушает ПДД, но и вследствие возможного применения к подобным административной ответственности.
ПДД на счет остановки на трамвайных путях

  Непрекращающаяся борьба компромиссов и интересов затрагивает, пожалуй, все сферы нашей жизни. Начиная от обыденной очереди в магазине на кассу и заканчивая мнением о том, на каком транспортном средстве можно передвигаться, а на каком нет.
 Ведь регистрация в ГИБДД и выдача СОР это не более чем условность и разрешение на эксплуатацию ТС на дорогах общего пользования, а также появившаяся после регистрации правовая возможность передвигаться на машине по дорогам! А это значит, что как только автолюбитель меняет первоначальные условия и критерии, согласно которым допускается регистрация ТС, то и эта самая регистрация отменяется…
 В общем, как нам кажется, тема этой статьи довольно интересная и весьма щекотливая, а значит попробуем окунуться в нее с головой, чтобы посмаковать каков же на вкус наш закон!

  Начнем мы статью с высокопарных слово о том, что уплата налогов для каждого сознательного гражданина дело долга. Но вы поняли, что здесь мы может отчасти иронизируем, однако заплатив налоги иногда действительно живется куда спокойнее… Так вот, в случае с заядлыми автомобилистами вполне может возникнуть такая ситуация, когда владение машиной было менее 3 лет, а в этом случае при ее продаже придется подать налоговую декларацию о доходах, даже если таковых толком и не было. Именно о таком случае мы и поговорим.

 Примерно раз в год интерес к транспортному налогу очень сильно подогревается со стороны автолюбителей. Это время наступает в весенний период, когда подходит период государству собирать «урожай», а именно налоги! Вот тогда автолюбители и хватаются  за голову, ведь порой налог за старенькую Infinity может составить тысяч 40. Вот тут как же не задуматься над тем, как снизить налог... Так давайте об этом подумаем и поговорим в этой статье!

 Ну что же, все те кто прошел «семь кругов ада» и установил газобаллонное оборудование по закону, при этом имеют на своем автомобиле поверенный баллон с актуальным сроком на сегодняшний день, могут вздохнуть и дальше не читать. Ведь им не грозит штраф ни за незаконную установку, ни за то, что они просрочили поверку оборудования (газового баллона).
 А вот все остальные, кто все же имеет на своей машине подобное оборудование, в разрез условий про которые мы упомянули. Могут в любой момент быть оштрафованы на дороге. Неприятно, но факт! Именно для них и будет эта статья, с описанием возможных неприятностей, чтобы все же взвесить все «ЗА» и «ПРОТИВ», а в итоге решить оформлять ГБО или овчинка выделки не стоит.
 Здесь сразу можно сказать о том, с чего мы и начинали, что нарушения может быть два. Первое, когда оборудование поставлено вне закона, то есть без разрешительных документов на изменение конструкции ТС. Второе, когда просрочен срок для поверки газового баллона. Именно эти два случая мы и разберем по порядку.

 Каждый автолюбитель, который имеет на своей машине газовое оборудование, которое было установлено законным путем и образом, явно уже задумывался и искал информацию о том, как часто придется проходить периодическое техническое освидетельствование.
 Однако если вы еще не перепутье, то есть думаете надо ли вам это газовое оборудование или нет, то именно для вас и будет интересна эта статья. Чтобы все же знать, как часто придется «мучиться» с этими самыми испытаниями баллона и всей системы на автомобиле.