Когда речь заходит о выборе автомобиля Jetour, один из главных вопросов — что скрывается под капотом и какая коробка передач с этим работает. Разбираемся, какие двигатели и трансмиссии предлагает китайский бренд на российском рынке.
Двигатели Jetour: от атмосферника до мощного турбо
В модельной гамме Jetour представлены бензиновые моторы, разработанные в рамках семейства Acteco при сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Все турбомоторы отличаются чугунным блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и использованием комплектующих от мировых брендов, таких как Bosch и Valeo.
Атмосферный двигатель
1.5 л (113 л.с.) — единственный атмосферник в линейке. Устанавливается исключительно на базовую модель Jetour X50 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор развивает 138 Н·м крутящего момента. Динамика скромная: разгон до 100 км/ч занимает 15,3 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч. Это выбор для тех, кто ценит простоту и не гонится за скоростью.
Турбомоторы
1.5 TCI (SQRE4T15C) — базовый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра. Выдаёт 147 л.с. и 210 Н·м крутящего момента. Устанавливается на X50, X70, Dashing, а также на базовые версии X90 и X95. В некоторых модификациях мощность может достигать 156 л.с. в зависимости от настроек. Расход топлива в смешанном цикле — 7,8–8,4 л/100 км.
1.6 TGDI (SQRF4J16) — более мощный турбомотор объёмом 1,6 литра. Развивает 190–197 л.с. и 275–290 Н·м. Устанавливается на X70 Plus, X90, X90 Plus, X95 и Dashing. Разгон до 100 км/ч — около 10,5 секунды. Расход топлива — 8,1 л/100 км.
2.0 T (SQRF4J20) — флагманский турбомотор объёмом 2,0 литра. Доступен в двух вариантах мощности:
-
244–245 л.с. и 375 Н·м — для X90 Plus, T1, T2
-
254 л.с. — для Traveler и некоторых версий T2
Это самые динамичные двигатели в гамме, обеспечивающие уверенный запас тяги на любых скоростях.
Коробки передач: механика, роботы и классический автомат
Jetour предлагает широкий выбор трансмиссий — от привычной «механики» до современных роботизированных и автоматических коробок.
Механическая коробка передач (МКПП)
-
5-ступенчатая — устанавливается на Jetour X50 с атмосферным двигателем
-
6-ступенчатая — доступна на X90, X95 и Dashing с 1,5-литровым турбомотором
Механика — самый доступный и надёжный вариант, но встречается только в базовых комплектациях.
Роботизированные коробки (DCT)
-
6-ступенчатый робот (6-DCT) — работает в паре с 1,5-литровым турбомотором на X50, X70 и Dashing
-
7-ступенчатый робот (7-DCT) — основная трансмиссия для 1,6- и 2,0-литровых моторов. Устанавливается на X70 Plus, X90, X90 Plus, X95, Dashing (переднеприводный), T1, T2 и Traveler
-
На Jetour T2 устанавливается 7-ступенчатый робот Magna с двойным сцеплением мокрого типа
Автоматическая коробка (АКПП)
-
8-ступенчатый автомат (8AT) — классическая гидротрансформаторная коробка. Доступна на:
-
Jetour Dashing 4WD (в паре с 1.6 TGDI)
-
Jetour X90 Plus (с 2.0T)
-
Jetour T1 (с 2.0T и полным приводом)
-
Jetour T2
-
Jetour Traveler (с 2.0T)
-
Сводная таблица по моделям
| Модель | Двигатель | Мощность / Момент | Коробка передач | Привод |
|---|---|---|---|---|
| Jetour X50 | 1.5 л (атмо) | 113 л.с. / 138 Н·м | 5-МКПП | Передний |
| 1.5 л (турбо) | 147 л.с. | 6-ступ. робот | Передний | |
| Jetour X70 | 1.5 л (турбо) | 147 л.с. / 210 Н·м | 6-DCT | Передний |
| Jetour X70 Plus | 1.6 л (турбо) | 190–197 л.с. / 290 Н·м | 7-DCT | Передний |
| Jetour X90 | 1.5 л (турбо) | 147–156 л.с. | 5-МКПП / 6-МКПП / 6-робот / 8-АКП | Передний |
| 1.6 л (турбо) | 197 л.с. | 7-DCT | Передний | |
| Jetour X90 Plus | 1.6 л (турбо) | 190 л.с. / 275 Н·м | 7-DCT | Передний |
| 2.0 л (турбо) | 245 л.с. / 375 Н·м | 8-АКП | Передний / Полный | |
| Jetour X95 | 1.5 л (турбо) | 147 л.с. | 6-МКПП / 8-АКП | Передний |
| 1.6 л (турбо) | 197 л.с. | 6-DCT | Передний | |
| Jetour Dashing | 1.5 л (турбо) | 147 л.с. / 210 Н·м | 6-МКПП / 6-робот | Передний |
| 1.6 л (турбо) | 190 л.с. / 275 Н·м | 7-DCT | Передний | |
| 1.6 л (турбо) | 185 л.с. / 275 Н·м | 8-АКП | Полный | |
| Jetour T1 | 1.5 л (турбо) | 170 л.с. / 270 Н·м | 7-DCT | Передний |
| 2.0 л (турбо) | 245 л.с. / 375 Н·м | 8-АКП | Полный | |
| Jetour T2 | 2.0 л (турбо) | 245–254 л.с. | 7-робот (мокрое сцепление) / 8-АКП | Полный |
| Jetour Traveler | 1.5 л (турбо) | 184 л.с. | 7-робот | Передний / Полный |
| 2.0 л (турбо) | 254 л.с. | 7-робот / 8-АКП | Передний / Полный |
Как выбрать?
Для города и спокойной езды — обратите внимание на модели с 1,5-литровым турбомотором (147 л.с.). Этого достаточно для повседневных поездок, а расход топлива остаётся умеренным. Хороший выбор — Jetour X70 или Dashing с 6-DCT.
Для активного вождения — выбирайте 1,6-литровый турбомотор (190+ л.с.). Он заметно бодрее на разгонах и обгонах. Jetour X70 Plus или Dashing с 7-DCT — отличные варианты.
Для бездорожья и полного привода — смотрите в сторону 2,0-литровых моторов (245+ л.с.). Они доступны на X90 Plus, T1, T2 и Traveler в паре с 8-ступенчатым автоматом или надёжным 7-ступенчатым роботом с мокрым сцеплением.
Бюджетный вариант — Jetour X50 с атмосферным двигателем и «механикой». Это самый доступный автомобиль в линейке, но динамика здесь минимальная.
Коротко о главном
-
Атмосферник — только 1.5 л на X50, только «механика».
-
Турбо 1.5 л — основа гаммы, идёт с 6-DCT или МКПП.
-
Турбо 1.6 л — для тех, кому нужно больше динамики, идёт с 7-DCT.
-
Турбо 2.0 л — флагманский мотор для топ-версий, идёт с 7-DCT или 8-АКП.
-
8-ступенчатый автомат — появляется на полноприводных версиях Dashing, X90 Plus, T1, T2 и Traveler.
Какой бы вариант вы ни выбрали, у Jetour найдётся моторно-трансмиссионная пара под любые задачи — от спокойных городских поездок до серьёзного бездорожья.
