Автоистория

 Наше настоящие один миг, которое уже на следующий день становится историей. Поэтому значительную часть наших жизненных эмоций порой представляет уже сложившаяся история... Здесь как раз и можно будет прикоснуться к этой самой истории великих, простых, интересных случаев и людей, которые хоть как-то связаны с автомобилями, а вернее с автомобилями, которые связаны со всем этим!

 В Соединенных Штатах в конце 19 века начали разрабатывать безлошадные повозки, и Поуп и его генеральный менеджер Джордж Х. Дэй были полны решимости заняться этим новым бизнесом. С этой целью в 1895 году Поуп нанял Хирама Перси Максима (1869–1936) в качестве инженера для разработки автомобильной повозки Columbia компании Pope Manufacturing Company. Поуп, и Дэй твердо верили, что электричество намного превосходит бензин в качестве движущей силы для безлошадной повозки, поскольку электромобиль тише, плавнее, менее тяжелый и намного безопаснее. Когда Дэй столкнулся с первым бензиновым автомобилем, разработанным Максимом для Поупа, Максим так написал в «Днях безлошадной повозки». Я в тот день вел себя так, как будто стоял перед тонной обнаженного динамита. Я ожидал, что это приспособление может взорваться в любой момент и разорвать меня.

 Бенджамин Франклин Гудрич сделали из городка Акрон, штат Огайо, «мировую столицу каучука», в конце 1800-х годов. Он начал заниматься резиновой промышленностью в 1869 году, став крупнейшим акционером Hudson River Rubber Company в Нью-Йорке.
 В то время Гудрич столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны многих других производителей каучука и бизнес был перенесен в Акрон, штат Огайо. Было собрано 13 600 долларов, причем при поддержки местного населения, чтобы побудить Гудрича переместить свой завод из Нью-Йорка в Акрон. В то время к западу от Аппалачей не существовало других производителей каучука. Гудрич надеялся доминировать в резиновой промышленности на Среднем и Дальнем Западе. Он открыл свой завод в Акроне, Akron Rubber Works, в марте 1871 года. Сначала Гудрич нанял двадцать рабочих. Завод производил множество изделий, но сосредоточился на пожарных рукавах, которые не лопались под давлением.

MINI — один из тех особенных автомобилей, которые определяют класс автомобилей, к которому они принадлежат. Что делает его еще более индивидуальным, так это то, что он получил награду «Европейский автомобиль века». Давайте подробнее рассмотрим, как этот автомобиль стал таким, каким мы его знаем сегодня.
 TheMini — это икона маленького автомобиля 1960-х годов. Он производился компанией BMC (British Motor Corporation) с 1959 года и стал первым автомобилем, получившим передний привод. Это компактное решение повлияло на всех производителей, так как в настоящее время FWD является наиболее популярной компоновкой трансмиссии. Новый MINI был выпущен в 2001 году и заменил легенду обновлениями для 21 века .

знак кировец 21 марта (3 апреля) 1801 года был основан Санкт-Петербургский чугунолитейный завод. Тогда предприятие выполняло заказы по производству артиллерийских боеприпасов. Первым директором завода стал Чарльз Гаскойн – один из ведущих инженеров и промышленников Великобритании, на тот момент широко известный в России.

С 1812 года завод начал изготавливать паровые машины и развивать машиностроительное направление. В это же время специалисты завода осваивают художественно-литейное производство. Выполняются работы по созданию скульптур и архитектурных ансамблей для Петербурга и его пригородов: детали литья для Нарвских триумфальных ворот, скульптуры и литье для Львиного и Банковского мостов и другие. Продукция того времени и сейчас украшает Северную Пальмиру.

Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей VolkswagenКак бы это не звучало неприемлемо и не было чем-то отторгающим для слуха и сознания, но даже Гитлер будучи и нацистом и фашистом делал хорошие и настоящие дела для своего народа, а как выяснилось позже и для всего мира. Именно благодаря его усилиям совместно с Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» и Фердинанд Порше впервые в 1933 году обсуждалась тема создания народного автомобиля. Собственно само наименование марки Volkswagen как раз и состоит из двух слов, - народный автомобиль. Даже немного не так, а если прям дословно, то люди и возможность, то есть некая людская возможность, хотя это не по-русски. По сети гуляет еще версия что Volkswagen переводится как волчий вагон, то есть есть созвучное Volks + wagen, но это просто чушь!
 Так вот, задача стояла сделать бюджетный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Само сбой для этого были привлечены и люди и компании уже имеющие опыт в машиностроении.