Общие сведения
ЗИЛ-131 — советский и российский грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6×6, выпускавшийся с 1966 по 2002 год. Он пришел на смену модели ЗИЛ-157 и стал основным армейским транспортом СССР, а также использовался в гражданских целях. Грузоподъемность составляет 5 тонн по шоссе и 3.5 тонны по бездорожью.
-
Габариты: длина — 7.04 м, ширина — 2.5 м, высота — до 2.97 м (с тентом).
-
Клиренс: 330 мм под передним мостом, 355 мм под задними мостами.
-
Снаряженная масса: 6.135 т (без лебедки), полная масса — до 10.4 т.
Двигатели
Базовый двигатель — бензиновый V8 ЗИЛ-5081 объемом 6.0 л, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 402 Н·м. Расход топлива — около 35 л/100 км.
-
Дизельные модификации:
-
ММЗ Д-245.7 (136 л.с., 4.75 л).
-
ЯМЗ-236 (180 л.с., 11.15 л).
-
Д-245.20 (122 л.с., 4.75 л).
После 2000 года проводилась ремоторизация с установкой двигателей Deutz, Mercedes и других.
-
Трансмиссия и ходовая часть
-
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая (ЗИЛ, КамАЗ или ЯМЗ)13.
-
Раздаточная коробка: двухступенчатая, с передаточными числами 2.08 (пониженная) и 1.0 (прямая)5.
-
Подвеска: передняя — рессорная, задняя — балансирная рессорная34.
-
Шины: 12.00R20 с регулируемым давлением (от 0.5 до 4.2 кгс/см²), что улучшает проходимость57.
Проходимость и эксплуатация
-
Преодолевает брод глубиной 1.4 м (после подготовки).
-
Максимальная скорость — 85 км/ч, с прицепом — 75 км/ч.
-
Радиус разворота — 10.8 м.
-
Расход топлива с прицепом — до 46.7 л/100 км.
Модификации
-
ЗИЛ-131В — седельный тягач для перевозки полуприцепов.
-
Северные версии (ЗИЛ-131С, НАС) — адаптированы для работы при -60°C.
-
Пожарные машины: АЦ-40, АЛ-30 и другие (12 серийных модификаций).
-
Военные варианты: шасси для РСЗО БМ-13НММ («Катюша»), мастерские МТО-АТ.
-
Применение
-
Армия: транспортировка личного состава, вооружения, ракет.
-
Гражданский сектор: сельское хозяйство, строительство, лесозаготовки.
-
Спецтехника: краны, цистерны, эвакуаторы.
Особенности конструкции
-
Лебедка: тяговое усилие до 5 тонн, длина троса — 65 м.
-
Кабина: трехместная, с регулируемым сиденьем водителя.
-
Электрооборудование: экранированное (для защиты от электромагнитных помех).
Исторические факты
-
В 1974 году получил Государственный знак качества СССР.
-
Производство завершено в 2002 году, но продолжено под маркой АМУР-531320.
-
Использовался в армиях СССР, Кубы, Молдавии, Украины.
ЗИЛ-131 остается символом надежности и универсальности, несмотря на завершение серийного выпуска. Его конструкция позволяет адаптироваться к современным требованиям за счет замены двигателей и модернизации узлов.
20 декабря 2016 года на заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик — им стал капотный ЗИЛ-43276Т. Саму машину изготовили еще в середине сентября 2016 года, когда ЗИЛ праздновал свое 100-летие со дня основания. Автомобиль собрали в Прессово-сварочном корпусе — одном из немногих подразделений завода, продолжающих работу по в тот день. Сегодня же и сам завод уже давно не работает, закрыт и реорганизован под деловые нужды города. (...на бывших площадях завода строится новый район Москвы с жилыми и офисными зданиями.) Хотя является ли закрытие завода деловым решением это большой вопрос!
