Автоистория

 Автомобиль Л-1 согласно своему названию был сделан на заводе «Красный Путиловец», ныне это Кировский завод по образу и подобию новейшего на тот момент 7-местного 6-оконного седана Buick 32-90. Советское правительство заказало крупнейшему Ленинградскому заводу партию из 2 тыс. таких «лимузинов», с перспективой выхода на годовую мощность, едва ли не в 20 тыс. (в самих США такую версию выпустили в количестве лишь 1368 ед.). Производить Л-1 должны были на месте цеха, где ранее делали первый советский массовый трактор «Фордзон-Путиловец». Кстати по образу этой машине выпускался и ЗИС-101.

 В Соединенных Штатах в конце 19 века начали разрабатывать безлошадные повозки, и Поуп и его генеральный менеджер Джордж Х. Дэй были полны решимости заняться этим новым бизнесом. С этой целью в 1895 году Поуп нанял Хирама Перси Максима (1869–1936) в качестве инженера для разработки автомобильной повозки Columbia компании Pope Manufacturing Company. Поуп, и Дэй твердо верили, что электричество намного превосходит бензин в качестве движущей силы для безлошадной повозки, поскольку электромобиль тише, плавнее, менее тяжелый и намного безопаснее. Когда Дэй столкнулся с первым бензиновым автомобилем, разработанным Максимом для Поупа, Максим так написал в «Днях безлошадной повозки». Я в тот день вел себя так, как будто стоял перед тонной обнаженного динамита. Я ожидал, что это приспособление может взорваться в любой момент и разорвать меня.

 Бенджамин Франклин Гудрич сделали из городка Акрон, штат Огайо, «мировую столицу каучука», в конце 1800-х годов. Он начал заниматься резиновой промышленностью в 1869 году, став крупнейшим акционером Hudson River Rubber Company в Нью-Йорке.
 В то время Гудрич столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны многих других производителей каучука и бизнес был перенесен в Акрон, штат Огайо. Было собрано 13 600 долларов, причем при поддержки местного населения, чтобы побудить Гудрича переместить свой завод из Нью-Йорка в Акрон. В то время к западу от Аппалачей не существовало других производителей каучука. Гудрич надеялся доминировать в резиновой промышленности на Среднем и Дальнем Западе. Он открыл свой завод в Акроне, Akron Rubber Works, в марте 1871 года. Сначала Гудрич нанял двадцать рабочих. Завод производил множество изделий, но сосредоточился на пожарных рукавах, которые не лопались под давлением.

MINI — один из тех особенных автомобилей, которые определяют класс автомобилей, к которому они принадлежат. Что делает его еще более индивидуальным, так это то, что он получил награду «Европейский автомобиль века». Давайте подробнее рассмотрим, как этот автомобиль стал таким, каким мы его знаем сегодня.
 TheMini — это икона маленького автомобиля 1960-х годов. Он производился компанией BMC (British Motor Corporation) с 1959 года и стал первым автомобилем, получившим передний привод. Это компактное решение повлияло на всех производителей, так как в настоящее время FWD является наиболее популярной компоновкой трансмиссии. Новый MINI был выпущен в 2001 году и заменил легенду обновлениями для 21 века .