Автоистория

Основание и ранние годы

• Создание компании: Oldsmobile была основана Рэнсомом Эли Олдсом в 1897 году как Olds Motor Vehicle Company. Уже в 1891 году он построил трёхколёсный паровой автомобиль, а в 1892-м — бензиновый прототип.

• Пожар 1901 года: Катастрофический пожар на заводе в Детройте уничтожил почти все прототипы, кроме модели Curved Dash. Этот автомобиль, спасённый рабочими, стал основой для возрождения компании. Производство перенесли в Лансинг (Мичиган), где началось массовое производство.

• Первый серийный автомобиль: Curved Dash (1901–1907) — первая в мире доступная модель ($650), выпущенная тиражом 19 тыс. экземпляров. Она же стала первым автомобилем, собранным на конвейере, опередив Ford.

19 июня 1945 года (за несколько дней до Парада Победы) два опытных образца «Победы» были представлены Сталину в Кремле. Название автомобиля изначально предлагалось как «Родина», но Сталин иронично заметил: «И почём мы Родину будем продавать?» — после чего утвердили название «Победа». Сталин критиковал 6-цилиндровый двигатель за высокий расход топлива, но одобрил 4-цилиндровую версию, отметив: «Невелика Победа, но пусть будет Победа».

Основание и ранние годы (1893–1926)

Компания Pontiac начинала свою историю в 1893 году как Pontiac Buggy Company, основанная Эдвардом Мерфи в городе Понтиак (штат Мичиган). Изначально фирма занималась производством конных экипажей. В 1907 году Мерфи переориентировал бизнес на автомобили, переименовав компанию в Oakland Motor Car Company. Первые автомобили Oakland выпускались с 1908 года, включая модели с двух- и четырехцилиндровыми двигателями.

В 1909 году Oakland вошла в состав General Motors (GM). Однако к 1926 году GM решила создать новый бренд — Pontiac, который позиционировался как доступная альтернатива Oakland. Первая модель, Pontiac Six (1926), с шестицилиндровым двигателем, быстро завоевала популярность, что привело к закрытию Oakland к 1933 году.

Разработка и испытания
ГАЗ-4301 стал первым грузовиком Горьковского автозавода с дизельным двигателем. Его создание началось в конце 1970-х годов по постановлению ЦК КПСС для замены устаревшей модели ГАЗ-53. Первые образцы собрали в 1982 году, а в 1983-м провели масштабные испытания — автопробег протяженностью 9 000 км по маршруту Горький–Памир.

Серийное производство стартовало только в 1992 году из-за задержек, связанных с низким качеством сборки двигателей и экономическими трудностями.

Особенности конструкции
Модель отличалась от предшественников использованием дизельного двигателя ГАЗ-542 (лицензионная копия немецкого Deutz) с воздушным охлаждением, двухконтурной тормозной системой и усиленной рамой, что позволяло работать в составе автопоезда.

Всего с 1986 по 1996 год выпущено 28 158 единиц.

Завершение производства
Выпуск прекращен в 1995 году из-за низкого спроса, ненадежности двигателей и высокой себестоимости. Кризис 1990-х и сокращение госзаказов усугубили ситуацию.