Автоистория

 Наше настоящие один миг, которое уже на следующий день становится историей. Поэтому значительную часть наших жизненных эмоций порой представляет уже сложившаяся история... Здесь как раз и можно будет прикоснуться к этой самой истории великих, простых, интересных случаев и людей, которые хоть как-то связаны с автомобилями, а вернее с автомобилями, которые связаны со всем этим!

ИЖ: история завода История завода весьма ординарна, но при этом имела и свои исторические метаморфозы в зависимости от развития технологий, качества выпускаемой продукции,  и само собой спроса потребителей. Начало завода было положено еще указом Елизаветы Петровны, дочерью Петра I, которая используя свое влияние, фактически указала своему фавориту  (Шувалову) увеличить мощности по выпуску металла. В то время уральские заводы уже не справлялись с этими задачами, а логистика не позволяла получить более того. Именно тогда на реке Иж и был построен завод, передан в казенное управление в 1763 году. И все бы хорошо, если бы не "исторические моменты", когда завод во время Пугачевского восстания просто был разграблен и уже было хотел кануть в лета, но благодаря инициативе Дерябина, завод отстроили заново, или реконструировали, это уж кому как. 
 Открытие заводской оружейной конторы состоялось 10 июня 1807 года. Этот день считается днём рождения Ижевского оружейного завода. 

Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей bmw

BMW, а полностью Bayerische Motoren Werke AG, немецкий автопроизводитель, известный в качестве спортивных седанов и мотоциклов. Компания возникла в 1916 году (7 марта) как Bayerische Flugzeug-Werke, это производитель авиационных двигателей, но в июле 1917 года поменяла название на Bayerische Motoren Werke и начала производить мотоциклы в 1920-х годах. BMW вошла в автомобильный бизнес в 1928 году. Мотоцикл R32 компании установил мировой рекорд скорости, который не был побит до 1937 года. Во время Второй мировой войны BMW построила первые в мире двигатели для реактивных самолетов, которые использовались Люфтваффе, ВВС Германии...

Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Renault

 Когда Луи Рено ночью 24 декабря 1898 года проехал по улице Лепик на маленьком автомобиле, который он сделал сам, он и не подозревал, что это был поворотный момент в его жизни. Прохожие были в восторге от нового автомобиля, а Луи Рено тут же получил дюжину заказов. Ему был всего 21 год, и мастерская в саду семейного дома в Булони Бийанкур была слишком мала, чтобы он мог выполнять заказы.
 Чтобы помочь ему начать работу, два его старших брата, Марсель и Фернан, основали компанию Renault Frères в Булони с Луи в качестве простого сотрудника. Менее чем за год было произведено 70 маленьких автомобилей, а шестьдесят человек работали вместе с Луи Рено. После случайной смерти Марселя в 1903 году партнером Фернана стал Луи. Позже он продал ему все свои акции в 1908 году. Затем Луи стал единственным владельцем компании, которую он переименовал в Société des Automobiles Renault.

Maserati: история компании Maserati была основана в Болонье, Италия, 1 декабря 1914 года и официально начала свою деятельность 14 декабря 1914 года. Ядро компании тогда представляли Альфьери Мазерати и два его брата, Этторе и Эрнесто. Все они интересовались механикой и любили скорость. Хотя в основном они занимались техническими и коммерческими вопросами своего нового предприятия, все они в какой-то момент сели за руль своих гоночных автомобилей в золотые дни автогонок. Четвертый брат, Биндо, присоединился к компании, когда Альфьери умер в 1932 году, а пятому брату, Марио, приписывают разработку знаменитого логотипа Maserati, вдохновленного фонтаном Нептуна в историческом центре Болоньи.

Автомобиль Л-1 Автомобиль Л-1 согласно своему названию был сделан на заводе «Красный Путиловец», ныне это Кировский завод по образу и подобию новейшего на тот момент 7-местного 6-оконного седана Buick 32-90. Советское правительство заказало крупнейшему Ленинградскому заводу партию из 2 тыс. таких «лимузинов», с перспективой выхода на годовую мощность, едва ли не в 20 тыс. (в самих США такую версию выпустили в количестве лишь 1368 ед.). Производить Л-1 должны были на месте цеха, где ранее делали первый советский массовый трактор «Фордзон-Путиловец». Кстати по образу этой машине выпускался и ЗИС-101.