Завод имени Лихачёва (ЗИЛ) — один из старейших автомобильных брендов России, чья история началась в 1916 году. Несмотря на прекращение основного производства в 2013 году и последующую ликвидацию завода, его модельный ряд остается символом советского и российского автопрома. Представляем ключевые категории и модели, которые вошли в историю.
Исторические модели (1920–1980-е годы)
-
АМО-Ф-15 (1924–1931)
Первый советский грузовик, созданный на базе итальянского FIAT-15 Ter. Грузоподъёмность — 1,5 т. Отличался простотой конструкции и возможностью работы на низкокачественном топливе. Выпущено 6 971 ед.. -
ЗИС-5 (1933–1958)
Легендарный трёхтонный грузовик «Захар» с двигателем 73 л.с. Широко использовался в Великой Отечественной войне. Мог преодолевать бездорожье и работать на керосине. Выпускался в 25 модификациях, включая газогенераторные версии. -
ЗИЛ-157 (1958–1994)
Грузовик повышенной проходимости (6×6) с регулируемым давлением в шинах. Грузоподъёмность — 4,5 т. Стал основой для военных и гражданских модификаций. -
ЗИЛ-130 (1964–2014)
Один из самых массовых советских грузовиков (грузоподъёмность — 5–6 т). Оснащался бензиновым V8 (150 л.с.) и позднее дизельными двигателями. Выпускался в версиях самосвала, седельного тягача, цистерны и др. -
ЗИЛ-131 (1966–2002)
Полноприводный (6×6) автомобиль для армии и спецтехники. Грузоподъёмность — 3,5–5 т. Модификации включали пожарные машины, северные версии (работа при -60°C) и шасси для РСЗО «Катюша».
2. Современные модели (1990-е – 2000-е годы) 11
-
Семейство «Бычок» (ЗИЛ-5301)
Малотоннажные грузовики (3–4,5 т) с дизельными двигателями (например, Д-245.9). Включало бортовые версии, фургоны, автобусы и полноприводную модель ЗИЛ-432720 (4×4). -
Среднетоннажные модели
-
ЗИЛ-433360 — базовая версия с бензиновым двигателем ЗИЛ-508.
-
ЗИЛ-433440 — полноприводный (6×6) вариант для сложных условий.
-
ЗИЛ-433102 — длиннобазное шасси с дизелем ЗИЛ-645.
-
3. Специальная и военная техника
-
БТР-152 (1950–1980) — бронетранспортёр на базе ЗИС-151 5.
-
Пожарные машины — на шасси ЗИЛ-131 (АЦ-40, АЛ-30) и ЗИЛ-4331 (цистерны на 5 т воды).
-
Автобусы — ЗИЛ-118 «Юность» (1961–1994) и ЗИЛ-3250 на базе «Бычка».
4. Представительские автомобили
-
ЗИС-110 (1945–1958) — лимузин для высшего руководства СССР.
-
ЗИЛ-111/114/4104 (1958–2010) — парадные автомобили с двигателями V8, оснащённые кондиционерами и бронированием.
5. Перспективные разработки и модернизация
-
В 2000-х годах планировалось внедрение дизелей Минского завода (Д-260, «Евро-2») и шестиступенчатых КПП.
-
Для «Бычка» разрабатывалась усиленная передняя ось (нагрузка до 3 т) и новый дизайн кабины.
Ключевые особенности модельного ряда:
-
Универсальность — шасси использовались для сотен модификаций, включая краны, эвакуаторы, военную технику.
-
Адаптация к климату — версии для Крайнего Севера (ЗИЛ-131С) и тропиков.
-
Долговечность — ресурс двигателей до 250 000 км (например, ЗИЛ-5081).
Завод ЗИЛ, несмотря на закрытие в 2010-х, оставил значимое наследие в истории автомобилестроения. Его модели стали эталоном надёжности и адаптивности.
После остановки производства в 2013 году территория завода была перепрофилирована под жилую застройку, а музей ЗИЛа уничтожен. Однако техника ЗИЛ продолжает использоваться в СНГ, а некоторые модели (например, ЗИЛ-130) остаются в производстве на других предприятиях
