Автоистория

 Основанный в 1932 году как Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова. Думаю, все знают, что этот завод был создан при помощи американского автогиганта Ford Motor Company. Но мало кто знает, что всё электроснабжение было создано корпорацией General Electric.
 История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г. утверждено решение о выборе района строительства будущего автозавода — около города Нижнего Новгорода.

 Первый автомобиль Volvo, Volvo ÖV 4, сошел с конвейера 14 апреля 1927 года. Но до этого времени была совсем другая история. Так торговая марка Volvo была первоначально зарегистрирована в качестве товарного знака в мае 1911 года с намерением использовать ее для новой серии шарикоподшипников SKF. В переводе с латыни это означает «катаюсь», спряжение от «volvere». Идея просуществовала недолго, и SKF решила просто использовать свои инициалы в качестве товарного знака для всех своих подшипников. 

 17 марта 1992 года пикап, управляемый террористом - смертником и начиненный взрывчаткой, врезался в фасад посольства Израиля, расположенного на углу Арройо и Суйпачи, и взорвался. Посольство, а также католическая церковь и близлежащее здание школы были разрушены. Четверо израильтян погибли, но большинство жертв составили мирные жители Аргентины, многие из них дети.  В результате взрыва погибло 29 человек, не считая смертника и 242 были ранены. Это был самый смертоносный террористический акт в Аргентине до взрыва AMIA в 1994 году, и он остается самым смертоносным нападением на израильскую дипломатическую миссию.

  Первым по-настоящему массовым советским легковым автомобилем стал ГАЗ-А, с открытым кузовом типа «кабриолет», являвшийся лицензионной копией американского автомобиля Ford-А, и выпускавшийся с 1932 г. по 1936 г. на Горьковском автомобильном заводе, а с 1933 г. по 1935 г. в Москве – на автомобильном заводе имени Коммунистического Интернационала Молодежи (КИМ).
 Однако уже вскоре стало ясно, что климатическим условиям на большей части территории СССР диктуют необходимость в закрытом кузове. Однако ГАЗ-А ника не подходил под это, из-за использования устаревшей каркасно-панельной технологии. Поэтому в феврале 1935 года на Горьковском автозаводе (ГАЗ) под руководством главного конструктора А.А. Липгарта началась разработка нового автомобиля с использованием технической документации на легковой автомобиль Ford Model B 40A 1934 года, полученной от американской фирмы Ford Motor Co на основании договора о технической помощи.