Автоистория

 ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она, созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллерийский тягач.

 Грузовик ГАЗ-66Б спроектирован специально для ВДВ-поэтому и называется «Десантным». Принято считать, что ГАЗ-66Б является модификацией ГАЗ-66, а на самом деле ГАЗ-66Б является спец комплектацией автомашины. Так автомобиль имел складное ветровое стекло с брезентовой крышей вместо стальной, снимаемые стекла дверей и разъемная рулевая колонка. Использование складной кабины стала причина отсутствие грузовых самолетов в которые мог влезть ГАЗ-66 на десантной платформе. Так высота ГАЗ-66 2,49 метра, а высота грузового отделения АН-12Б (принятого на вооружение в 1958 году) составляла 2,4 метра, а у АН-8 высота под груз составляла 2,6 метра. Так что грузовик не мог влезть с платформой (примерно 0,4 метра высота). Полноразмерный ГАЗ-66 мог с платформой мог принять только ИЛ-76, который был принят в 1976 году имевший высоту грузового отделения 3,4 метра.

 Организация Тодт (OT)  была одновременно гражданской и военной инженерной организацией в нацистской Германии с 1933 по 1945 год, названной в честь ее основателя, инженера и старшего нациста Фрица Тодта (Fritz Todt). Организация отвечала за широкий спектр инженерных проектов как в нацистской Германии, так и на оккупированных территориях от Франции до Советского Союза во время Второй мировой войны. Сам Тодт стал известен благодаря использованию принудительного труда. С 1943 по 1945 год, во время поздней фазы Третьего рейха, OT управлял всеми постройками концентрационных лагерей и был некем иным как "поставщиком труда военнопленных".

 19 августа 2021 года исполнилось 70 лет Сетре. Весьма известный бренд из Ульма, регулярно устанавливает стандарты в европейской автобусостроительной отрасли и оказал решающее влияние на развитие этого сектора. Все началось в 1951 году, когда автомобильный завод Kässbohrer из Ульма представил S8 и одновременно дал бренду его нынешнее название: Setra, что является аббревиатурой от «selbsttragend», немецкого слова, обозначающего самоокупаемость. Этот первый серийно выпускаемый автобус с самонесущим кузовом, расположенным сзади двигателем и прямым приводом на заднюю ось был представлен на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте.