Автоистория

 ЗИС-5, как называли в народе «трёхтонка» — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны. Второй по массовости после ГАЗ-АА (полуторка) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны, второй мировой.
 Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное. буква в означает военный) выпускали заводы ЗИС (1942—1946), УльЗИС (1942—1944) и УралЗИС (1944—1955). В 1934—1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947—1948 годы 13 896 ед. переходной к ЗИС-150 модели ЗИС-50.

 В этой статье речь пойдет о весьма значимом событии в мире автомобилей, о первом таком автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Итак, Benz Patent-Motorwagen, что переводится как «патентованный автомобиль Бенца». Автомобиль был собран в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Он считается самым первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в мире.
 На самом деле ему было присуще много, что есть у его современников. Так транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно так же оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля. «Поскольку я не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, я решил построить автомобиль с тремя колёсами», — сказал он позже. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria».

  Пути поиска лучшего не обошли стороной и российский завод ВАЗ, весьма значимое предприятие для нашей страны. Одной из инициатив направленной на улучшение характеристик автомобилей семейства классика и "Нива" была идея применять дизельные моторы. Причем было подобное осуществлено при кооперации двух заводов и не в самое простое время. Началось все в 1996 году, совместно с заводом «БАРНАУЛТРАНСМАШ». Именно на базе этого завода производили семейство вихрекамерных дизелей – «базовый» 341 объемом 1,5 л и более мощный 343 (1,8 л) и его турбированная версия с индексом 3431.

 Мост Цин Ма - это мост в Гонконге, который пересекает  пролив Ма Ван и соединяет местности Цин И и Ма Ван.  Его особенность состоит в том, что это самый длинный в мире подвесной мост, точнее с самым длинным подвесным пролетом. Мост предназначен не только для машин, но и для железнодорожного сообщения. По своей же длине это шестой мост в мире. Длина моста составляет 1377 м, а общая протяженность подъездной дороги еще 2160 м.