DAF 600

 Модель DAF 600 была первой серийной моделью Dafīs. Успех грузовиков DAF обеспечил финансовую основу для разработки небольшого «люксового» легкового автомобиля. Разработка началась в 1955 году, а в марте 1956 года была изготовлена ​​первая полноразмерная модель. 9 сентября того же года была выпущена предсерийная версия автомобиля. В этот день автомобиль был представлен наряду с некоторыми из его будущих конкурентов, VW Beetle, Fiat 600 и Loyd. Цель этой презентации состояла в том, чтобы узнать реакцию избранной покупателей на разработанный автомобиль.

 В 1957 году была изготовлена ​​небольшая партия предсерийных автомобилей DAF 600 в основном в рекламных целях. Сейчас по этому поводу выражаются как выпуск неких концепт каров. Автомобиль был представлен на Auto RAI в Амстердаме 7 февраля 1958 года. в целом автомобиль был воспринят положительно.

 Чуть позднее после с конвейера сошла первые машины (23 марта 1959 года). Вначале автомобили были доступны в двух версиях: «Стандарт» (стандарт) и «Люкс» (роскошь). Стандарт был очень простым, доступен только в серо-зеленом цвете с серым салоном, без колесных колпаков и с бамперами цвета слоновой кости.

Однако большинство покупателей выбрали «Люкс», который был доступен в шести цветах. Сочетание белой крыши и шин с белыми стенками было необязательным. Интерьер был темно-серым с серым или черно-белым. Колесные колпаки и бамперы были хромированы.

 В 1960 году были внесены небольшие изменения. Фары стали крупнее, указатели поворотов разместили под фарами. Год спустя, наряду с выпуском моделей 750 и Daffodil, модель 600 снова претерпела изменения. Кузов был изменен в деталях и стал таким же, как у 750, включая хромированный ободок вокруг решетки радиатора. Двигатель также был модифицирован, теперь он такой же как на модели 750, но на самом деле мало чем отличался от предыдущей модели 600.

Что наиболее важно, это был первый серийный автомобиль с бесступенчатой трансмиссией, то есть с вариатором. Собственно уже тогда маркетологи, если такое слово существовало в то время, позиционировали такой автомобиль как легко управляемый даже для слабого пола.