Автоистория

Первый троллейбус в нашей стране был испытан еще до революции, то есть еще в царской России. Поэтому собственно не надо думать о том, что прогресс пришел исключительно с советской властью. В целом мы конечно не являемся опять же законодателями, так как первоначальная идея принадлежит проживавшему в Англии немецкому инженеру доктору Вильгельму Сименсу ещё в 1880 году.
 Так вот эксперименты в этой области были начаты его братом Вернером фон Сименсом. Первый троллейбус был создан в Германии — в апреле 1882 года первая линия была открыта компанией Siemens & Halske в предместье Берлина Галензе.

 В этой статье речь пойдет о первых машинах легендарной компании Toyota. Можно с уверенностью утверждать, что если бы в то время кто-то сказал, что фирма производящая вот эти машины будет мировым лидером автомобилестроения, то нашлось бы множество скептиков, кто воспринял бы эту информацию как несерьезную...
 Однако история пишет свои строки, и если будущее еще можно изменить, то прошлое уже никогда. Поэтому именно эти "букашки" о которых сейчас и пойдет речь, стали легендами, достойными упоминания о них.

 Фургоны смерти, также называемый как мобильный блок исполнения наказания, был разработан Правительством Народной Республики Китай (КНР) и впервые был использован в 1997 году. Преступников укладывали в салон на носилках и там приводили решение суда в исполнение, - казнили с помощью инъекции. Такие фургоны позволяют приводить в исполнение смертные приговоры, не перемещая заключенного на специальное место казни.

 Экипаж фургона, если так можно сказать, состоит из четырех человек. Сами по себе фургоны мобильны, что является их самой главной "фишкой".  При этом КНР заявляет, что фургоны более гуманны, чем предыдущие формы казни. Такие необычные фургоны явились отчасти некой необходимостью, все из за того, что в Китае проводится самое большое количество казней среди всех стран в мире. Фонд Дуй Хуа оценил это число от 5000 до 6000 на 2007 год, а в 2019 году Amnesty International сообщила, что в материковом Китае казнят больше людей, чем во всех других странах вместе взятых. 

 ЗИС-5, как называли в народе «трёхтонка» — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны. Второй по массовости после ГАЗ-АА (полуторка) грузовик 1930-40-х, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны, второй мировой.
 Выпускался с 1933 по 1948 на Автомобильном заводе имени И. В. Сталина. Во время войны и после неё упрощённую военную модификацию ЗИС-5В (обозначение условное. буква в означает военный) выпускали заводы ЗИС (1942—1946), УльЗИС (1942—1944) и УралЗИС (1944—1955). В 1934—1948 гг. только на московском ЗИСе было выпущено 571 199 автомобилей ЗИС-5 с модификациями, плюс в 1947—1948 годы 13 896 ед. переходной к ЗИС-150 модели ЗИС-50.