26 сентября 1928 года начинается работа в новой чикагской производственной корпорации Galvin. (Компания была официально зарегистрирована накануне.) В 1930 году Гэлвин представил радиоприемник Motorola, первый серийный автомобильный радиоприемник для коммерческих автомобилей. (Название состояло из двух частей: «мотор» ассоциировалось с автомобилями и движением, а «ола» произошло от слова «Виктрола» и должно было заставлять людей думать о музыке.)
В 1921 году инженер Пол Гэлвин и его друг Эдвард Стюарт открыли завод по производству аккумуляторных батарей в Маршфилде, штат Висконсин. Два года спустя он обанкротился. В 1926 году Гэлвин и Стюарт вновь открыли свою компанию по производству аккумуляторов, на этот раз в Чикаго . Эта компания тоже обанкротилась, но не раньше, чем партнеры придумали, как домашние радиоприемники могут получать питание от электрической розетки. Гэлвин выкупил часть своей обанкротившейся компании на аукционе за 750 долларов и сразу же вернулся в бизнес, создавая и ремонтируя радиоприемники переменного тока для таких клиентов, как Sears, Roebuck.
Однако вскоре внимание Гэлвина переключилось на бизнес по производству автомобильных радиоприемников. Первые автомобильные радиоприемники — портативные «дорожные радиоприемники», работающие от аккумуляторов, а затем встроенные радиоприемники, устанавливаемые по индивидуальному заказу и стоившие 250 долларов США за штуку (около 2800 долларов США в сегодняшних долларах), — появились в 1926 году, но они были слишком дороги для среднего водителя. Если бы он мог найти способ массового производства доступных автомобильных радиоприемников, думал Гэлвин, он был бы богатым. В июне 1930 года он поручил изобретателям Элмеру Уэйверингу и Уильяму Лиру оснастить свой старый «Студебеккер» радиоприемником и проехал 800 миль на ежегодное собрание Ассоциации производителей радиоприемников в Атлантик-Сити. Он припарковался возле съезда, включил музыку (для этого Вейверинг установил под капотом «Студебеккера» специальный динамик) и стал ждать реакции сотрудников RMA.
Некоторым это удалось, и Гэлвин продал достаточное количество своих автомобильных радиоприемников 5T71 стоимостью 110 долларов, чтобы приблизиться к уровню безубыточности за год. Он изменил название своей компании на Motorola и навсегда изменил подход к радио в машине.
Со своей стороны, Уильям Лир изобрел восьмидорожечную кассетную ленточную систему, которая стала стандартной для каждого автомобиля Ford, начиная с 1966 года. Тем временем автопроизводители создали свои собственные подразделения по производству радиоприемников, постепенно вытесняя Motorola с рынка. Компания прекратила производство автомобильных радиоприемников в 1984 году. Сегодня она наиболее известна производством сотовых телефонов.
