Разработка и испытания
ГАЗ-4301 стал первым грузовиком Горьковского автозавода с дизельным двигателем. Его создание началось в конце 1970-х годов по постановлению ЦК КПСС для замены устаревшей модели ГАЗ-53. Первые образцы собрали в 1982 году, а в 1983-м провели масштабные испытания — автопробег протяженностью 9 000 км по маршруту Горький–Памир.
Серийное производство стартовало только в 1992 году из-за задержек, связанных с низким качеством сборки двигателей и экономическими трудностями.
Особенности конструкции
Модель отличалась от предшественников использованием дизельного двигателя ГАЗ-542 (лицензионная копия немецкого Deutz) с воздушным охлаждением, двухконтурной тормозной системой и усиленной рамой, что позволяло работать в составе автопоезда.
Всего с 1986 по 1996 год выпущено 28 158 единиц.
Завершение производства
Выпуск прекращен в 1995 году из-за низкого спроса, ненадежности двигателей и высокой себестоимости. Кризис 1990-х и сокращение госзаказов усугубили ситуацию.
Технические характеристики46
-
Двигатель:
-
Модель: ГАЗ-542.10 (6 цилиндров, воздушное охлаждение).
-
Мощность: 125 л.с. при 2800 об/мин.
-
Объем: 6.23 л.
-
Крутящий момент: 37 Н·м (1600–1800 об/мин).
-
-
Трансмиссия:
-
5-ступенчатая механическая КПП.
-
Задний привод (4×2).
-
-
Грузоподъемность: 5 тонн.
-
Габариты:
-
Длина: 6 420 мм.
-
Ширина: 2 380 мм.
-
Колесная база: 3 700 мм.
-
-
Расход топлива: ~16 л/100 км.
-
Максимальная скорость: 90 км/ч.
Интересные факты
-
Внешнее сходство с ГАЗ-3307
ГАЗ-4301 почти не отличался от бензинового ГАЗ-3307, кроме уникальных колесных дисков с центральным отверстием и двух тормозных цилиндров за кабиной. -
Проблемы с проходимостью
Из-за перетяжеленной передней оси (вес дизеля) грузовик часто застревал на грунтовых дорогах, что снижало популярность у сельхозпредприятий. -
Двигатель Steyr?
Некоторые источники утверждают, что двигатель разработан австрийской Steyr, а не Deutz. Это могло быть связано с лицензионными соглашениями или ошибками в документации. -
Эксперименты с турбонаддувом
В 1994 году двигатель ГАЗ-544 с турбонаддувом повысил мощность до 115 л.с., но проект закрыли из-за экономической нецелесообразности. -
Выставка «Автопром-84»
Грузовик впервые публично показали в 1984 году как часть автопоезда ГАЗ-6008 на выставке в честь 60-летия советского автопрома.
Заключение
ГАЗ-4301 стал важным этапом в истории советского автопрома, но его судьба оказалась противоречивой: инновации в виде дизельного двигателя и усиленной конструкции не спасли модель от экономических и технических проблем. Сегодня он остается редким экземпляром, ценным для коллекционеров и историков техники.
