Первый российский автомобиль, созданный Евгением Яковлевым и Петром Фрезе, стал важной вехой в истории отечественного машиностроения.
-
Совместный проект: Инженер Евгений Яковлев (разработчик двигателей) и промышленник Петр Фрезе (специалист по экипажам) объединили усилия после посещения Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году, где их вдохновил автомобиль Benz Velo.
-
Презентация: Автомобиль был представлен 14 июля 1896 года на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Его продемонстрировали даже императору Николаю II, но реакция монарха была сдержанной: «Смотреть не на что, за границей лучше».
Технические характеристики
-
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный бензиновый мотор мощностью 2 л.с. с рабочим объемом 1000 см³. Он располагался в задней части кузова и оснащался электрическим зажиганием (батарея и индукционная катушка).
-
Система охлаждения: Испарительная, с двумя латунными баками по бокам (30 л воды). Пар конденсировался в горизонтальном цилиндре за спинкой сиденья.
-
Трансмиссия: Двухступенчатая коробка передач с ремнями из прорезиненной ткани (вместо кожаных у Бенца). Имелись две передачи: «вперед» и «холостой ход».
-
Тормоза: Ножной (действовал на вал коробки передач) и ручной (резиновые колодки на задние колеса).
-
Кузов и ходовая часть: Деревянный фаэтон на двух человек со складным кожаным верхом. Колеса — деревянные, с цельными резиновыми шинами, диаметром до 1500 мм для смягчения толчков на булыжных мостовых.
Сравнение с зарубежными аналогами
-
Автомобиль напоминал немецкий Benz Velo, но был шире, тяжелее (300–320 кг) и дешевле — 1500 рублей против 3000 рублей у Бенца. Для сравнения: лошадь стоила 50 рублей, а зарплата рабочего — 25 рублей в месяц.
-
Мощность двигателя (2 л.с.) превосходила аналоги Benz (1.5 л.с.), а максимальная скорость достигала 20–21 км/ч.
Судьба проекта
-
Прекращение производства: После смерти Яковлева в 1898 году его наследники отказались от двигателей внутреннего сгорания. Фрезе пытался продолжать, используя импортные моторы, но в 1910 году продал фабрику Русско-Балтийскому заводу.
-
Утрата оригиналов: Ни один экземпляр не сохранился. Чертежи и детали были утеряны, а параметры восстанавливали по фотографиям.
Наследие и реплики
-
В 1996 году к 100-летию автомобиля журнал «Авторевю» создал три реплики на основе единственной сохранившейся фотографии. Одна из них выставлена в Политехническом музее Москвы и Музее автотехники в Верхней Пышме.
-
В 2023 году отреставрированная копия была представлена на Нижегородской ярмарке, повторив историческую демонстрацию.
Интересные детали
-
Автомобиль мог проехать 20 км без дозаправки, а бензина хватало на 10 часов работы.
-
Петр Фрезе позже стал пионером в создании пожарных машин и грузовиков в России.
Несмотря на короткую историю, автомобиль Яковлева и Фрезе заложил основы российского автопрома, продемонстрировав, что отечественные инженеры способны конкурировать с зарубежными аналогами.
