Renault 40CV — это легендарный автомобиль класса люкс, выпускавшийся с 1911 по 1928 год. Он воплотил инженерное мастерство Renault и доминирование марки в автоспорте начала XX века. Ниже приведены ключевые детали его истории, достижений и наследия:
Обзор и особенности
-
Период производства: 1911–1928 гг. (заменён моделью Renault Reinastella в 1928).
-
Эволюция двигателя:
-
Первые версии оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 7,5 л (1911–1920).
-
С 1920 года для версии Type NM использовался 9,1-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель (9120 см³), выдававший 130–140 л.с. — невероятный показатель для того времени.
-
-
Дизайн: Длинный капот и необычное расположение радиатора (позади двигателя у модели NM) для улучшенной аэродинамики и охлаждения.
-
Роскошь и кастомизация: Продавался как шасси для установки индивидуальных кузовов от ателье, что привлекало элитных клиентов, включая русского царя Николая II.
А вот после революции, в 1918 году, когда машина досталась новому правительству. Ленин и Крупская приехали на первый военный парад Красной Армии на машине из бывшего царского гаража Renault 40CV. По факту это и был первый Первомай Советской власти, хотя условно еще не сформировавшийся!
Достижения в автоспорте и рекорды
-
Победа в ралли Монте-Карло: Победил в 1925 году, укрепив репутацию в автоспорте.
-
Рекорды на треке Монлери (1926):
-
24-часовой заезд: Покрыл 4167,57 км со средней скоростью 173,6 км/ч.
-
Максимальная скорость: Достиг 190 км/ч на дистанции 50 миль благодаря аэродинамике и оптимизированным пит-стопам (менее 50 секунд).
-
-
Инновации: Пионер в эффективных пит-стопах и аэродинамических доработках (снятие крыльев, сужение задней части).
Технические характеристики (Type NM, 1926)
-
Двигатель: 9,1 л, рядный 6-цилиндровый, 130–140 л.с.
-
Коробка передач: 4-ступенчатая механика, задний привод.
-
Тормоза: Гидравлические барабаны с сервоприводом (с 1922 г.).
-
Габариты: Длина — 5,4 м, ширина — 1,8 м, колесная база — 3,9 м.
-
Вес: ~2000 кг (зависит от кузова).
Наследие и культурное влияние
-
Президентский автомобиль: Использовался французскими президентами Мильераном и Думергом.
-
ДНК автоспорта: Заложил основу гоночной репутации Renault, повлияв на модели Vivastella и Reinastella.
-
Дизайн: Алмазный логотип Renault впервые появился на капоте 40CV в 1924 году.
Известные модификации
-
Type NM (1926): Обтекаемый одноместный автомобиль для рекордов.
-
Type JP Touring: Роскошные кузова от Widerkehr с 9,1-литровым двигателем и гидравлическими тормозами.
-
Sport Cabriolet: Эксклюзивные кузова от Henri Binder, экспортировавшиеся в США и позже восстановленные как победители конкурсов элегантности.
Заключение
Renault 40CV сочетал мощь инженерных решений с элегантностью, доминируя как на рынке люксовых авто, так и на гоночных трассах. Его рекорды и инновации укрепили статус Renault как пионера автомобилестроения. Сохранившиеся экземпляры (например, Type JP Touring или Sport Cabriolet) сегодня — ценные артефакты золотой эры автомобилизма.
