Серийные отечественные троллейбусы марки ЛК-1

Просмотров: 134

 ЛК-1 — первый советский троллейбус, разработанный в начале 1930-х годов. И хотя его можно назвать лишь условно серийным, так как выпущено было их ну совсем немного, но задумывался он именно как массовый продукт.
 Собственно о интересной истории машины вы как раз сейчас и узнаете.

  1. История создания

    • ЛК-1 был спроектирован специалистами НАТИ (ныне НАМИ) при участии заводов ЗИС (кузов), Ярославского автозавода (шасси на базе грузовика Я-3) и завода «Динамо» (электрооборудование). Сборку выполнял Сокольнический вагоноремонтный завод (СВАРЗ).

    • Название «ЛК» расшифровывается как «Лазарь Каганович» — в честь советского государственного деятеля, курировавшего транспортные проекты.

  2. Производство и эксплуатация

    • Было выпущено два экземпляра ЛК-1 (номера 1 и 2). Первый троллейбус разбился во время испытаний, а второй 15 ноября 1933 года открыл первый троллейбусный маршрут в Москве по Ленинградскому шоссе.

    • Вопреки планам, серийное производство ЛК-1 не состоялось из-за конструктивных недостатков. Серийно выпускались более поздние модификации семейства ЛК (ЛК-2, ЛК-3, ЛК-4, ЛК-5), общее количество которых достигло 89 единиц.

Первый троллейбус в России
* одна из модификаций первых троллейбусов в СССР.

  1. Технические характеристики

    • Кузов: деревянный каркас с металлической обшивкой, окрашен в тёмно-синий цвет с кремово-жёлтыми полосами. Внутри салон обшивался фанерой.

    • Вместимость: 37 сидячих мест и до 10 стоячих пассажиров. Имелась электрическая система отопления.

    • Двигатель: электрический ДТБ-60 мощностью 60 кВт, напряжение 550–600 В. Максимальная скорость — 55 км/ч.

    • Особенности: механические тормоза, отсутствие пневматики, стеклоочистителей и защиты электрооборудования от влаги, что вызывало утечки тока.

  2. Интересные факты

    • Первый маршрут протяжённостью 7 км соединял Белорусский вокзал с Окружной железной дорогой. Для движения использовалась однопутная линия, где троллейбусы разъезжались, снимая токоприёмники.

    • Один из троллейбусов ЛК-3 (трехосная модификация) был подарком к 17-му съезду ВКП(б) и эксплуатировался в Ленинграде до аварии 1937 года.

  3. Наследие

    • ЛК-1 стал основой для развития троллейбусного транспорта в СССР. Уже к 1936 году его заменили более совершенными моделями ЯТБ-1, а к концу 1930-х троллейбусы ЛК полностью исчезли с улиц.

    • Первый троллейбус в России

    • Ни один экземпляр ЛК-1 не сохранился. Однако его модель в масштабе 1:43 выпускается мастерской Vector-Models