Пару слов про Люблин-51. В 1948 году было принято решение о лицензировании производства в Люблине советского грузовика ГАЗ-51 грузоподъемностью 2,5 тонны с системой привода 4х2, конструкции которого начали разрабатываться в СССР еще до начала мировой войны. II. Планы предполагали, что производственная мощность составит 12 000 (а вскоре и 25 000) единиц в год. Первый Люблин 51 (потому что так назывался автомобиль) выехал с Люблинской фабрики Самоходович им. Болеслав Берут 7 ноября 1951 года. Так люблинский завод отметил 34-ю годовщину Октябрьской революции. Выпускался в нескольких версиях, конечно, самой многочисленной была версия с грузовым кузовом, но выпускались и версии с закрытыми кузовами: санитарная, мастерская, передвижная кинотеатр.

Люблин-51 (Польский ГАЗ-51)

 Автомобиль также претерпел несколько модернизаций, в т.ч. поменял карбюратор и ручник, система привода вакуумного стеклоочистителя заменена на электрический, а деревянная, обшитая листовым металлом и дерматоидом кабина водителя заменена цельнометаллической конструкцией. Несмотря на обширные производственные планы, к июню 1959 года было выпущено всего 17 479 автомобилей Люблин 51 (для сравнения: в 1946-75 годах в СССР было выпущено почти 3,5 миллиона автомобилей ГАЗ-51!).

Люблин-51 (Польский ГАЗ-51)

 Обладая малой грузоподъемностью и бензиновым двигателем, потребляющим более 26 литров на 100 км, он не выдерживал конкуренции с более крупными грузовиками, такими как STAR 20 и 21, которые могли перевозить 3,5 - 4 тонны груза с гораздо лучшими эксплуатационными параметрами. После того, как производство Lublin-51 было прекращено, грузовик Żuk появился на производственных линиях в FSC Люблина.

Люблин-51 (Польский ГАЗ-51)

Люблин-51 (Польский ГАЗ-51)

Самосвалов - аналогов ГАЗ-93 или седельных тягачей - не производили.

 По лицензии эти грузовики выпускались в Польше, под названием «Lublin 51», в Китае, при помощи СССР, на заводе в городе Нанкин в 1958 начался выпуск лицензионных грузовиков под названием «Yuejin NJ130», производилась машина и в Северной Корее, так же при помощи СССР, называлась она «Sungri-58». Из машинокомплектов грузовики собирались в Албании и Болгарии.

Lublin 51 Технические характеристики:

Длина: 5,53 м
Ширина: 2,20 м
Высота: 2,13 м
Колесная база: 3,30 м
Вес: 2710 кг
Полезная нагрузка: 2500 кг
Максимальная скорость на дороге: 70 км / ч
Запас хода : 330 км
Привод: шестицилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ М-51
Объем: 3480 см3
Мощность: 70 л.с.
Расход топлива по бездорожью: 26,5 л / 100 км