BMW, а полностью Bayerische Motoren Werke AG, немецкий автопроизводитель, известный в качестве спортивных седанов и мотоциклов. Компания возникла в 1916 году (7 марта) как Bayerische Flugzeug-Werke, это производитель авиационных двигателей, но в июле 1917 года поменяла название на Bayerische Motoren Werke и начала производить мотоциклы в 1920-х годах. BMW вошла в автомобильный бизнес в 1928 году. Мотоцикл R32 компании установил мировой рекорд скорости, который не был побит до 1937 года. Во время Второй мировой войны BMW построила первые в мире двигатели для реактивных самолетов, которые использовались Люфтваффе, ВВС Германии...
К концу 20-го века BMW прочно утвердился как автомобильный бренд премиум-класса. В неудачной попытке завоевать долю рынка в качестве компании по производству внедорожников BMW приобрела Rover Group в 1994 году, и потеряла около 4 миллиардов долларов, прежде чем продать ее. Бренд Land Rover перешел к Ford в 2000 году. Однако BMW добилась большого успеха благодаря перезапуску британского MINI в 2001 году и еще одного британского бренда, Rolls-Royce стал частью BMW в 2003 году. Члены семьи Квандт на сегодняшний день продолжают владеть значительным пакетом акций этой компании компании.
Теперь же обо всем этом более подробно и обстоятельно!
1916: Предшественница BMW, Bayerische Flugzeugwerke, была основана для производства самолетов в Мюнхене. По мере развития бизнеса акцент сместился с производства самолетов на производство двигателей, и в 1917 году название компании было изменено на Bayerische Motoren Werke. При этом самолет с двигателем BMW (рядная шестерка) установил рекорд высоты 32 021 фут (9760 метров).
1917: Создана отличительная торговая марка «roundel» — чередующиеся синие и белые сегменты, окруженные черным кольцом, украшенным жирными буквами BMW. Распространено мнение, что этот значок представляет собой пропеллер, вращающийся на фоне открытого неба, но это миф. Эта интерпретация знака появилась лишь спустя десятилетие или около того. Однако, по словам авторитетного представителя музея BMW, первоначальное намерение состояло в том, чтобы просто отдать дань уважения баварскому флагу, который имел несколько форм и датируется по крайней мере 13 веком.
1923: После Первой мировой войны Версальский договор запретил BMW производить авиационные двигатели, и вместо этого компания переключилась на мотоциклы. Первый мотоцикл BMW, R32, имел двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 500 куб. см, встроенный в трансмиссию и приводной вал. Эти конструктивные особенности используются до сих пор. (Для справки, Биммер описывает автомобиль BMW, а Бимер и Бимер — это случайные названия мотоциклов этой марки.)
1928: Чтобы заняться автомобильным бизнесом, BMW купила Dixi Automobil Werke, которая производила автомобили Austin Seven по лицензии. Два примечательных новшества BMW — собственный рядный шестицилиндровый двигатель и решетки радиатора в форме надутого шара — появились в 1933 году вместе с более крупной двухдверной моделью 303. BMW успешно повернула к высокой производительности с родстером 328, представленным в 1936 году, который выиграл свой первый заезд на гонке в Нюрбургринге и записал на свой счет более 100 дополнительных побед еще до Второй мировой войны.
1939–1945: По приказу Третьего рейха BMW прекратила производство автомобилей и мотоциклов, чтобы сосредоточиться на двигателях для военных самолетов. Для Люфтваффе было построено более 30 000 поршневых и 500 реактивных двигателей с использованием принудительного труда в концлагерях. Признавая плачевные условия рабочих и их угнетения, компания недавно заявила: «BMW Group болезненно осознает огромные человеческие страдания, вызванные этим, и глубоко сожалеет о судьбе подневольных рабочих».
1945–1948: Когда заводы превратились в руины, а союзники запретили производство автомобилей, BMW сначала пыталась производить кухонную утварь и велосипеды. При советской власти производство автомобилей и велосипедов возобновилось в восточной Германии. Шестицилиндровый двигатель BMW и дизайн спортивного автомобиля 327 были конфискованы в качестве компенсации за использование Bristol Cars в Англии. После того, как США разрешили возобновить производство мотоциклов в Мюнхене, был представлен одноцилиндровый BMW R24. Первый послевоенный автомобиль, роскошный седан 501 с шестью пассажирами, появился в 1952 году, но продано таких машин было немного.
1954: Вдохновившись шоу-карами Mercedes-Benz 190SL и 300SL того же года, BMW начала разработку родстера 507 и четырехместного гранд-турера 503. Хотя они были выпущены в 1955 году и производились четыре года, высокие цены ограничивали их успех на рынке. Тем не менее, 507-й стал предметом коллекционирования.
1955: Isetta Moto Coupe, выпускавшаяся по лицензии с использованием инструментов Iso Rivolta с 1955 по 1962 год, получила более восторженный прием, чем модели 503 или 507. Этот микроавтомобиль, получивший прозвище «ласка с львиным сердцем», был вытянут из своего оригинального одноцилиндрового двигателя. из однодверной двухместной конфигурации в двухцилиндровый двухдверный BMW с четырьмя пассажирами. Несмотря на то, что автомобили-пузыри BMW превзошли оригинальный Mini по эффективности, их быстро растоптал Volkswagen Beetle.
В 1959 году, когда дебютировал Austin Mini, BMW находилась на грани поглощения компанией Daimler-Benz. Состоятельный немецкий промышленник Герберт Квандт увеличил свою долю в BMW с 30 до 50 процентов, чтобы сохранить независимость компании. Двое детей Квандта по-прежнему владеют 30-процентной долей компании и занимают места в наблюдательном совете BMW.
1960-е: В 1961 году на автосалоне во Франкфурте был представлен четырехдверный BMW New Class, сочетающий в себе несколько заманчивых особенностей: компактные внешние размеры, комфортное пространство для четырех человек, независимую переднюю и заднюю подвеску, передние дисковые тормоза и мощный четырехцилиндровый двигатель. Первый образ Хофмайстера был аккуратно встроен в заднюю стойку крыши. Седан со скромным названием BMW 1500 перешел в версии купе и кабриолета, достигнув высшей точки в 1968 году в 2002 году. Этот автомобиль стал хитом, быстро вернув компании прибыльность. Автомобиль и водитель восхваляли этот случайный поворот на пути BMW в апреле 1968.
1992: Третье поколение E36 3-й серии отказалось от задней подвески с полукруглыми рычагами в пользу более сложной многорычажной конструкции. «Автомобиль и водитель» удостоились высшей награды — награды «10 лучших автомобилей» — первой за 23-летнюю серию побед. Тест седана 325i весом 3038 фунтов показал, что он разгоняется до 60 миль в час за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 128 миль в час с 24-клапанным 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 189 лошадиных сил.
1994: BMW неудачно вложилось в покупку британского Rover Group, в которую вошли Land Rover, Rover, MG и Mini, а также бездействующие Austin, Morris, Riley, Triumph и Бренды Уолсли. После шести лет убытков все, кроме Mini, Riley и Triumph, были проданы за копейки. В 2001 году бренд Mini получил новую жизнь благодаря новой линейке моделей, разработанных BMW.
1998: Вспыхнула борьба между BMW и Volkswagen за активы Rolls-Royce Motor Cars (включая Bentley), когда они были выставлены на продажу материнской компанией, которая решила сосредоточиться на производстве авиационных двигателей. VW думал, что выиграл, когда купил бизнес по производству автомобилей, но обнаружил, что BMW отдельно обеспечила права на логотипы и товарные знаки Rolls-Royce. Спустя годы, после того, как страсти улеглись, VW приобрел Bentley и производственный завод в Крю, Англия, а BMW установила марку double-R на новом заводе в 200 милях к юго-востоку в Гудвуде. Англия.
2000: Вернувшись на вершину автоспорта на рубеже нового века, BMW поставила безнаддувные 3,0-литровые двигатели V-10, благодаря которым команда Williams Formula 1 одержала девять побед. После покупки команды Sauber в 2005 году и создания новых 2,4-литровых двигателей V-8 BMW заняла второе место на Гран-при Канады 2008 года с пилотами Робертом Кубицей и Ником Хайдфельдом.
2002: Термины «пламенное покрытие» и «Bangle butt» вошли в автомобильный лексикон, через десять лет после того, как Кристофер Бэнгл родившийся в США, стал главным дизайнером BMW в 1992 году. Прежний термин, который, как утверждает Бэнгл не был придуман, относится к использованию нескольких составных кривых в крыле или дверной панели. На глазах у Бэнгла BMW 7-й серии четвертого поколения, представленная в 2002 модельном году, была обременена двумя противоречивыми особенностями: одна в салоне, другая в задней части автомобиля. Первым был iDrive, круглая ручка на консоли, служащая мышью для управления многочисленными настройками автомобиля и информационно-развлекательными функциями. Эта попытка сократить количество ручек и кнопок по всему интерьеру принимается и сегодня, но iDrive потребовалось как время для акклиматизации, так и корректировки дизайна, чтобы заслужить одобрение клиентов. Второй спор был связан с кажущимся скульптурным несоответствием между задними крыльями 7-й серии и крышкой багажника. Несмотря на то, что и Hyundai, и Maybach ранее использовали схожие элементы стиля, многие самопровозглашенные критики безжалостно нападали на Bangle и BMW.
2010: BMW объединилась с немецким производителем текстиля SGL, чтобы построить завод стоимостью 100 миллионов долларов в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, для производства жгута из углеродного волокна (50 000 нитей волокна, скрученных вместе в тонкую прочную веревку). Привлекательность этого места - гидроэнергетика - доступное, устойчивое электричество, вырабатываемое водой реки Колумбия, протекающей через плотину Ванапум. После двух расширений и дополнительных инвестиций в размере 200 миллионов долларов это предприятие стало крупнейшим в мире в своем роде с годовой производительностью 9000 тонн, что составляет примерно одну пятую от общего мирового спроса на углеродное волокно. Официальное заявление компании заключается в том, что этот материал, стоимость которого составляет одну треть стоимости углеродного волокна, производимого другими компаниями, предназначен исключительно для использования BMW. Но при дальнейшем расширении Мозес-Лейк, вероятно, сможет обслуживать других пользователей аэрокосмической и автомобильной промышленности.
Расставить точки над «i»
2013–2014: Инвестиции в исследования и разработки в размере 2 миллиардов долларов в 2013–2014 годах позволили BMW создать хэтчбек i3 и спортивный автомобиль i8, задуманные для исследования неизведанных уголков рынка. Единственными их общими чертами являются конструктивное ядро из углеродного волокна и полностью или частично электрическая силовая установка. Как продвигается научный проект BMW? В прошлом году в США i3 превзошел по продажам как 6-серию, так и 7-серию. i8 с базовой ценой в 141 695 долларов превзошел по продажам родстер Z4, стоимость которого начинается с 50 695 долларов.
