Говорить об экологии было всегда «модно», при этом не только для того, чтобы повысить свой уровень самосознание, но и для того, чтобы выглядеть более выигрышно среди окружающих. Не смотря на все это, разговоры так и оставались разговорами, по крайней мере, в России, где об экологии больше говорят, чем делают. Тем не менее, надо осознавать, что времена все же меняются и для нас. В итоге, неизбежным станет то, что современная обстановка в России потребует от автовладельцев новых подходов при выборе автомобиля и при его эксплуатации, согласно тем нормам что уже есть в Европе. Здесь речь идет не только о «моде» на разговоры, но и о чисто практичных выгодах, когда не экологичные машины облагаются дополнительным налогом.
Итак, в нашей статье мы поговорим не только о экологическом классе автомобилей, но и о перспективах, которые вполне скоро могут стать реальностью. Надо заметить, что для некоторых регионов нашей страны экологический класс машины уже учитывается при подсчете налога. Но обо все по порядку …
Экологические классы машин (ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5)
Для того, чтобы проще было понять какой класс, в какой стране и в каком хронологическом порядке был установлен, то проще всего взглянуть на таблицу приведенную ниже. Сразу скажем о том, что таблица носит ознакомительный характер и по ней наверняка нельзя определить экологический класс вашего транспортного средства. Соответствие автомобилей экологическим классам выбросов по году выпуска и стране происхождения
Страна происхождения транспортного средства |
Годы выпуска транспортных средств, включительно |
|||
Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (экологический класс 1 и ниже) |
Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам |
|||
2 |
3 |
4 |
||
Входящая в Европейский Союз,* бензиновые двигатели |
До 1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
С 2005 |
Входящая в Европейский Союз,* дизели |
До 1996 |
1997-2001 |
2002-2004 |
С 2005 |
США |
До 1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
Япония |
До 1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
С 2011 |
Канада |
До 2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
- |
Индия |
До 2004 |
2005-2009 |
С 2010 |
- |
Россия |
До 1999 |
1999-2008 |
С 2008 |
С 2010 |
Малайзия |
До 2002 |
С 2003 |
- |
- |
Китай |
До 2003 |
2004-2007 |
С 2008 |
- |
Корея |
До 2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
С 2006 |
Украина, категория М |
До 2005 |
С 2006 |
- |
- |
Украина, категория N |
До 2006 |
С 2007 |
- |
- |
* В Европейский Союз входят: Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония. Экологические стандарты в нашей стране были введены с 2006 года. На сегодняшний день действует 5 стандартов, от Евро -1 до Евро – 5, Евро 6 хоть и приведен в нашей таблице и даже имеет уже фиксированные значение, по вредным примесям, тем не менее, его ввод планируется лишь в 2015 году. (см таблиц ниже)
Экологический стандарт |
(CO) |
Углеводород |
Летучие органические вещества |
(NOx) |
HC+NOx |
(PM) Взвешенные частицы |
Для дизельного двигателя |
||||||
Евро-1 |
2.72 (3.16) |
- |
- |
- |
0.97 (1.13) |
0.14 (0.18) |
Евро-2 |
1.0 |
- |
- |
- |
0.7 |
0.08 |
Евро-3 |
0.64 |
- |
- |
0.50 |
0.56 |
0.05 |
Евро-4 |
0.50 |
- |
- |
0.25 |
0.30 |
0.025 |
Евро-5 |
0.500 |
- |
- |
0.180 |
0.230 |
0.005 |
Евро-6 |
0.500 |
- |
- |
0.080 |
0.170 |
0.005 |
Для бензинового двигателя |
||||||
Евро-1 |
2.72 (3.16) |
- |
- |
- |
0.97 (1.13) |
- |
Евро-2 |
2.2 |
- |
- |
- |
0.5 |
- |
Евро-3 |
2.3 |
0.20 |
- |
0.15 |
- |
- |
Евро-4 |
1.0 |
0.10 |
- |
0.08 |
- |
- |
Евро-5 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
- |
0.005** |
Евро-6 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
- |
0.005** |
Узнать точный экологический класс вашего транспортного средства можно на интернет-сайтах Федеральной таможенной службы или Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Для уточнения экологического класса нужно знать VIN номер своего ТС, а также марку и год выпуска машины.
Влияние экологического класса на налог в обозримом будущем
В 2013 году уже поднимался вопрос о введение поправочных коэффициентов влияющих на транспортный налог. Так на рассмотрение были предложены следующие коэффициенты согласно таблице.
Также были озвучены мнения о 50 процентной льготе для электромобилей и машин с гибридной силовой установкой.
Тем не менее, законодатели, как всегда, не учли и реалии сегодняшней обстановки, когда такой коэффициент уже может применяться на практике, ведь его введение и назначение регламентируется региональными властями, которые не спешат что-либо менять в налогообложении подобным «инструментом».
На сегодняшний день поправочные коэффициенты в зависимости от экологического класса применяются лишь в двух регионах нашей страны — Калининградской и Свердловской области. То же касается и коэффициентов в зависимости от возраста автомобиля, но распространяют данную меру, как правило, на коммерческий транспорт.
Экологический класс автомобиля при растаможивании
Начиная с 1 января 2014 года Федеральная таможенная служба прекратила оформление ввоза автомобилей и ДВС экологического класса ниже Евро-5. С начала года получить ПТС на такие автомобили невозможно, а без ПТС их нельзя будет поставить на учет в ГИБДД.