Mazda MX-30 — это уникальный компактный кроссовер с необычным подходом к экологичности.
Вот подробное описание характеристик, особенностей и пробега для версии с автоматической трансмиссией (AT).
Mazda MX-30 AT (с бензиновым роторным двигателем в качестве расширителя запаса хода, R-EV)
Важно сразу уточнить: на рынке существует два принципиально разных типа Mazda MX-30 с автоматической коробкой передач:
-
Полностью электрический (EV): Батарея 35.5 кВт·ч, запас хода ~200 км (по WLTP).
-
С расширителем запаса хода на роторном двигателе (R-EV): Меньшая батарея (17.8 кВт·ч), но есть бензиновый роторный двигатель, который работает как генератор для подзарядки батареи в пути. Именно эта версия вызывает наибольший интерес.
В России официально продавалась только полностью электрическая версия (EV), но в мире более актуальна гибридная R-EV. Рассмотрим обе.
1. Mazda MX-30 R-EV (с роторным расширителем запаса хода)
Это самая интересная и технологичная версия, ликвидирующая главный недостаток электрической модели — малый запас хода.
Двигатель и силовая установка:
-
Тип: Plug-in гибрид с последовательной схемой (Series PHEV).
-
Электродвигатель: Мощность — 170 л.с., Крутящий момент — 260 Н·м.
-
Расширитель запаса хода: Роторный бензиновый двигатель (Ванкеля) объемом 0.83 л. Он не приводит колеса в движение напрямую, а работает только как генератор для зарядки батареи, когда это необходимо.
-
АКБ: Литий-ионная батарея емкостью 17.8 кВт·ч.
Запас хода (Пробег):
-
Только на электротяге (заявлено по WLTP): около 85 км. Этого хватит для большинства ежедневных поездок по городу.
-
Общий запас хода (электричество + бензин): более 600 км. После разряда батареи включается роторный двигатель, который позволяет ехать дальше, как на обычном гибриде. Это решает проблему "тревоги запас хода".
Трансмиссия (AT):
-
Тип: Одноступенчатый редуктор (планetary gear). Как и у большинства электромобилей, здесь нет традиционной коробки передач с несколькими ступенями. Передача всего одна, что обеспечивает очень плавный и непрерывный разгон без каких-либо переключений. Управление простое: селектор выбора режимов движения (D, N, R, B).
Разгон и скорость:
-
Разгон 0-100 км/ч: 9.1 секунды.
-
Максимальная скорость: 140 км/ч.
Расход энергии и топлива:
-
Расход электроэнергии: ~20 кВт·ч / 100 км (в смешанном цикле).
-
Расход бензина (при работе двигателя-генератора): ~5-6 л / 100 км.
Зарядка:
-
От бытовой розетки (AC): ~1.5 часа до 80% (при мощности 11 кВт).
-
От быстрой станции DC: ~25 минут до 80%.
2. Mazda MX-30 EV (Полностью электрическая версия)
Эта версия известна своим необычно малым для современного рынка запасом хода.
Двигатель и силовая установка:
-
Тип: Полностью электрический.
-
Электродвигатель: Мощность — 145 л.с. (107 кВт), Крутящий момент — 271 Н·м.
-
АКБ: Литий-ионная батарея емкостью 35.5 кВт·ч.
Запас хода (Пробег):
-
Заявленный по циклу WLTP: ~200 км.
-
Реальный запас хода (зима/город/трасса): 130-160 км. Это главная "болевая точка" модели, которая ограничивает ее использование только городскими поездками.
Трансмиссия (AT):
-
Аналогично R-EV: одноступенчатый редуктор.
Разгон и скорость:
-
Разгон 0-100 км/ч: 9.7 секунды.
-
Максимальная скорость: 140 км/ч.
Расход энергии:
-
Расход электроэнергии: ~17-19 кВт·ч / 100 км.
Зарядка:
-
От бытовой розетки (AC): ~3.5-4 часа до 100% (при мощности 6.6 кВт).
-
От быстрой станции DC (CCS): ~35-40 минут до 80%.
Ключевые характеристики (общие для обеих версий):
-
Кузов: 5-дверный компактный кроссовер.
-
Привод: Передний.
-
Подвеска: Спереди — стойки МакФерсон, сзади — торсионная балка.
-
Тормоза: Дисковые все.
-
Рулевое управление: Электроусилитель.
-
Вес: ~1650 кг (EV) / ~1750 кг (R-EV).
Особенности и дизайн:
-
Двери "Фристо" (Freestyle doors): Задние двери открываются против хода движения, что облегчает вход и выход на задний ряд и придает уникальный внешний вид.
-
Эко-материалы в салоне: Mazda сделала ставку на устойчивое развитие. В отделке используются пробка (на подлокотниках и в дверных картах), переработанные пластиковые бутылки (ткань) и другие материалы с низким углеродным следом.
-
Управляемость: Как и все Mazda, MX-30 предлагает отточенную, "вкусную" управляемость с острым рулевым управлением.
-
Комплектации: Обычно включают современные системы: мультимедиа с 8.8-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto, цифровую приборную панель, полный набор систем безопасности i-Activsense.
Итог:
-
Mazda MX-30 R-EV — это технологичный и практичный гибрид, который предлагает лучшую из двух миров: возможность ежедневных поездок на электротяге и полную свободу от розетки на дальних расстояниях благодаря уникальному роторному двигателю. Пробег более 600 км.
-
Mazda MX-30 EV — это нишевый городской электромобиль для тех, кто ценит уникальный дизайн, драйв от Mazda и имеет возможность часто заряжаться. Его главный минус — малый реальный пробег (~150 км), который для многих является неприемлемым.
Выбор между ними очевиден в пользу R-EV, если она доступна на вашем рынке. В России же официально предлагался только EV, что и предопределило его низкую популярность.
