На японских Corolla 150 (160) применяются передние тормозные колодки Toyota 04465-12610 и задние Toyota 04466-12130. На Auris, выпущенных в Великобритании, устанавливаются передние тормозные колодки Toyota 04465-02270 и задние Toyota 04466-02181. При этом те и другие взаимозаменяемые, то есть можете выбрать или одни или другие.
 Производитель само собой рекомендует использовать именно эти каталожные номера, указывая на то, что использование оригинальных тормозных колодок гарантирует бесшумность при торможении, стабильность характеристик тормозной системы при нагреве тормозных дисков и отсутствие повышенного износа тормозных дисков. При замене тормозных колодок обязательно определяется износ тормозных дисков. Изношенные тормозные диски, кроме ухудшения тормозных свойств, резко уменьшают срок службы тормозных дисков.

Я конкретно менял колодки на Королле 160, производство Турция, то есть на машине 2014 года выпуска, и ставил назад колодки Toyota 04466-02181. Однако эти же самые колодки упоминаются и для предыдущего поколения (150).

Инструменты и материалы для замены задних колодок на Королле 160 (2014 год)

Потребуется ключ на 13 для откручивания суппорта. Потребуется ключ на 10, для откручивания тросика ручника. Потребуется приспособления для вдавливания поршня. Потребуется смазка для направляющих.

Замена задних тормозных колодок Toyota Corolla 150,160

1. Поддомкрачиваем. Снимаем колесо.
2. Откручиваем болт на 10, который удерживает тросик ручника. Если не открутить его, то будет проблематично заводить суппорт на место после установки новых колодок.

3. Откручиваем две направляющие на суппорте и снимаем его.

* Фото слева, откручиваем только поршень! Этого достаточно. Если надо, то можно открутить и скобу с направляющими, для чистки и ревизии. Фото справа.

4. Снимаем старые колодки.
5. Тут самое интересное. Чтобы засунуть новые колодки, надо прижать поршень. Ни в коем случае не пытаемся это делать монтировкой. На Corolla тут особая система. Поршень надо вкручивать, и одновременно нажимать на него, чтобы он вошел внутрь. На левой стороне крутите по часовой стрелке, а на правой против часовой и при этом опять же создаем усилие, чтобы он вошел. Тут лучше, чтобы вам кто-то помогал, скажем вы крутите, а кто-то в это время на него давит, одному делать это очень не удобно. Также для вкручивания суппорта нужен какой-то особый ключ. Либо вы покупаете приспособление, либо используете сподручный ключ от болгарки.

* на фото слева используется специальное приспособление. Можно найти в продаже.

И еще одно НО! Смотрите чтобы при установке колодок и поршня, направляющие на колодках попалив зазоры поршня, чтобы не было как на фото...

Когда направляющие продавили углубления, не попав в зазоры. Иначе колодки могут стираться неравномерно и в целом конструкция будет работать не так, как задумано.

6. В итоге после закручивания поршня ставим обратно скобу суппорта и собираем все в обратном порядке.