Наиболее частая поломка электрики или электроники и отказ каких-либо функций, опций на машине связан с простыми неисправностями. Это, как правило, либо появление напряжения где его не должно быть, а именно КЗ, либо разрыв цепи, где контакт должен быть, но его нет!
Что насчет разрыва, то зачастую это не просто окислившиеся контакты, а перегорание защитных плавких вставок, проще говоря предохранителей. Предохранители при перегорании фактически защищают цепь от сверхтоков, чтобы не сгорел где-то там провод, в недоступной и непонятном месте или сам потребитель, к которому идет питание. А сгорела всего лишь плавкая вставка.
Хотя если произошло такое перегорание, то надо проанализировать почему же так произошло. Ведь если это не разовый скачок тока, а затаившаяся неисправность связанная с постоянным высоким током, то необходимо искать первопричину, так как перегорание/замена предохранителя это всего лишь следствие, которое без поиска неисправности может лишь отложить очередную неприятность.
Для поиска перегоревшего предохранителя подходят три способа...
Визуальный осмотр предохранителя
Чтобы проверить целостность его плавкого элемента надо:
- во-первых, извлечь предохранителя из блока, что уже не очень удобно;
- во-вторых, посмотреть на свет и обратить внимание на целостность перемычки в предохранителе.
Если внутренняя перемычка расплавилась, вам необходимо заменить предохранитель. Однако иногда провод может выглядеть целым даже в перегоревшем предохранителе, это вот настоящая беда ибо можно искать искать таким способом и ничего не найти.
Следующий способ наиболее предпочтителен, так как однозначно укажет на то цел ли предохранитель или нет, а также не требует его извлечения из блока.
Тестирование предохранителя с помощью мультиметра
Прежде всего, необходимо переключить тестер в режим проверки целостности (обычно значок выглядит как звуковая волна).
Затем коснитесь щупами мультиметра контактных площадок обоих сторон. Если цепь исправна, тестер подаст звуковой сигнал. Тоже самое можно сделать и в режиме омметра, разве что придется смотреть на экран и сопротивление должно составлять несколько десятых Ом или вовсе будет равно 0.
Использование тестера цепей для проверки предохранителя
Третий способ опять же имеет свои особенности. Так она проверяет не только предохранитель, но и подачу напряжения в цепь-контур где он установлен. Само по себе тестер цепи — это любой тестер напряжения или лампа, соединенная с проводами с двух сторон. Чтобы проверить предохранитель, вам нужно включить тестер так, чтобы один провод был на земле, то есть сначала подключите провод одного щупа к клемме (-) аккумулятора или на кузов. Затем коснитесь вторым щупом контактной площадки предохранителя. Повторите это действие необходимо с первой и со второй контактной площадкой предохранителя.
Если на одной клемме предохранителя есть напряжение, а на другой — нет, это означает, что плавкий элемент расплавился, но напряжение в цепи есть. Если напряжения нет ни там ни там, то дело было вовсе не в предохранителе.
Однако здесь есть одно но, вы должны быть уверены, что проверяете цепь именно в тот момент, когда эта опция на машине работает. То есть если это скажем предохранитель габаритов, то надо включить габариты, а потом проверять, иначе напряжения само собой просто не будет.
Для того, чтобы было проще добираться до мелких контактов предохранителя можно соорудить наконечник из иголки на щупе.
Собственно теперь вы в курсе как проверить предохранитель на целостность, даже не вынимая его и даже проверить напряжение в цепи где он установлен.
