Основные неисправности стартера и методы их диагностики на автомобиле

 Основные неисправности стартера и методы их диагностики:

I. Основные неисправности стартера:

• Стартер не включается (нет реакции):

  • Разряжен или неисправен аккумулятор. Самая частая причина.

  • Проблемы с цепью управления: Обрыв или плохой контакт в проводке (масса, провод от замка зажигания к втягивающему реле), неисправность замка зажигания, неисправность иммобилайзера/противоугонной системы.

  • Неисправность втягивающего (тягового) реле: Перегорела катушка, подгорели или залипли силовые контакты ("пятаки"), механический износ.

  • Обрыв обмоток статора или ротора (якоря).

  • Сильный износ или зависание щеток/щеткодержателя.

Показательный пример с диагностикой представлен на примере стартера ВАЗ

1. Стартер включается, но двигатель не проворачивается (или проворачивается очень медленно):

   • Слабый аккумулятор: Недостаточная мощность для нормальной работы.

   • Плохие контакты: Окисление, коррозия или ослабление клемм аккумулятора, плохая "масса" двигателя/кузова, подгоревшие контакты втягивающего реле.

   • Механические проблемы стартера:

     • Износ втулок (подшипников) якоря: Якорь задевает за статор, возрастает трение.

     • Межвитковое замыкание или обрыв в обмотках (статора или якоря).

     • Замыкание обмотки якоря на "массу".

     • Сильный износ щеток: Плохой контакт с коллектором.

     • Загрязнение или повреждение коллектора якоря.

     • Заклинивание подшипников.

   • Проблемы с двигателем: Заклинивание двигателя (например, из-за гидроудара, обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов, проворота вкладышей).

2. Стартер вращается, но не крутит двигатель ("холостые" обороты, слышен скрежет):

   • Неисправность бендикса (обгонной муфты): Муфта проскальзывает, не передает крутящий момент.

   • Износ или поломка зубьев венца маховика/гибкого диска: Зубья срезаны или отсутствуют.

   • Проблемы с приводом: Сломанное стопорное кольцо, поломка вилки привода (рычага).

   • Неполное включение бендикса из-за неисправности втягивающего реле или вилки привода.

3. Стартер не выключается после пуска двигателя:

   • Залипание силовых контактов втягивающего реле.

   • Неисправность замка зажигания (не возвращается в положение "ON" после "START").

   • Механическое заедание привода бендикса на валу.

   • Очень редкая неисправность втягивающего реле.

4. Посторонние шумы при работе стартера:

   • Скрежет, визг: Износ зубьев бендикса или венца маховика, неполное включение бендикса.

   • Гул, вой: Износ втулок (подшипников) якоря, якорь трется о статор.

   • Щелчки (частые): Обычно признак слабого аккумулятора или плохих контактов (втягивающее реле пытается сработать, но не хватает тока).

   • Один громкий щелчок: Чаще всего - проблема с втягивающим реле (контакты, катушка) или сильная просадка напряжения из-за аккумулятора/контактов при попытке включить мотор.

II. Диагностика неисправностей стартера (последовательная проверка):

Важно! Соблюдайте меры безопасности: поставьте машину на ручник, на "нейтраль" (или "Паркинг" для АКПП), отключите систему зажигания/подачи топлива (если возможно).

1. Проверка аккумулятора:

   • Измерьте напряжение на клеммах АКБ без нагрузки (должно быть 12.5 - 12.7 В для заряженного).

   • Измерьте напряжение во время попытки запуска. Если оно падает ниже 9.6 В (для 12В системы) - АКБ слабый или неисправен.

   • Проверьте чистоту и надежность затяжки клемм АКБ, контакта "массы" на двигателе и кузове.

2. Проверка цепи управления (сигнала на втягивающее реле):

   • Найдите управляющий вывод (тонкий провод) на втягивающем реле.

   • Подключите тестер (вольтметр) между этим выводом и "массой".

   • Включите зажигание в положение "START". Должно появиться напряжение ~12В (или напряжение АКБ). Если напряжения нет - проблема в цепи: замок зажигания, предохранители, реле (если есть), проводка, иммобилайзер.

3. Проверка втягивающего реле:

   • Проверка "щелчка": При попытке запуска внимательно слушайте реле. Должен быть четкий щелчок. Если его нет - реле не получает сигнал (см. п.2) или неисправно само.

   • Проверка силовых контактов:

     • Подключите вольтметр между силовым выводом реле (от АКБ) и выводом реле (к стартеру).

     • При включении стартера напряжение между этими точками должно падать почти до 0В (значит контакты внутри реле замкнулись и передают ток). Если напряжение остается ~12В - контакты реле не замыкаются (подгорели, залипли, механическая неисправность).

   • Проверка обмоток реле (требует снятия): Тестером в режиме омметра проверьте сопротивление между управляющим выводом и "массой" (втягивающая обмотка) и между силовым выводом (от АКБ) и выводом к стартеру при подаче питания на управляющий вывод (удерживающая обмотка и контакты).

4. Проверка потребляемого тока стартером и напряжения:

   • Требуются токовые клещи или амперметр с шунтом.

   • Подключите амперметр последовательно в цепь питания стартера (обычно между "+" АКБ и силовым выводом реле).

   • Включите стартер. Сравните потребляемый ток с паспортным для вашего стартера (обычно 150-350А для бензиновых, до 600-800А и выше для дизельных). Чрезмерно высокий ток указывает на механическое заедание (двигатель или сам стартер) или КЗ в обмотках. Слишком низкий ток - плохие контакты, износ щеток, обрыв обмотки.

   • Одновременно замерьте напряжение на силовом выводе стартера во время работы. Сильная просадка (ниже 9-10В) при нормальном АКБ указывает на плохие контакты или внутреннее сопротивление стартера.

5. Проверка стартера "напрямую":

   • Крайняя мера, осторожно! Исключает всю проводку автомобиля.

   • Толстым проводом (сечением не менее 16 кв.мм) соедините "+" АКБ с силовым выводом втягивающего реле (куда приходит толстый провод от АКБ). Стартер должен начать вращаться "вхолостую" (бендикс не выбросится).

   • 

   • Чтобы проверить втягивающее реле и привод: Толстым проводом подайте "+" АКБ на управляющий вывод втягивающего реле (где тонкий провод). Должен раздаться четкий щелчок, бендикс выбросится и стартер начнет вращать двигатель. Если щелчок есть, но вращения нет - проблема в силовых контактах реле или в самом стартере. Если стартер вращается, но не крутит двигатель - проблема в бендиксе или маховике.

6. Проверка бендикса и венца маховика:

   • Часто возможна только визуально после снятия стартера.

   • Проверьте зубья бендикса и венца маховика на сколы, износ, срезание. Бендикс должен вращаться свободно только в одну сторону, в другую - блокироваться.

   • 

7. Разборка и внутренняя диагностика стартера (после снятия):

   • Проверка щеток и щеткодержателя: Длина щеток (не менее 40-50% от новой), свобода перемещения, пружины.

   • Проверка коллектора якоря: Чистота, отсутствие глубоких канавок, подгаров. Возможна проточка.

   • Проверка обмоток (омметром):

     • Статор: На отсутствие обрыва и КЗ на корпус ("массу").

     • Якорь: На отсутствие обрыва, КЗ на "массу" и межвитковое замыкание (специальным прибором - ПУНС или приблизительно по равному сопротивлению между соседними пластинами коллектора).

   • Проверка втулок (подшипников) якоря: Люфт, износ.

   • Проверка бендикса: Свобода вращения в одну сторону, блокировка в другую, состояние зубьев.

   • Проверка вилки привода (рычага): На отсутствие трещин и износа.

Ключевой принцип диагностики: Начинайте с самого простого и вероятного (АКБ, контакты) и двигайтесь к сложному (снятие и разборка стартера). Часто проблема оказывается не в самом стартере, а в цепи его питания или управления.