Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля
Операции проводимые при полировке лакокрасочного покрытия и советы при полирове кузова автомобиля
Данный раздел не представляет из себя какую либо особенность относительно марки и модели автомобиля так как лакокрасочные материалы применяемые в автомобильной промышленности практически идентичны.В следствии этого рекомендации приведенные ниже будут правильными и общими для всех автомобилей.
Первое существуют жидкости которые реагируют с краской автомобиля и при длительнеом контакте лакакрасочное покрытие можно испортить окончательно и в последствии полировка не поможет, а только покраска - это:
-Тормозная жидкость:
- электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие.
При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов сухой чистой тряпкой.
Кроме того часто складываются и жизненые ситуации отрицательно влияющие на лакокрасочное покрытие и требующие в дальнейшем полировки или даже перекраски. Прежде всего это чрезмерная влажность. Не храните автомобиль под прорезиненным чехлом
Опасна также и диффузия материалов как правило резины в краску - не кладите на окрашенные поверхности кузова резиновые предметы, они оставляют на лакокрасочном покрытии (особенно светлом) темные пятна, которые не удаляются полировкой.
Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии длительное время необходимо правильно подбирать полировальные средства, соответствующие состоянию покрытия автомобиля. Соблюдайте рекомендации по применению полиролей.
Полировку автомобиля следует проводить в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия и целей полировки.
1. Полировка новых автомобилей
В первые 2–3 месяца эксплуатации автомобиля мойте покрытие кузова холодной водой, в это время краска все еще сохнет и является особенно уязвимой. Для полировки нового покрытия (до 3 лет) используйте безабразивные полировальные средства для новых покрытий. Уделяйте большее внимание защите кузова нежели снятию поверхностного слоя для придания блеска.
2. Полировка автомобилей после 3 лет.
При эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. Применяйте защитные полироли.
3. Полировка автомобилей старше 5 лет.
После 5 лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Эти полироли содержат больше абразивных веществ снимая поверхностый слой лака и придавая автомобилю блеск. Наиболее правильным будет ступенчатое использование полировки, то есть вначале абразивными полиролями и после защитными.
Для применения полиролей рекомендуется пользоваться проверенными брендами Turtle wax, Doctor wax при этом вы будете застрахованы от нежалаемого повреждения краски вашего автомобиля.
Во избежание высыхания полироля полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью. Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия можно применять полировальные пасты ПМА-1 или ПМА-2, а также зарубежные аналоги. Полировать можно вручную и механически фланелевыми или цигейковыми кругами. Перед применением пасту перемешайте, при загустении разбавьте водой. После полировки кузова автомобиля протрите поверхность чистой фланелью.
Также стоит обратить внимание и на полировку фар, так как большинство фар установленных в настоящий момент на автомобилях являются поликарбонатными и требуют дополнительного ухода - полировки. Более подробно о полировке фар можно прочтитать в статье нашего сайта.
Кроме того дополнительный материал по полировке кузова и применению полиролей вы сможете найти также на на страницах нашего сайта.
Антикоррозионная защита кузова автомобиля
Советы при Антикоррозионная защита кузова
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля для дополнительной защиты внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова наносят специальный антикоррозионный состав, а в соединения деталей — уплотнительные мастики. Применяемые материалы для антикоррозионной обработки указаны в табл. 11.1. Автоконсервант «Мовиль» или «Мовиль-2» используют для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 1–1,5 года. Автоконсервант допускает обработку поверхностей, ранее покрытых нигролом или другими маслами, а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Этим материалом обработаны скрытые полости новых автомобилей. Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом. Мастика противошумная битумная БПМ-1 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0–1,5 мм.
Пластизоль Д-11А используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0–1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработаны днища новых автомобилей. Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов. Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова. Во внутренние полости антикоррозионное вещество наносится способом воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5–0,8 МПа, пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4–12 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Восстановление антикоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии. При повреждениях покрытия пластизоля Д-11А без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите пластизоль. Просушите пластизоль при температуре 130 °С в течение 30 мин.
Допускается нанесение вместо пластизоля противошумной мастики БПМ-1, сушка которой может проходить в естественных условиях. Перед восстановлением покрытия установите автомобиль на подъемник, тщательно осмотрите низ кузова и выявите дефекты покрытия. Очистите от грязи низ кузова, удалите ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины согласно инструкции. Обдуйте низ кузова сжатым воздухом. Установите автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимите колеса. Закройте барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой. Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжирьте зачищенные до металла места.
На зачищенные места нанесите распылением или кистью грунт ГФ-073 и выдержите 5–10 мин. Затем нанесите распылением или вручную (кистью или шпателем) мастику БПМ-1 на дефектные места слоем 1,0–1,5 мм. Перекрытие по старому слою покрытия Д-11А должно быть минимальным. В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С. В случае загустения мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3%. Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите. Просушите мастику при температуре 100–110 °С в течение 30 мин или при 18–28 °С не менее 24 ч.
Герметизация кузова автомобиля
Методы герметизации кузова
Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей, клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях. Сварные швы не дают полной герметичности соединений деталей и в случае попадания влаги между сварными деталями там возникают очаги коррозии. От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем Д-4А. После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем Д-4А и нанесите невысыхающую мастику типа 51-Г-7 в угловые стыки и зазоры.