Защита арок автомобиля от коррозии, соли, реагентов и механического износа — важная задача, особенно в условиях зимних дорог и агрессивной среды. Ведь кузов это несущая конструкция, и именно он является основой для всех узлов компонентов, а значит его состояние является главным критерием оценки жизнеспособности автомобиля. При этом как правило коррозия начинается с отдельных элементов, чаще всего это пороги, днище, арки. Здесь собран комплекс мер по борьбе с этой локальной коррозией на машине.
1. Механическая защита (физические барьеры)
А. Установка подкрылков (локеров)
-
Материалы:
-
Пластиковые подкрылки — легкие, недорогие, но менее долговечные.
-
Резиновые или полиуретановые — гибкие, устойчивые к ударам камней.
-
Металлические (нержавейка или алюминий) — прочные, но могут усиливать шум от вибраций.
-
-
Преимущества:
-
Защита от летящих камней, грязи, воды.
-
Снижение риска сколов и царапин на лакокрасочном покрытии.
-
Б. Антигравийные пленки
-
Виниловые пленки (например, 3M Scotchgard) наклеиваются на внутреннюю поверхность арок.
-
Плюсы: незаметны, устойчивы к абразивному воздействию.
2. Антикоррозийная обработка
А. Нанесение защитных покрытий
-
Битумная или резиновая мастика:
-
Примеры: Tectyl, Noxudol 3100, Body 930.
-
Наносятся на очищенную поверхность, создают эластичный водоотталкивающий слой.
-
Важно: мастика должна быть термостойкой, чтобы не плавиться от нагрева тормозов.
-
-
Жидкий локер (антигравийное покрытие):
-
Примеры: Dinitrol ML, Liqui Moly Unterboden-Schutz.
-
Стойкий к ударам, химии и соли. Наносится распылителем.
-
-
Восковые антикоры:
-
Примеры: Bilt Hamber Dynax UC, Waxoyl.
-
Проникают в микрополости, защищая металл от влаги.
-
Б. Обработка скрытых полостей
-
Используйте ингибиторы коррозии (например, Cortec VpCI) или восковые спреи для защиты внутренних поверхностей арок и скрытых полостей.
-
Метод: через технологические отверстия или демонтированные подкрылки.
3. Регулярная профилактика
А. Мойка арок
-
Зимой: мойте арки каждую неделю, чтобы удалить соль и реагенты. Используйте мойки высокого давления, но не направляйте струю слишком близко к покрытию (риск смыть защитный слой).
-
Летом: удаляйте грязь и остатки органики (листья, трава), которые задерживают влагу.
Б. Осмотр и ремонт
-
Раз в сезон проверяйте арки на:
-
Отслоение мастики или антикора.
-
Появление ржавчины (особенно в местах стыков и сварных швов).
-
Повреждения подкрылков.
-
-
Мелкие сколы сразу зачищайте, обрабатывайте преобразователем ржавчины (например, Hi-Gear Rust Treatment) и покрывайте антикором.
4. Восстановление при наличии коррозии
Если арки уже начали ржаветь:
-
Зачистка: удалите ржавчину щеткой, наждаком или пескоструем.
-
Обработка преобразователем: нанесите состав на основе ортофосфорной кислоты.
-
Грунтовка: используйте антикоррозийную грунтовку (например, Hammerite Anti-Rust Primer).
-
Нанесение защиты: покройте мастикой или жидким локером.
-
Покраска: если требуется эстетика, нанесите краску, подходящую для кузова.
5. Дополнительные советы
-
Избегайте парковки в лужах: застоявшаяся вода ускоряет коррозию.
-
Используйте автомобильные чехлы при длительной стоянке.
-
Замените поврежденные уплотнители на колесных арках: они предотвращают попадание грязи в зазоры.
6. Популярные средства
-
Dinitrol ML — антигравийное покрытие с высокой адгезией.
-
Liqui Moly Unterboden-Schutz — защита от влаги и соли.
-
3M Scotchgard — виниловая пленка для уязвимых зон.
-
Bilt Hamber Dynax UC — воск для скрытых полостей.
Ну и если надо что-то подешевле, то можно использовать даже пушечное сало!
Если арки (пороги, крылья, днище) сильно повреждены коррозией, лучше обратиться в сервис для замены кузовных деталей. Помните: профилактика дешевле ремонта!
