Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа. Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой. Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки: один позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй - быстрее выполнить работу с более компактными узлами, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом объем работ больше: дополнительно отсоединяем тормозной суппорт, привод и шаровую опору. Снимаем (для обоих вариантов) резиновую заглушку верхней опоры и специальным ключом (два ключа - головка на 20мм и на 9 мм), позволяющим удерживать шток при отворачивании гайки.

Ослобляем гайку, но не вукручиваем полностью, так как аммортизатор удерживает сжатую пружину. Действуя по первому варианту, отсоединяем рулевую тягу (смотрите раздел Снятие рулевой тяги и наконечников ВАЗ 2110 2111 2112), снимаем направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск (смотрите раздел Снятие деталей тормозного механизма переднего колеса ВАЗ 2110 2111 2112), вынимаем наружный ШРУС из ступицы (см. "Замена подшипника передней ступицы").

Ключом "на 13" отворачиваем три гайки крепления верхней опоры к кузову...

...и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем рулевую тягу.

Краской помечаем расположение регулировочного болта. Этот способ не позволяет при сборке добиться точной установки угла развала колеса, но отклонение от первоначального значения будет небольшим.

Головкой и ключом "на 19" отворачиваем гайку верхнего болта и выбиваем его выколоткой из мягкого металла.

Так выглядят болт и шайба для регулировки развала. Аналогично снимаем и нижний болт.

Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг.

Отвернув гайки крепления верхней опоры (см. фото 3), снимаем амортизаторную стойку.

Устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли пять витков пружины, при этом лучше съемники пружины примотать к пружине скотчем. Это предотвратит перемещение съемн иков по виткам пружины.Равномерно стягиваем пружину с обоих сторон. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем специальным ключом гайку штока (см. фото 2) и снимаем пружину, отбойник, опору и пыльник.

Дополнительно хотелось отметить что пружина имеет витки с определенным шагом. Часто бывает при стягивании пружины съемники начинают съезжать по углу наклона витков особенно по пружине с малым диаметром. Для предотвращения съезда съемников лучше до начала стягивания закрепить их концы при помощи скотча. В этом случае гарантировано стягивание пружины с минимальными проблемами.

На картинке изображена стойка со снятыми с нее деталями.

Зубилом сбиваем опору буфера сжатия.

Специальным ключом...

...отворачиваем гайку корпуса стойки.

Снимаем ее и вынимаем шток с рабочим цилиндром.

Сливаем амортизаторную жидкость. Промыв полость корпуса, устанавливаем в него неразборный масляный либо газовый амортизаторный картридж. Гайки корпуса стойки часто прода­ются в комплекте с картриджем, поэтому отворачивать штатные можно и зубилом. Собираем стойку в обратной последовательности, работая со сжатой пружиной максимально осторожно.