Arduino&микроконтроллеры

 Для управления электростеклоподъемниками через CAN-шину необходимо отправить специфическое сообщение, которое интерпретируется соответствующим блоком управления (например, дверным модулем). Вот общая информация:

 Структура CAN-сообщения
Идентификатор (ID): Уникальный для каждой команды (например, 0x3D3 для управления окнами в некоторых автомобилях).

Данные (Data): Обычно 2–8 байт, указывающих действие, окно и параметры (скорость, положение).

 Посыл мысли этой статьи глобальный, он о том, почему до сих пор функция открытия окон летом в жару не стоит на машинах по умолчанию. Речь не идет о том, чтобы открывать стекла нараспашку, и не о том, что машина условно стоит в опасном районе, где процветает вандализм... Однако бывают такие ситуации, когда скажем машину можно оставить во дворе частного дома и открывать окно на 0,5-1 см, для проветривания салона в случае его сильного прогрева солнца. В этом нет ничего такого страшного с любой из возможных альтернатив развития ситуации, все даже с точностью наоборот, все во благо. Салон не перегреется, пластик не потечет, панель машины не будет подпорчена перегревом на солнце. 

 Семейство AVR от Atmel выделяется своей энергоэффективностью, особенно в режимах с низким энергопотреблением. Микроконтроллеры AVR работают на частоте внутренней магистрали f_BUS=20 МГц, при этом соотношение f_XCLK/f_BUS=1, что позволяет напрямую управлять частотой тактирования через кварцевый резонатор или внутренний генератор. Это важно для снижения мощности, так как энергопотребление напрямую зависит от частоты работы.

 В своих статьях о микроконтроллерах, а вернее о их работе и работе с ними, я уже не раз реализовывал несколько интересных проектов на таких "букашках" как Attiny 13. Хотя сейчас уже лучше обратиться к 85 серии, так как среда Ардуино перестала поддерживать 13 серию через программатор. Принцип тот же самый. Все их вполне можно применить для использования на машине, на что и были изначально ориентированы все замыслы и поделки.
 В этот же раз речь пойдет также о весьма прагматичном, а самое главное о совершенно новом в плане реализации и алгоритме работы проекте, о работе микроконтроллера в режиме АЦП. Сейчас я буквально пару слов расскажу о том, что же такое АЦП и как я его собрался применять. ...и да, конечно же для чего я его собрался применять.  

 Кто бы мог подумать, что порой на первый взгляд простые вещи весьма сложно реализовать привлекательно… Хотя наверное здесь в самый раз стоит вспомнить о высказывании, что все гениальное просто! Именно поэтому эту привлекательную простоту не всегда легко воссоздать. Ведь она гениальна!
Что же, я уже начал повторять все высказывания по кругу, все они верны, но не приносят какой-либо пользы, а более напоминают сюжет, когда собака гоняется за своим собственным хвостом. Если же подходить к теме статьи предметно, то она будет о простом розжиге, то есть плавном включении, свечении светодиодов. Задача, кажется, весьма простой, но ее настоящее решение было нетривиальным. Я уже рассказывал о самых простых, но как вы понимаете не о самых лучших способах плавного розжига.

 Порой трудно выдумать, но не возможно поверить, что так сложно может «закрутить» естественное стечение жизненных факторов… Это я к тому, что не знаю зачем вам конкретно может потребоваться устройство для управления двумя нагрузками от одной кнопки, но именно о нем я и хотел бы рассказать. Речь пойдет о современном высокотехнологичном девайсе на базе микроконтроллера. Этим я хочу сказать, что устройство имеет очень гибкую и широкую область для перенастройки, то есть изменения алгоритмов работы, при этом имеет минимальное энергопотребление, как в режиме работы, так и в режиме ожидания.

 Хотя у меня и значительный стаж вождения, однако с дизельными и грузовыми автомобилями дел я не имел…  Поэтому я лишь теоретически себе представляю, что дизель должен поработать какое-то время после остановки авто. Хорошо если уже в штатном режиме предусмотрено что-то подобное или есть сигнализация поддерживающая режим «турботаймера». Однако если этого нет, то тут два варианта, - контролировать все самому, либо подумать об автоматизации процесса. Что относительно контролировать самому, то я тут ни при чем, это вы можете и без меня! А что на счет автоматизации,  то для типового случая, когда надо отработать пару минут и отключиться я уже приводил вариант турботаймера.

Современный общественный транспорт это не только возможность добраться из точки А в Б, но и возможность по пути получить своевременную и актуальную информацию о погоде, маршруте следования… По крайней мере это стандартная опция уже для автобусов в крупных городах и для метрополитена, когда в каждом пассажирском салоне можно увидеть электронную бегущую строку с информационными материалами. В некоторых случаях такие бегущие строки можно увидеть даже на частных машинах, в проеме заднего стекла… Итак, на счет использования таких бегущих строк все понятно, осталось обсудить где их можно взять. Собственно варианта два, - купить или сделать самому. Что на счет купить, то пожалуйста, я же вам предлагаю к реализации самодельный вариант, хотя составляющие части все равно придется покупать!

 Отсчет времени и контроль по нему за нагрузками в нашей машине это вполне обычное дело. Такие таймеры с включением – отключением могут применяться для подогрева стекла, зеркал заднего вида, или даже освещения салона или ДХО. Быть может кто-то решит применить таймер и для своих целей, мало ли у кого какие задачи. И если эти задачи стоят перед вами, то вы находитесь на верном пути, ведь в этой статье я и расскажу о таймере на микроконтроллере Attiny13а.

 Если начать вдумываться в то, сколько различных областей и направлений производства задействовано при изготовлении машины, то становиться понятным, что практически любое производство можно отнести к смежному производству в автомобилестроении. А уж тем более это касается электронных устройств, ведь сегодняшние машины напоминают порой гаджет на колесах. В некоторых случаях машину можно апгрейдить и самому, если вы все-таки загорелись таким желанием. По крайней мере некоторые из доработок могут даться весьма легко. Скажем все видели как на последних моделях Lexus есть указатели поворотов «бегущие огни». Смотрится весьма красиво и эффектно. Однако владельцы машин попроще лишены подобных плюшек. Что же, это не беда, ведь в этой статье я и расскажу вам, как можно сделать такие указатели поворота с эффектом «бегущих огней» на микроконтроллере.