Проверка состояния ремня ГРМ и критерии к замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 2111 2112 (16 клапанного двигателя) .

Для оценки состояния ремня газораспределительнго механизма ГРМ поддеваем отверткой резиновую заглушку передней крышки ремня привода ГРМ.
снимаем заглушку и проводим осмотр ремня газораспределительнго механизма ГРМ. Ремень ГРМ не должен иметь неравномерных износов трещин резины и отслоение капроновых нитей усиливающего корта. средняя периодичность замены ремня грм при исправных механизмах двигателя для 16 клапанного агрегата состовляет порядка 40000 км.

Операции проводимые при замене ремня ГРМ (16 клапанного двигателя) ВАЗ 2110 2111 2112

В случае если ремень ГРМ нуждается в замене производим ее в следующем порядке.
Снимаем ремень генератора (смотрите раздел Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112). Головкой "на 10 мм" отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки иногда крышка крепится болтами с головкой под внутренний шестигранник.
снимаем крышку ремня ГРМ.
Снимаем переднее правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой "на 17 мм" проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора.
...до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При этом риска на маховике дви­гателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на 8 клапанных двигателях ВАЗ 2110 2111). Если проще то все метки на зубчатых колесах должны быть напралены вверх (находятся в высшей точке) Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку с целью его фиксации, отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.
Снимаем шкив привода генератора.
Ключом "на 17 мм" ослабляем гайку натяжного ролика ремня.
Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.
Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распре­делительных валов (см. рис.). Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня про­веряем в средней части ветви меж­ду шкивами распределительных ва­лов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (кгс). Снимаем ремень ГРМ,
Схема привода распределительных валов: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зуб­чатый ремень; 3 - шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - на­тяжной ролик; 5 - шкив выпускного распределительного вала; 6 - задняя защитная крышка зубчатого ремня; 7 - шкив впускного распределительного вала; 8 -кольцо для датчика фаз; 9 - опорный ролик; А - метка верхней мертвой точки (ВМТ) на зубчатом шкиве коленчатого вала; В - установочная метка на крышке масляного насоса; С и F - установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D - установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; Е - установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

Комментарии  

#14 Николай 01.08.2015 11:49
Третий раз рвёт ремень грм на 16кл. Первых два раза заменил без проблем, теперь же никак не могу завести. Что может быть?
#13 Андрей 04.06.2015 05:58
Метку проще не искать на шестерне коленвала,а выстовить по 20 зубу или по маховику.на распредвалах между метками 16 зубьев по ремню.чтобы не усложнять себе работу отметте 20 зуб шкива с право на лево от пропила заранее.еще на 2111-2112 1.5 16 кл метка находится не на насосе а внутренней защите довольно высоко от шестерни коленвала.
#12 Евгений 18.11.2014 14:27
При натяжке ремня ГРМ нат.ролик крутить по час. стрелке или против? Об этом нигде вообще не сказано.
#11 петр 25.06.2014 13:52
после замены грм при нагреве прямо на ходу сбрасывает обороты
#10 Сергей 17.11.2013 04:42
Добрый день! У меня порвался ремень ГРМ на а/м 21104 16 клаппанная, поставил новый все по меткам, по трассе идет нормально скорость все но увеличился расход бензина и температура за 95 стала порой еще выше увеличивается в чем причина подскажите пожалуйста что сделать
#9 диман 21.10.2013 20:33
При замене ремня грм ролики желательно менять тоже чтоб не лазить туда еше раз т. к. рано или поздно они зашумят, придется менять
#8 Михаил 20.09.2013 17:06
возьми маркер и сделай пометки на ремне и на зубчатых колесах, потом на новый ремень перенеси метки со старого и установи его на место по меткам, я так обычно делал
#7 сергей 20.09.2013 16:57
я не знаю почему но у меня нету не заглушки не крышки чтоб осмотреть ремень грм как быть подскажите
#6 Михаил 13.09.2013 04:37
смотря в каком состоянии... проверь люфт, также необходимо посмотреть на поверхностный износ., также посмотри помпу, также люфт и наличие протечек...
#5 сергей 13.09.2013 04:35
если менять грм ролики обезательно менять или нет
#4 Аягоз 31.08.2013 15:47
метка на шкиве каленвала и масляного насоса где находится?
#3 АНДРЕЙ 26.07.2013 05:21
Цитирую Андрей:
Цитирую Алексей:
Метка ВМТ на крышке масляного насоса находится не в верху, и получается что если все метки выставить строго в верх будет раннее зажигание и машина не будет нормально разгоняться. Сколько народу запнулось об это

Можно поподробнее? Как правильно выставлять метки?
#2 Андрей 01.06.2013 19:01
Цитирую Алексей:
Метка ВМТ на крышке масляного насоса находится не в верху, и получается что если все метки выставить строго в верх будет раннее зажигание и машина не будет нормально разгоняться. Сколько народу запнулось об это

Можно поподробнее? Как правильно выставлять метки?
#1 Алексей 01.06.2013 06:59
Метка ВМТ на крышке масляного насоса находится не в верху, и получается что если все метки выставить строго в верх будет раннее зажигание и машина не будет нормально разгоняться. Сколько народу запнулось об это