Снятие и разборка двигателя на автомобиляз ВАЗ 2110 2111 2112 осуществляется для разборки и "капитального" ремонта двигателя. В разделе далее более подробно описаны операции по снятию и разборке двигателя, а также дефектовка деталей и рекомендации по установке и монтажу новых деталей.
![]() |
Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора и снимаем капот см "Снятие капота ВАЗ 2110 2111 2112". Сливаем с двигателя масло см "Замена масла и масляного фильтра в двигателе ВАЗ 2110 2111 2112" и охлаждающую жидкость см "Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 2111 2112". Снимаем коробку передач см. "Снятие коробки передач ВАЗ 2110 2111 2112", сцепление см "Снятие, дефектовка и установка маховика двигателя ВАЗ 2110 2111 2112 ", приемную трубу см "Снятие и замена приемной трубы двигателей ВАЗ 2110 2111" или "Снятие и замена приемной трубы двигателя ВАЗ-2112 ". Отсоединяем шланги подвода и слива топлива (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 эту операцию выполняем осторожно, постепенно стравливая давление в топливной системе). Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от двигателя см "Снятие привода дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2111 2112 ". Снимаем корпус воздушного фильтра (на двигателях ВАЗ-2111, -2112 корпус снимаем с датчиком массового расхода воздуха). Отсоединяем шланги вакуумного усилителя тормозов и электропневмоклапана отопителя от ресивера (двигатели ВАЗ-2111, -2112) или впускного коллектора (ВАЗ-2110). Отсоединяем шланги системы охлаждения от выпускного патрубка головки цилиндров и от подводящей трубы насоса. Отсоединяем провода от генератора и снимаем приводной ремень генератора см "Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112". На двигателях ВАЗ-2111, -2112 отсоединяем: шланг продувки адсорбера от дроссельного узла (система впрыска с обратной связью); "массовые" провода от головки блока цилиндров; разъемы моторного жгута проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы, модуля зажигания, датчиков детонации, давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала и дроссельной заслонки, фаз (двигатель ВАЗ-2112). На двигателе ВАЗ-2110 отсоединяем разъемы моторного жгута проводов: от карбюратора, датчика-распределителя зажигания, датчиков давления и уровня масла, температуры охлаждающей жидкости. Снимаем центральный провод с катушки зажигания. Выполнение вышеперечисленных операций приведено в соответствующих разделах. Отводим моторный жгут проводов в сторону. Закрепляем тросы подъемного устройства за рымы двигателя. Отсоединяем правую опору и вынимаем из моторного отсека... ...двигатель ВАЗ-2111 (ВАЗ-2110)
|
![]() |
Отсоединив переднюю, заднюю и правую опору двигателя ВАЗ-2112, снимаем его.
|
Далее приведена разборка двигателя снятого с автомобиля ВАЗ 2110 2111 2112
![]() |
Разборка и сборка двигателя После демонтажа устанавливаем двигатель на разборочный стенд. Снимаем генератор, головку блока цилиндров, верхнюю крышку картера сцепления, маховик и масляный насос (см. соответствующие разделы). Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления установочной планки генератора и кронштейна правой опоры силового агрегата.
|
![]() |
Снимаем установочную планку генератора
|
![]() |
Отворачиваем еще один болт...
|
![]() |
...и снимаем кронштейн правой опоры.
|
![]() |
|
![]() |
...и снимаем кронштейн.
|
![]() |
Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости...
|
![]() |
...и снимаем трубу и прокладку.
|
![]() |
Ключом "на 10" отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.
|
![]() |
Снимаем держатель и прокладку.
|
![]() |
Головкой "на 14" отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ
|
![]() |
Снимаем крышку шатуна.
|
![]() |
Вынимаем вкладыш подшипника из крышки.
|
![]() |
Упираемся деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна...
|
![]() |
...и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра. Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.
|
![]() |
Вынимаем вкладыш подшипника из головки шатуна. Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла. Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разводим замки поршневых колец и поочередно снимаем с поршня...
|
![]() |
...два компрессионных кольца...
|
![]() |
...и одно маслосъемное.
|
![]() |
Снимаем расширитель маслосъемного кольца.
|
![]() |
Поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки поршня. Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо.
|
![]() |
Оправкой выталкиваем поршневой палец и снимаем поршень с верхней головки шатуна.
|
![]() |
|
![]() |
Головкой "на 17" отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
|
![]() |
Вынимаем из крышки вкладыш коренного подшипника. |
![]() |
Вынимаем коленчатый вал.
|
![]() |
Вынимаем из проточек опоры среднего коренного подшипника упорные полукольца.
|
![]() |
Вынимаем из постелей блока цилиндров вкладыши коренных подшипников. На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней. Собираем двигатель в обратной последовательности. Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками (см. рис.), нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.
|
![]() |
На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней. Собираем двигатель в обратной последовательности
|
![]() |
|
![]() |
В первой, второй, четвертой и пятой постелях блока цилиндров устанавливаем вкладыши с проточками, а в третью постель - вкладыш без проточки. Смазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в постели коленчатый вал. Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала.
|
![]() |
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками (см. рис.), нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.
|
![]() |
Метки на крышках коренных подшипников. Затягиваем болты крепления крышек предписанным моментом (см. приложение). При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из поршня при вертикальном положении пальца. Устанавливаем на поршни кольца и располагаем их следующим образом: замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца; замок нижнего компрессионного кольца - под углом 180° к оси замка верхнего кольца; замок маслосъемного кольца - под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца. Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой ("скребком") вниз. Если на кольце нанесена метка "ВЕРХ" или "ТОР" - кольцо располагаем меткой вверх. При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца. Перед установкой деталей смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом. Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, сжимая регулируемой втулкой поршневые кольца. При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ.
|
![]() |
Расположение стрелки на поршне двигателей ВАЗ-2110,-2111...
|
![]() |
...и -2112.
|
![]() |
При установке крышек шатунов номера на шатунах и крышках должны располагаться с одной стороны. Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.
|