Сайлент блоки подлежат замене при расстрескивании резины, изменении первоначальной формы. Как правило подобные дефекты сопровождаются скрипом и щелчками при движении автомобиля.

Работу по замене сайлент блоков задней балки лучше всего выполнять на подъемнике или смотровой канаве. Необходимо вывесеть заднюю часть автомобиля. Отсоединить трос ручного тор­моза от балки и кронштейна (см. "Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы ВАЗ 2110 2111 2112"). Пользуясь ключами, лучше всего головками "на 19" отворачиваем болт крепления задней балки к кронштейну установленному на кузове. Перед раскручиванием в следствии возможного закисания лучше воспользоваться "жидким ключом" При невозможности открутить болт допускается срезать его при помощи угловой шлифовальной машинки (болгарки) при этом неободим будет новый болт при установке балки на место. 

Вытаскиваем болт, допускается выбить при помощи другого болта или стержня. Оттягиваем открученную сторону балки вниз. Между кузовом и задней балкой вставляем деревяшку либо другой аналогичный предмет минимально повреждающий антикоррозионное покрытие и удерживающий заднюю балку в оттянутом состоянии.

Съемником подшипников ступиц или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок от центра автомобиля.

Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника.

Новый сайлент-блок и отверстие в задней балке обильно смачиваем мыльной пеной, для уменьшения сил трения при установке.

Запрессовываем сайлент-блок тем же съемником. Гайку болта крепления рычага задней балки к кронштейну кузова необходимо затягивать в положении "автомобиль на колесах".