Головку блока цилиндров снимаем в случае замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Работаем на подъемнике или смотровой канаве. Отсоединяем "минусовой" провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. "Снятие и замена приемной трубы двигателей ВАЗ 2110 2111"). Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-2110), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов). На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем "массовые" провода с левого торца головки и топливную рампу с форсунками и топливными трубками. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ВАЗ-2110 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом. Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала. Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока ци­линдров. Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

Шестигранником "на 10" отворачиваем десять болтов крепления головки блока.

Вынимаем болты с шайбами.

Снимаем головку блока цилиндров...

...и ее прокладку.

При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. "Замена маслоотражательных маслосъемных колпачков клапанов 8 клапанных двигателей ВАЗ2110 2111 2112") и вынимаем его из на­правляющей втулки головки блока.

СКлючом "на 13" отворачиваем две гайки крепления выпускного патрубка.

Снимаем патрубок...

...и его прокладку. Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной по­следовательности. Смазываем моторным маслом стержни клапанов и направляющих втулок. Перед установкой очищаем поверх­ности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла. Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока масло и охлаждающую жидкость. Новую прокладку головки и саму головку цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам. Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в четыре приема по схеме (см. рис.ниже): первый прием - затягиваем болты моментом 20 Н-м (2 кгс-м); второй прием - затягиваем болты моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м); третий прием - доворот болтов на 90°; четвертый прием - доворот болтов на 90°.

Порядок затягивания болтов головки цилиндров. Болты крепления головки блока ци­линдров можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм. Если длина больше, заменяем болт новым.