Токийский автосалон

Из Большой пятерки автосалонов  -  Детройт, Женева, Токио, Париж, и Франкфурт, - только первые два проводятся  ежегодно, остальные три, проводятся раз в два года. 
 Токийский автосалон, в настоящее время, крупнейший в Тихоокеанско-Азиатском регионе, берет свое начало с 1954 года. Япония отошла от шока Второй мировой войны, и началось бурное развитие экономики. Развитие автомобильной промышленности, всегда и везде, было, есть, и будет  индикатором развития промышленности в целом. И в 1954 году, японские промышленники, поняли, что автомобильные выставки будут прекрасным предлогом показать потребителям уровень развития автомобильной промышленности, и показать новые, перспективные разработки. 
 С 1954 года по 1973 гг. Токийский автосалон, а вернее – Tokyo Motor Show,    проводился ежегодно, но с 1975 года по настоящее время он проводится раз в два года, по нечетным годам. В начале 2000-х годов, салон попытались проводить ежегодно. Но, анализируя посещаемость салона, бросается в глаза, что в четные годы, - 2000, 2002, 2004, -  посещаемость салона была в 10 раз меньшей, чем в привычные нечетные года. Т.е. потребители уже привыкли к тому, что салон проводится в нечетные годы, и  не были готовы к тому, он будет проводится  ежегодно. Поняв это, организаторы салона вернулись к двухгодичному циклу проведения салона.
 Как уже упоминалось, первый автосалон состоялся в 1954 году. Проводился он в парке Хибия. На выставке было представлено около трехсот автомобилей. Но, примечательный факт. Из общего количества автомобилей, только 17 были легковыми. Основными компаниями, представившими свои автомобили,  были Toyota, Daihatsu, Nissan. Две из них – Toyota и Nissan, - в настоящее время являются лидерами не только Японии, но и всего мира, по производству автомобилей. Так, что участие в автосалонах, не только в своей стране, но на мировых площадках, способствует эффективному развитию компании.
 С каждой новой выставкой растет количество представляемых пассажирских автомобилей. Европейские и американские производители не остаются в стороне, и присылают свои модели автомобилей, хотя это долго и накладно.
Выставки 60-х-70-х годов проходили под знаком преобладания европейского, и, в частности, итальянского дизайна автомобилей. Хотя некоторые японские компании и пытались создавать автомобили собственного дизайна, это было скорее подражанием европейцам.
Японцы всегда были хорошими учениками, и уже в 1967 году представили революционные Toyota Century и Nissan President, которые продемонстрировали новые подходы к безопасности и комфорту, которые, в дальнейшем, стали отличительной чертой японских автомобилей. С каждой выставкой, специфика японских автомобилей становится все более явной, и все дальше отходит от европейских и американских стандартов.
 Также отходит от стандартов и показ автомобилей. Салон становиться красочным шоу, в лучшем понимании этого слова. Представление каждого автомобиля превращается в красочный спектакль, с музыкой, использованием огромных экранов, использованием профессиональных ведущих. Устроители салона хотели не просто показать новый автомобиль, а влюбить посетителей в него. И очень часто получалось, и получается сейчас. 
 80-х характеризуются тем, что японский автопром не хочет ограничиваться только Японией, но и претендует на господство на мировом авторынке. Японские производители очень быстро разрабатывают и внедряют в производство самые современные технологии и системы управления автомобилем. Японские автомобили становятся все более «умными». Конечно, европейские и американские производители не отстают, и демонстрируют на салоне не менее «умные» автомобили. Эта борьба не только не затихает, но и разгорается с каждым годом. 
 В конце 80-х - начале 90-х годов, организаторы автосалона меняют направленность автосалона. С этого времени основная тенденция салона – концептуальные автомобили – концепт-кары. При этом, поскольку в технологическом соревновании мало кто уступал друг другу, Токийский автосалон должен был стать «выставкой достижений» дизайна и комфортабельности автомобилей. Поскольку в 90-е годы автопром США испытывает определенные трудности, Япония и Корея стремительно завоевывают рынок США, а затем и Европы. Причем новые автомобили предлагаются потребителям быстрее, чем они успевают привыкнуть к тем, что имеют. И площадкой, с которой стартуют в жизнь новые модели автомобилей, является Токийский автосалон.
В настоящее время Токийский автосалон, это витрина новейших дизайнерских, технических и технологических решений. Успех на Токийском автосалоне гарантирует модели успешные продажи по всему миру. С небольшим пафосом можно сказать, что на стендах Токио на нас смотрит автомобильное будущее.

Автосалон проходит в японском выставочном центре "Tokyo big sight" расположенном на берегу Тихого океана. Выставочный центр, как пожалуй многое в Японии, оставляет сильные впечатления, ведь здесь наряду с природным живописным пейзажем соседствуют рукотворные высокие технологии, реализованные в современных павильонах выставочного центра.