Парижский автосалон

 Mondial de l’Automobiles, так на французском языке звучит название старейшего автомобильного салона в мире. Да, именно страна божоле, круассанов и «Мулен Руж», подарила миру идею проведения выставок автомобилей, а не Германия, Англия или США, где идеи технического и технологического развития превалировали в обществе, и вызывали неподдельный энтузиазм у жителей этих стран. Но, именно французы первыми провели выставку «достижений автомобильной промышленности», тем самым продемонстрировав конкурентам, что и они умеют делать не только  превосходное вино, но и неплохие автомобили.

Из истории Парижского автосалона

Идея проведения отдельной выставки автомобилей, родилась в 1889 году. В тот год в Париже проводилась Всемирная выставка, и даже Эйфелева башня, построенная к открытию выставки, не смогла затмить тот интерес, который проявляла публика к коллекции автомобилей. Кстати, в этой коллекции демонстрировались автомобили Карла Бенца и Готтлиба Даймлера.
 Производство автомобилей в это время росло очень медленно, и чтобы как-то поднять интерес публики, энтузиасты автомобилестроения решили, по примеру велосипедистов, проводить гонки. Первая гонка состоялась в 1894 году по маршруту Париж-Руан, по которому уже долгие годы проводили и проводят в настоящее время, гонки велосипедисты. На следующий год, в 1895 году, был образован Автомобильный клуб Франции. Основной целью создания этого клуба было развитие автомобильного спорта и автомобильной промышленности. Именно по инициативе членов этого клуба в 1898 году была проведена первая «Международная выставка автомобилей, велосипедов и спорта». Так родились автомобильные выставки, на французский манер – салоны.
 Для первой выставки, чтобы отсеять автомобильных «самозванцев», устроители выдвинули требование, чтобы желающие участвовать в выставке, под присмотром комиссара, совершили поездку из Парижа в Версаль и обратно, своим ходом. Таких участников набралось 220.
 И в июне 1898 года первая «Международная выставка автомобилей, велосипедов и спорта» была торжественно открыта. Выставку открывал сам Президент Французской Республики. В то время это был Феликс Фор. Он не очень верил в будущее автомобилей, и поэтому отбыл с выставки в конном экипаже. Выставка проходила в саду Тюильри  (Jardin des Tuileries), и занимала площадь более 6 000 кв. м. 
 В 1901 году автосалон переезжает на новое место, которое будет его домом в течение 60 лет -  Grand Palais (Большой Дворец), который является наследием Всемирной выставки, проходившей в Париже в 1900 году.
С каждым годом автосалон расширяет свои границы, растет количество фирм, желающих представить свои автомобили на взыскательный вкус французской публики, растет количество экспонатов. Кроме того, салону сопутствует экономический успех. Если первый салон принес прибыль в 5 млн. франков, то через 10 лет прибыль составляет уже 129 млн. франков. Поступательное развитие продолжается до Первой мировой войны.
 Экономический подъем в 20-х годах, сказывается и на Парижском автосалоне. Он действительно превращается в салон. Организаторы и производители стараются перещеголять друг друга в роскоши оформления стендов и автомобилей. На автосалоне проводятся концерты, музыкальные фестивали, банкеты и званые приемы. Все говорит о том, что дела идут хорошо, а дальше будет еще лучше.
 Но не только концертами был славен в те времена автосалон. Не были  забыты и автомобили. Конечно, главными участниками здесь выступают французские производители – Citroёn, Renault, Peugeot.
 Citroёn, видя любовь женщин к автомобилям, создает модель «5CV», оптимизированный под представительниц слабого пола. Но и мужчинам он пришелся по вкусу. Всего было выпущено более 80 000 автомобилей

Через несколько лет представляется преднеприводный  «Traction Avant».

А Peugeot  в 1929 году представляет модель «Peugeot 201».

С этого времени, все модели  Peugeot обозначаются тремя цифрами с нулем посередине.
 Но грянул экономический кризис, а с ним значительно сокращается число желающих участвовать в автосалоне. Если в 1929 году было 1400 участников, то в 1938 году всего 526.
 В период Второй мировой войны автосалон прекращает свою деятельность.
 После окончания войны, проведение автосалона было назначено на октябрь 1946 года. Этот автосалон, и два, за ним последующих, были особенными.
Автомобили на салоне не продавались. Для покупки автомобиля необходимо было специальное разрешение, да и бензин был в огромном дефиците. Тем не менее, салон 1946 года посетило более 810 000 человек. Этот показатель будет перекрыт только через несколько лет. Автосалон символизировал возвращение к мирной, спокойной жизни, и потому, был таким популярным.
 Послевоенное время требовало простых, экономичных и недорогих автомобилей. Квинтэссенцией этого постулата стал выпуск  Citroën
модели  «2CV».

Характеристики этого неказистого автомобиля, поистине уникальны (о них чуть позже), но он сделал то, что сделал когда-то «Ford-T» и «VW-Kafer» (Жук). Он посадил французов за руль автомобиля. «2CV» был показан на Парижском автосалоне в 1948 году, в том же году началось производство, а свободная продажа в 1949 году. И, вы не поверите, но этот автомобиль выпускался до 1990 года. Удивительное долголетие для такой утилитарной машинки. Всего, с различными модификациями было выпущено почти 9 000 000 автомобилей. А теперь о характеристиках. Объем двигателя всего  375 куб. см., мощность двухцилиндрового двигателя, формально, 2 л.с. (с них платился налог), на самом деле 9 л.с., крутящий момент 23 Нм, охлаждение воздушное. Заводился вручную, с помощью рычага, крыша матерчатая. Вот на таком автомобильчике ездили французы после войны.
иНа салоне 1949 года был представлен примечательный автомобиль – «Ferrari 166 Inter». Примечательность его состоит в том, что это первый не гоночный автомобиль, выпущенный Ferrari. Тем не менее, у него стоял двигатель V12, объемом 1,5 литра, развивавший мощность до 140 л.с.

Салон 1954 года отмечен двумя событиями. Его посетили более миллиона человек, и на нем была представлена еще одна французская автомобильная легенда – «Citroën DS».
 Футуристический дизайн автомобиля привлек огромное внимание, и в первый день было сделано заказов на 12 000 автомобилей, через неделю эта цифра выросла до 80 000.
 Салон 1957 года отмечен присутствием на стендах автомобилей японской компании Skyline, будущей  Nissan. 
 60-е годы отмечены показом таких автомобилей, как «Lamborghini Miura»,…

…. «Alfa Romeo Carabo»,…

… «FIAT 128».

В 70-е годы Париж заставляет трепетать сердца автолюбителей показом харизматичных «Volkswagen Golf»…

… и турбированного «Porsche 911».

В 1976 году принято решение проводить автосалон раз в два года, разведя его по годам с Франкфуртским автосалоном. В дальнейшем, и по настоящее время, Парижский автосалон проводится по четным годам, а  автосалон во Франкфурте по нечетным.
 В 1988 году салон поменял название с Salon De l’Auto на Mondial de l’Automobiles.
 В 90-е годы ХХ века и 00-е годы XXI века на Парижском автосалоне дебютировали такие модели, как «Renault Laguna» (яркий представитель биодизайна), «Mazda 6»,  «Ford Focus II», «Audi R8», «Alfa Romeo 8C Competizione» и еще множество других автомобилей.
 Будучи старейшим автосалоном в мире, тем не менее, Парижский салон не снижает планку своих притязаний и остается одним из любимейших автосалонов мира за свой шарм, открытость, и постоянную новизну коллекции. 
 Автосалон проводится в выставочном центре Paris Еxpo Porte de Versailles