Полезное автолюбителям

 Исходя из названия можно сделать уверенный вывод, что парктроник – это электронное устройство, помогающее водителю припарковать свой автомобиль. Мест для стоянки автомобиля в городах все меньше, а если они и есть, то надо обладать изрядным мастерством, чтобы втиснуть своего любимца между другими автомобилями. Поэтому парктроник становится незаменимым помощником при парковке автомобиля. Парктроник вовремя сообщит об опасной близости парковочного столбика, который вы можете не увидеть, поскольку тот находиться в «мертвой» зоне, или какого-нибудь пенька, который вами незамечен. В общем, парктроник предназначен сообщит водителю об опасности и сообщить расстояние до нее. Для этого парктроник снабжен звуковым и световым сигнализаторами. Как видим, парктроник – это полезное устройство, особенно в условиях города. Как же работает парктроник? Вот его принципиальная схема.  

  Чтобы закрепить диск к ступице колеса применяют специальные болты (гайки) применимые для литых или штампованных дисков. Применение болтов от штампованных дисков на литые недопустимо и наоборот. В зависимости от конструкции крепления также могут применяться и гайки для литых дисков. Гайки от штампованных дисков также не применимы к использованию с литыми дисками...  В целом это только отчасти так, а вот с нюансами сейчас разберемся в статье.
 

  О размерности дисков для колес мы уже рассказывали в одной из наших статей «Размер дисков колес». Если вы ознакомитесь с этой статьей, то возможно вы обратили на один из показателей дисков, как PCD (Pitch Circle Diameter). Именно этот размер задает осевое расстояние между отверстиями для крепежа диска к ступице. Самое интересное, что стандарты этого расстояния настоль разнообразны и порой не продуманны, что могут различаться между собой на считанные миллиметры. Так, например, есть размер 98 мм и 100 мм. Согласитесь, что вроде 2 мм, а диски уже с другим размером ставить не стоит, да и толком не получится. Ведь даже незначительные отклонения от центрирования, способны создать решающую вибрационную нагрузку от смещенного центра тяжести и возникающей центробежной силы. В этом случае передвижение будет мягко сказать не комфортным и механизмам и деталям на машине придется тяжело. Подшипники, резинки, рычаги и т. д. раньше времени выйдут из строя, из-за постоянных вибраций.

 Все ли литые диски одинаковы?

Хотя, в большинстве случаев, законодатель не регулирует процедуру изготовления литых дисков, есть ряд стандартов качества и производственных норм, которых обычно придерживается завод-изготовитель. В некоторых странах, таких как Германия и Япония, имеют силу нормативные правовые акты, устанавливающие определенным критерии к качеству изготавливаемых дисков. Соединенные Штаты Америки, также предприняли определенные шаги по разработке руководящих принципов при производстве литых дисков, но, до сегодняшнего момента, они так и не обрели силу закона или подзаконного акта.
Из вышесказанного следует, что не все диски одинаковые. Качество исполнения легкосплавных колесных дисков напрямую связано с техникой производства и строгостью стандартов. Далее мы приведем обзор технологий в соответсвии с которыми изготавливаются диски.

 В одной из наших статей («Размер и вылет дисков колеса») мы уже вели речь о дисках, об их размерах, о посадочных поверхностях, о центровочных кольцах, но тем не менее, статья была более обобщающей, а не конкретной, где бы мы рассмотрели частный пример для какой – либо возможной маркировке на диске.
Не смотря на то, что многое уже написано и часть материала будет взаимозаменяемой, мы все же решили дополнить наш сайт конкретным примером. В этой статье мы рассмотрим именно возможный пример маркировки и расшифруем то, за что отвечает каждый из символов, индексов, цифр, то есть, как говорят, «разложим все по полочкам».

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

 Еще лет 15 назад наши папы и дедушки и подумать не могли о том, что шину можно ставить на диск без камеры. Как это так!? А за счет чего будет обеспечиваться герметичность, и как накачать такое колесо с бескамерной шиной!? Сейчас бескамерные шины это не нонсенс, это доминирующее правило. Технологии изготовления и материалы дисков и шин, позволяют получить жесткие  с высокой точностью поверхности для дисков и мягкие и с такой же высокой точностью форм поверхности для шин, что является гарантом обеспечения герметичности соединения шина-диск.
 Но и в настоящее время существует два типа шин для автомобилей – камерные шины и бескамерные. В этой статье мы более подробно расскажем о тех и других, о особенностях применения, о плюсах и минусах тех и других.

   Если взять любую шину, и покрутить туда-сюда, то на ней можно заметить множество самых различных маркировок и надписей. Половина из которых точно не понятно для чего, даже если вы когда-то помнили зачем это, то возможно уже забыли. Так вот, в этой статье мы поможем разобраться с типоразмером шин, с тем как они маркируются, исходя из их эксплуатационных характеристик. 
 Также расскажем о том, что же означают все эти надписи на боковине шины. Рассмотрим варианты выпускаемых сегодня шин в зависимости от применяемого протектора. Поговорим о том как узнать дату выпуска шины, о том где у шины есть критические места разбалансировки, то есть минимальная масса по ободу и максимальная. Все это будет полезно при вопросе выбора и покупки новых шин на ваш автомобиль. Ведь маркировка шины содержит информацию не только о том, о чем мы упомянули выше, но и о нагрузке на шину, максимальной скорости для нее, сезонности применения шины, производителе резины...

 Каждый автолюбитель в курсе, что правильно накаченные шины до должного рабочего давления, способны сэкономить некоторое количество бензина, при эксплуатации машины. Истина это не только известная, но еще и актуальная. Тем не менее не каждый знает, что не все шины одинаковы по параметрам экономичности. Так если взять даже две с виду похожие шины, и накачать их до того самого рабочего давления, то совсем не факт, что расход бензина на той и другой будет соизмерим.

 Несмотря на доступность выбора шин на сегодняшний день, еще не все автомобилисты знакомы с тем, что может предложить производитель покрышек, заботясь о вашей безопасности и комфорте.  В этой статье мы хотели поговорить о разновидности шин «Ранфлет» или по другому Run-flat, а также о альтернативах применения таких шин.

  В этой статье мы более подробно рассмотрим вопрос сезонного хранения покрышек - шин и колес с резиной в сборе. На первый взгляд кажется, что не принципиально как хранить резину. В каком положении и в каких условиях, да конечно резина довольно пластичный и стойкий материал, но все же ее эксплутационные свойства вполне могут поменяться в худшую сторону, если не соблюдать элементарных правил хранения.

 О шинах на нашем сайте мы рассказывали много и даже можно сказать «достаточно» (список статьей приведен в конце), но любая из тем, даже самая простая может быть неисчерпаема, если в отношении нее проявить немного фантазии и дотошности, так получилось и с тематикой про шины.  А уж если мы решили не останавливаться на достигнутом, то и тему подкачки шин, мы не обойдем стороной.

В одной из наших статей ("Какая зимняя резина лучше шипованная или нешипованная ?") мы уже рассказывали о шипованных и не шипованных зимних шинах. О том, какие из них выбрать в зависимости от погодных условий, условий эксплуатации. В этой же статье мы хотели поговорить о самих шипах, о том какие они бывают.
 Кроме того, в данной статье мы хотели поговорить о том, как зашиповать шину своими руками, то есть установить шипы. Возможно, данная альтернативная информация станет кому-то полезным при решении вопроса установки шипов, он решится установить их сам или доверить это дело профессионалам. Но, обо всем по порядку.

 Когда дело доходит до покупки зимней резины, не важно по какому поводу, пришла в негодность старая резина или у вас до этого зимней резины вовсе и не было. То здесь встает непростая задача. Ведь ассортимент разновидностей шин и производителей представленных сегодня на рынке огромен. На чем-то можно сэкономить, а что-то встанет дороже уже впоследствии... Но тем не менее, основные моменты можно подметить еще до того, как отправиться в магазин за резиной. Именно о таких моментах, и о том, какая резина (шипованная и не шипованная) и для каких условий эксплуатации, мы расскажем.
 Перед тем как перейти исключительно к теме зимних шин, мы хотели бы еще раз сказать об альтернативе. Так существуют всесезонные шины, которые можно не менять круглогодично. На самом деле, такой вариант подходит лишь для теплых регионов (Ставропольский, Краснодарский край и подобные регионы). Когда на улице зимой около 0 градусов и снег порой большая редкость. Если же у вас полноценная зима и вы собираетесь ездить в любое время, то в этом случае экономить не стоит. Ведь кузовной ремонт куда дороже комплекта хороших зимних шин.

 Слово грыжа более ассоциируется, у каждого из нас, с отклонением в здоровье у человека, но этот термин также применим и для автомобильных шин. А раз сайт наш все же не медицинский, а автомобильный, то мы и поговорим о грыже не на животах, а на покрышках машин. Именно там образуется та сама злосчастная грыжа, которая становится «головной болью» для многих автолюбителей. Поговорим мы не только о том, что собой представляет грыжа, кроме того, мы расскажем о возможностях использования шины с грыжей, а также попробуем перебрать альтернативы по починке шины, то есть найти варианты устранения грыжи на покрышке.

 Многие автолюбители зимой не эксплуатируют свои машины. Хотя кажется что таких нет, и эти времена прошли, но все же исключения можно встретить! Какие меры нужно предпринять, чтобы за месяцы зимней стоянки в автомобиле не возникло каких-либо неисправностей и повреждений?
 Кроме того, бывают случаи когда автомобиль просто необходимо поставить на длительную стоянку, не важно по каким причинам... а вот от того, как будет стоять машина на длительной стоянке, зависит ее дальнейшая эксплуатация.
  Так вот, как же правильно поставить машину на длительное хранение, как законсервировать автомобиль так, чтобы потом его еще можно было все-таки эксплуатировать без проблем? Об этом я и расскажу.

  Автомобильные шины развивались вместе с прогрессом технологиями и при содействии гениев своего времени. Так вулканизированная резина применяемая для шин была открыта Чарльзом Гудьером только в 1839-м. Далее, в 1888 году, Джон Данлоп оформил патент на изобретенную им пневматическую покрышку, но только всего лишь для велосипеда, а уже в 1895 году Андре Мишлен впервые в истории автомобилестроения предпринял первую попытку поставить автомобиль на полноценные настоящие колеса с пневматическими шинами. Именно с тех пор вместе с инновациями и плюсами нам достались и определенные требования которые не соблюдать просто невозможно - герметичность шины. Сейчас и хотелось бы затронуть тему герметиков для автомобильных шин, то есть альтернативы починки шины практически в полевых условиях. Узнать о всех плюсах и минусах данного ремонта.

  Случается так, что имеются диски и под них надо подобрать резину, или наоборот под резину надо подобрать диски. Естественно производители приводят свои рекомендации  по поводу применения дисков и шин, но как и везде для определенного размера имеется допуск к применению. В данной статье в виде таблице приведены типоразмеры дисков и резины которую можно установить на них. В большинстве случаев допуск взаимозаменяемости относительно номинальных размеров колеблется в диапазоне примерно - 5% + 10%  и округляется до ближайшего имеющегося типоразмера. 

  Технологическое развитие, как в металлургии, так и  в химической промышленности, привело к тому, что в обиход вошло понятие холодная сварка, имеющую совершенно разную суть. Первое понятие холодной сварки подразумевает соединение металлов способом давления без нагрева соединяемых металлов. Второе понятие используется, когда применяются препараты на основе эпоксидной смолы с добавлением присадок, которые при затвердевании создают очень прочное соединение, ничем не отличаемое от сварки. При этом, чтобы отличить один способ сварки от другого, «сварку» химическим способом берут в кавычки, все-таки это не настоящая сварка.  Рассмотрим каждый из видов сварки по отдельности.

  Приятно когда твой автомобиль чист. Это не только эстетично, но и практично. Первое вы никогда не замараетесь о чистый автомобиль, сами или свою одежду, то же самое можно сказать и о ваших пассажирах. Второе, скопившаяся грязь в сырую погоду адсорбирует влагу, соль с дорог и т.д. при этом долго не высыхает, толстый слой грязи может сохнуть в гараже несколько дней, естественно это все сказывается на лкп кузова и в итоге на самом кузове.
 Поэтому чистый автомобиль это хорошо для вас и самого автомобиля. Для тех кто пришел к мысли о независимости процесса мойки автомобиля от второй стороны я могу предложить ознакомиться с данной статьей которая расскажет о автомойках представленных на нашем рынке, о их характеристиках и особенностях, что позволит сделать вам правильный выбор при ее приобретении.