Предохранители и реле Toyota CH-R (2016-2022)

 В статье можно будет найти информацию по монтажным блокам, реле и предохранителям в машине Toyota CH-R (2016-2022). По факту это небольшой городской кроссовер где в плане электрики реализовано "все как всегда". То есть имеются источники тока, это аккумулятор и генератор, а на гибридной версии еще и тяговые аккумуляторы, и также имеются энергопотребители. Все они работают через рели и их цепи защищены предохранителями.
 Так вот если у вас возникла проблема с электрикой, то есть что-то отказало, то вы находитесь как раз на нужно странице. Ведь именно здесь можно посмотреть где находятся предохранители и реле отвечающие за конкретные цепи и как следствие произвести диагностику и исправить поломку.

Итак, начнем с салона. 

В зависимости от расположения руля предохранители могут быть установлены слева, под рулем, для леворульных авто...

...или опять же слева, но уже сто стороны вещевого ящика, для праворульных.

Сам блок визуально выглядит так.

На крышке блока можно найти обозначение и расположение предохранителей в блоке.

Схематично блок можно представить следующим образом. (обратите внимание, возможны различные версии)

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель обозначенный как P/OUTLET NO.1 на 15А.

В верхней части блока могут быть установлены предохранители на 30А отвечающие за электро стекло подъемники (POW) и электро привод сидений (P/SEAT) и люк (S/ROOF). 

 Переходим к представлению блоков реле и предохранителей в моторном отсеке.

Обозначение

На аккумулятора стоят силовые предохранители.

140A BATT — Источник питания, генератор
120А DC/DC — Круиз-контроль, гибридная система, система контроля переключения передач
EPS 80A — EPS
60A J/B-AM — Автоматическое управление светом, передняя противотуманная фара, контроль уровня света фар, освещение, система автоматического выключения света, напоминание о свете, задняя противотуманная фара, задний фонарь

Так же на гибридных моделях с другой стороны моторного отсека может быть расположен ещё одни блок с предохранителями и реле.

Назначение

Основные и наиболее частые проблемы с электрикой Toyota CH-R (2016-2022)

1. Разряд 12-вольтового аккумулятора (АТ 0)

   • В чем проблема: Владельцы гибридных версий (а их большинство) часто сталкиваются с полной разрядкой стартерного АКБ. Машина не заводится, могут появляться многочисленные ошибки на панели приборов.

   • Причины:

     • Плохой контакт "массы" ("клеммная болезнь"). Это самая частая причина. Плохой контакт клемм с массой кузова или окисление клемм приводит к утечке тока и нестабильной работе электроники.

     • Блок управления DCM (модуль телематики). Этот блок, отвечающий за удаленную связь с автомобилем (например, для Toyota Remote Connect), может не "засыпать" после постановки на охрану и продолжать потреблять ток, истощая АКБ.

     • Дополнительное нештатное оборудование: Неправильно подключенные видеорегистраторы, сигнализации, сабвуферы и т.д.

   • Решение:

     • Проверить, очистить и хорошо затянуть клеммы АКБ и массовые провода на кузове и двигателе.

     • Если проблема в DCM, на дилерском сервисе могут прошить блок или, в крайнем случае, отключить его.

     • Проверить ток утечки с помощью мультиметра и исключить нештатное оборудование.

2. Ошибка "Проверьте систему рулевого управления"

   • В чем проблема: На приборной панели загорается данное предупреждение, и рулевое управление становится очень тугим (пропадает усилитель).

   • Причина: Чаще всего это не неисправность самого рулевого механизма, а проблема с питанием.

   • Решение:

     • В первую очередь проверить предохранитель EPS (об этом ниже).

     • Проверить клеммы АКБ и массу. После восстановления питания часто требуется проехать несколько метров, чтобы ошибка сбросилась.

3. Проблемы с мультимедийной системой (головной устройством)

   • В чем проблема: Система "зависает", не реагирует на касания, самопроизвольно перезагружается, пропадает звук.

   • Решение:

     • Первый шаг — выполнить перезагрузку (зажать кнопку Power на 5-10 секунд).

     • Если не помогает, можно попробовать скинуть клеммы АКБ на 10-15 минут.

     • В некоторых случаях помогает обновление прошивки мультимедийной системы, которое можно выполнить у дилера или самостоятельно (скачав с официального сайта Toyota).

4. Неработающая подсветка кнопок на руле и центральной консоли

   • В чем проблема: Подсветка части кнопок не загорается в темное время суток.

   • Причина: Перегорание светодиодов, которые являются частью самой кнопки и не подлежат отдельной замене.

   • Решение: Замена всей кнопки в сборе.

5. Проблемы с доводчиками стекол ("авто-UP")

   • В чем проблема: Функция автоматического закрытия/открытия стекол перестает работать или срабатывает через раз.

   • Решение: Чаще всего требуется заново обучить приводы стеклоподъемников. Процедура описана в инструкции по эксплуатации: обычно нужно полностью закрыть стекло и удерживать кнопку подъема несколько секунд.

Часто выходящие из строя предохранители и реле

Предохранители редко выходят из строя сами по себе. Их перегорание — это симптом другой проблемы: короткого замыкания, перегрузки или неисправности какого-либо потребителя.

• Моторный отсек (блок предохранителей под капотом):

  • EPS (10A или 50A): Один из самых важных. Отвечает за питание электромеханического усилителя руля. При его перегорании пропадает усилитель рулевого управления.

  • ECU-IG (7.5A/10A): Отвечает за питание основного блока управления двигателем (ECU). При его перегорании двигатель не запустится.

  • EFI (15A/20A): Питание системы впрыска топлива. Аналогично — критичен для запуска двигателя.

  • IG2 (30A): Цепь зажигания.

  • PTC HEATER (50A): Предохранитель, отвечающий за дополнительный электрический отопитель (если есть). Может перегорать при высокой нагрузке.

  • Реле стартера (для негибридов) и реле системы зарядки.

• Салон (блок предохранителей слева от руля, за крышкой):

  • POWER OUTLET (15A): Предохранитель прикуривателя. Часто перегорает при подключении мощных устройств (компрессоры, инверторы).

  • ECU-B (7.5A): Питание некоторых систем при выключенном зажигании (например, центральный замок, аудиосистема). Проблемы с ним могут привести к разряду АКБ.

  • GAUGE (10A): Питание комбинации приборов. При неисправности "не горят" приборы.

  • RADIO (7.5A/15A): Питание мультимедийной системы.

Важно: Расположение и номиналы предохранителей могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации. Всегда сверяйтесь с схемой на обратной стороне крышки блока предохранителей.

Блоки управления, которые могут вызывать проблемы

• Блок управления DCM (Data Communication Module): Как уже упоминалось, главный виновник разрядов АКБ.

• Блок управления гибридной системой (HV ECU): Крайне надежен, но любая проблема с ним парализует автомобиль. Ремонт только у дилера.

• Блок управления кузовом (Body ECU): Управляет светом, стеклоподъемниками, центральным замком. Может выйти из строя при скачках напряжения или попадания влаги.

• Блок управления усилителем руля (EPS ECU): Часто встроен в сам рулевой механизм. Чувствителен к перепадам напряжения.

Как устранять неисправности: общий алгоритм

1. Диагностика. Первый и главный шаг. Необходимо считать коды ошибок через диагностический разъем OBD-II. Это сузит круг поиска с "где-то электрика" до конкретного блока или системы.

2. Проверка основ. Всегда начинайте с проверки напряжения АКБ (должно быть ~12.6В на заглушенной машине), клемм (должны быть чистыми и плотно затянутыми) и "массовых" проводов на кузове и двигателе. 80% "загадочных" проблем решаются на этом этапе.

3. Визуальный осмотр предохранителей. Проверьте все предохранители, связанные с неработающей системой, с помощью тестера.

4. Поиск "нештатки". Если проблема появилась после установки какого-либо оборудования, в первую очередь проверьте его.

5. Сброс. Во многих случаях помогает сброс ошибок путем снятия отрицательной клеммы АКБ на 15-20 минут. После этого нужно дать системам автомобиля перезагрузиться.

6. Обращение к специалистам. Если проблема сложная (например, связана с гибридной системой или высоковольтной батареей), или вы не смогли найти причину, обязательно обратитесь в специализированный сервис, работающий с Toyota. Самостоятельное вмешательство в высоковольтную систему опасно для жизни.