Предохранители и реле Honda (Хонда)

Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей Honda Honda Motor Co., Ltd. (яп. 本田技研工業株式会社 хонда гикэн ко:гё кабусики гайся) — японская транснациональная корпорация, основанная в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой, производитель автомобилей и мотоциклов. Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года, достигнув 400 миллионов произведённых мотоциклов к концу 2019, а также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно. В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей. В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире.
 В этой категории можно будет найти информацию о реле и предохранителях в машинах этой марки. Что станет весьма полезным при поиске мелких неисправностей связанных с перегоранием плавких вставок, с обгоранием контактов реле...
 

 Схема расположения предохранителей в гибридной модели Honda Insight LX, EX (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014).Концептуальная версия гибридного электромобиля представлена на автосалоне в Париже в 2008 году. Старт продаж был намечен на 2009 год. Автомобиль стал пятидверным и пятиместным. В США новый Insight классифицируется как компактный автомобиль в зависимости от объёма салона. Размещение с 5 пассажирами повышает конкурентоспособность и общая форма транспортного средства, по словам Honda, «чётко идентифицируется как гибрид.

 В Северной Америке Civic восьмого поколения был представлен в кузове купе и седан, обеспечивающими прекрасный комфорт в сочетании с повышенным уровнем безопасности, а также, благодаря новому двигателю, высокую экономичность. Американцы оценили это и выбрали его своим «Автомобилем года».
 В Европе, на высококонкурентном рынке компактных автомобилей серия была представлена в кузовах трёх- и пятидверный хэтчбэк и седан, в качестве опции предлагался дизельный двигатель собственной разработки Honda.

 Civic девятого поколения развил концепцию футуристического, отличного от других компактного автомобиля, начатую его предшественником. Основные изменения включали в себя более качественную отделку, повышенную экономию топлива на всех моделях, новые интерактивные устройства, а также улучшения ходовых свойств.
 Линейка моделей для США состояла из прекрасно оборудованных и полных технических новинок купе и седана. К ним присоединялись высокоэффективная гибридная модели и автомобиль, работающий на природном газе. В Европе продавались пятидверный хетчбэк и вновь возрождённый универсал Civic Tourer. В Японии из-за низкого спроса автомобили девятого поколения не продавались.

 Разработкой Civic десятого поколения, купе и седаном, занималось северо-американское подразделение Honda[англ.], что было впервые как для компании, так и для самой модели. В то же время общим руководством проектом всего модельного ряда Civic, а также его производством и продажами занимался головной офис Honda. Неудивительно, что Civic 10-го поколения был признан «Автомобилем года» в Америке[7]. Пятидверные же хетчбэки изготавливались на европейском заводе Honda в Великобритании и экспортировались по всему миру.
 На моделях применялись два совершенно новых бензиновых двигателя VTEC TURBO. Спортивная модель Type R оснащалась двухлитровым турбированным двигателем. Серьёзно обновлённый высокоэффективный дизельный двигатель i-DTEC был добавлен к европейским моделям в 2018 году. 

 Новый автомобиль (2007—2012) стал ниже, шире и короче предшественника, а задняя дверь теперь открывалась вверх, а не вбок. Из-за расположенного под полом багажника запасного колеса снизился центр тяжести. Особенностью Honda CR-V был сквозной проход между сидениями первого и второго рядов.
 Третье поколение CR-V оснащалось последней версией 2.4-литровой рядной «четвёрки» K-серии, которыми оснащались Accord и Element. Отдача двигателя составляла 166 л. с. при 5800 об/мин, а крутящий момент — 218 Н•м при 4200 об/мин. В Европе CR-V предлагался с 2.0-литровым бензиновым двигателем R20A и 2.2-литровым дизельным i-CTDI. В третьем поколении американская версия CR-V предлагалась только с обновлённой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией — она позволяла добиться лучших показателей экономичности. Версия EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, FM радио, CD-магнитолу с возможностью проигрывания MP3 и WMA файлов и CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.

Серийная версия Honda CR-V четвёртого поколения (2012—2016) дебютировала в 2011 году на автосалоне. На американском рынке она оснащается 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л. с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive. В Европе Honda CR-V предлагается с 2.0-литровым бензиновым i-VTEC, агрегатированным 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, и 1.6-литровым дизельным i-DTEC мощностью 120 или 160 л. с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКПП.
 В этой же статье мы расскажем о частном, а именно о электрике машины. Ведь в случае поломки, если вдруг откажет какой-либо из электрических блоков, цепей, в первую очередь необходимо проверить реле и предохранители.

 Пятое поколение CR-V американское подразделение Honda представило в октябре 2016 года в Детройте. Продажи стартовали в США с 21 декабря 2016 года, в качестве 2017 модельного года.
 Продажи кроссовера в России начались в середине 2017 года. Автомобили для России производятся на североамериканском заводе в Ист Либерти, штат Огайо. CR-V пятого поколения доступен в четырёх комплектациях и только с «атмосферными» двигателями: 2.0-литровым мощностью 150 л. с. и 2.4-литровым мощностью 188 л. с. Все версии полноприводные и с безальтернативным вариатором. В рамках адаптации кроссовер получил увеличенный дорожный просвет, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и мультимедийную систему со встроенным Яндекс. Навигатором.

 В седьмом поколении (2002—2008) также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две — «большой» для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и «маленький» — для Европы и Японии. Европейский и японский Accord получили кузов CL-7, CL8 −4WD (только для японского рынка) и (CL-9), отличавшийся достаточно ярким экстерьером, что положительно отразилось на продажах и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Honda за мировой рынок. Базовая версия Accord относилась к сегменту «2-литровых седанов» (кузов CL-7), а его топ-версии Executive и Type-S предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9).

Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого — только модели для японского рынка).  
 Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины — «маленький» и «большой» Аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, «большой» имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, «маленький» для Европы (включая Россию) и Японии, «большой» — для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба — «большой» как просто Accord, а «маленький» как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается «большой аккорд» часто продаётся и «маленький», но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США — Acura TSX. То же и с «большим» — в Японии он продаётся как Honda Inspire. Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер — Accord Crosstour с системой 4WD (для России — просто Crosstour)

 Девятое поколение автомобиля было представлено в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, Предлагается как 4-дверный седан и 2-дверное купе.
 В отличие от знаменитой двухрычажной передней подвески в предыдущих поколениях, в девятом спереди установлена подвеска типа макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости. Автомобиль в России представлен с двигателями объёмом 2,4 и 3.5.

 14 июля 2017 года компания Honda представила десятое поколение (десятое 10) 4-дверного седана Accord (CV). Производство началось 18 сентября 2017 года, а продажи начались в октябре 2017 года как модель 2018 года. Accord построен на модульной платформе, на которой также построены модели Civic и CR-V. Схема подвески такая же, как и у предыдущей модели, но в передних стойках McPherson используются новые рычаги Г-образной формы и все установлено на другом алюминиевом подрамнике. Задняя большая подвеска стала компактной, ее подрамник крепится к кузову через втулки, заправленные жидкостью. Автомобиль комплектуется стандартным 1,5-литровым турбокомпрессором L15BE или 2,0-литровым турбокомпрессором K20C4, позже представившим гибридную версию.

 В октябре 2007 года в Японии был представлен автомобиль Honda Fit второго поколения. При сохранении общей компоновочной схемы с центральным, под передними сидениями, расположением бензобака, внешний вид автомобиля был полностью изменён. Для увеличения внутреннего пространства передние стойки были сдвинуты вперёд, автомобиль стал немного больше во всех измерениях. Была увеличена жёсткость кузова, доля высокопрочных сталей в его конструкции возросла до 54%, были увеличены сечения порогов и стоек, усилены места сварки.
В салоне — обновлённая передняя панель, рулевое колесо получило возможность регулировки не только по углу наклона, но и по вылету, аудиосистема обзавелась разъёмом USB, беспроводным доступом Bluetooth, возможностью подключения iPhone, по заказу могла быть установлена навигационная система с большим экраном. На топ версии предлагалась прозрачная панорамная крыша.

Honda Fit/Jazz — японский легковой автомобиль, принадлежащий к сегменту B по европейской классификации. Под именем Fit автомобиль известен в Японии, Китае, Северной и Южной Америке. Под названием Jazz — в Европе, некоторых странах Азии, в Австралии, Океании, на Среднем Востоке и в Африке.Автомобиль вышел на рынки Японии в сентябре 2013 года. Переднеприводная (FF) и полноприводная (4WD) версии 13G оснащаются бензиновым двигателем рабочим объёмом 1,3 литра и мощностью 100 л.с. Модели 15G, также с двумя вариантами трансмиссии, имеют бензиновый мотор рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 130 л.с. Имеется только переднеприводной спортивный вариант RS с таким же, как и у 15G двигателем и гибридная версия автомобиля.
 В январе 2014 года на Детройтском автосалоне Honda Fit был представлен для американского рынка как автомобиль 2015 модельного года. В феврале выпуск автомобилей начался на вновь построенном заводе в городе Селая в Мексике.

 Третье поколение Odyssey, которое начало выпускаться в 2003 году, по популярности не уступало своим предшественникам. Оно было разработано на новой платформе, родственной модели Accord того времени.
 Как и прежде, Odyssey был минивэном с 7-ю посадочными местами в три ряда, кузов (индексы — RB1, RB2) которого комплектовался распашными дверями и задними «воротами». Но в рамках усовершенствования модели с учётом запросов рынка его высота была несколько уменьшена до 1550 мм. Это повлияло на удобство парковки, позволив владельцам парковаться не только на обычных городских стоянках, но и на характерных для Японии 2-ярусных стоянках, где существуют ограничения по высоте. Чтобы уменьшить высоту автомобиля без потери комфортабельности, Honda применила новые технологии, позволяющие опустить пол, что уже было использовано на Honda Fit. Также был спроектирован совершенно новый топливный бак и усовершенствована подвеска — она стала прочнее и компактнее. Сидения 3-го ряда стали автоматически убираться под пол. За счёт того, что высота автомобиля уменьшилась, он приобрёл более агрессивный внешний вид, сравнившись со спортивными универсалами.

 Пятое поколение японского минивэна Honda Odyssey отпраздновало официальный дебют в ноябре 2013 года на подмостках международного Токийского автосалона. Машина оснащается бензиновым мотором объёмом 2,4 литра мощностью 190 л. с. и вариатором. В штатное оснащение Odyssey входят передние подушки безопасности, системы ABS, EBD, BAS, ремни безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями. Новая концепция безопасности автомобиля включает в себя: активную тормозную систему, работающую совместно с микроволновым радаром, систему слежения за полосой движения, систему предотвращения столкновения, адаптивный круиз-контроль, который автоматически контролирует расстояние между транспортными средствами.
 В этой статье будет затронут вопрос электрики автомобиля. Поговорим о блоках реле и предохранителей.

Honda Odyssey — переднеприводной либо полноприводной минивэн (MPV по японской классификации) с 3 рядами кресел с 6-7 местами. Производится компанией Honda. Начиная с первого поколения производится в двух разных вариантах для североамериканского и азиатского рынков. После рестайлинга в 2016 году в гамме двигателей появилась версия Hybrid с 2-литровой «четвёркой», вариатором, литий-ионной батареей и двумя электромоторами — один служит генератором, второй тяговый.
 В статье речь пойдет лишь об электрической части машины, да и то только о предохранителях и реле. Ведь именно при отказе какого-либо электронного девайса в первую очередь стоит проверить предохранители, не сгорел ли какой-либо из них.

 Honda Stream — 5/7-местный компактвэн японской компании Honda. Выпускается с 2000 года. Отличается от большинства автомобилей своего класса стремительным дизайном, высокими динамическими характеристиками. Строится на платформе Honda Civic. Дизайн модели находится на границе между минивэном и универсалом, а высота кузова (1,55 м) ещё более затрудняет однозначную классификацию. Многие владельцы склонны относить Honda Stream к разряду универсалов повышенной вместимости.
 Собственно не будет затруднять себя классификацией машины, поговорим о другом, об электрической части автомобиля. Нас будут интересовать реле и предохранители, а именно их расшифровка, обозначение, номиналы по току и то, где они находятся, где расположены.

Honda Freed — 5/8-местный компактвэн, производимый японской компанией Honda с 2008 года. В модельном ряду автомобиль заменил Honda Mobilio. Freed основан на платформе Honda Fit[3], который, в свою очередь, основан на платформе «Honda Global Small Car». Доступны разные версии автомобиля: 7-местная (3 ряда сидений), 8-местная (где третий ряд имеет не 2, а 3 ремня безопасности), 5-местная (2 ряда сидений), 6 и 7 местная с двумя "капитанскими" (отдельными) креслами на втором ряду вместо "дивана". Кроме того, существует версия для инвалидов, у которой переднее или заднее пассажирские кресла выдвигаются вбок. Задние боковые двери автомобиля сдвигаются назад, такое решение можно часто найти у компактвэнов. 

 Четвёртое поколение Honda Stepwgn было полностью разработано «с нуля» и не являлось модернизацией предыдущих поколений. Автомобиль выпускался в семи комплектациях: G, G L Package, L, Li, Spada S, Spada Z и Spada Zi. 2,4-литровый двигатель был исключён из моторной гаммы. В движение автомобиль приводился 2,0-литровым двигателем R20A мощностью 110,3 кВт (150 л. с.). Продажи начались в октябре 2009 года в Японии.

 Пятое поколение Stepwgn впервые было представлено в апреле 2015 года. В моторную гамму был добавлен 1,5-литровый турбодвигатель. В сентябре 2017 года автомобиль прошёл фейслифтинг. В модельный ряд также были включены гибридные автомобили и электромобили.
 Как вы уже поняли, речь пойдет о 5 поколении Хонда Степ Вагон, это компактный минивэн, так скажем прагматичная машина для семьи и города. В статье будет затронута тема предохранителей и реле на этой машине. Это реальная возможность починить простейшие поломки быстро и самому. Ведь при выходе из строя предохранителя, при его перегорании, отказывает как правило один из приборов - потребителей, в итоге устранения неисправностей сводится к поиску предохранителя и его замене.

 Honda HR-V (Hi-rider Revolutionary Vehicle) — мини-кроссовер компании Honda, дебютировавший в 1998 году. Дизайн экстерьера 5-дверного автомобиля отличается оригинальным исполнением передней части кузова, мощными крыльями, «острой» линией боковых окон.
 Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте. Оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной трансмиссией Honda под названием Multi Matic S. На HR-V устанавливались 2 типа двигателя серии LEV: 1.6-литровые рядные 4-цилиндровые 16-клапанные SOHC и SOHC VTEC.
 В 1998 году был начат выпуск версии с трёхдверным кузовом. Автомобиль оснащался двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 105 л.с. На выбор предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач либо клиноременный вариатор. Машина могла быть как переднеприводной, так и с приводом на все колёса. Для передачи крутящего момента на задние колёса служила система DPS.
 В 1999 году появился пятидверный вариант. Двигатель мог теперь по выбору оснащаться системой VTEC и иметь мощность 125 л.с. В 2001 году HR-V претерпел лёгкий рестайлинг, коснувшийся некоторых элементов внешней и внутренней отделки. В 2003 году с производства была снята трёхдверная версия. В 2006 году выпуск модели был прекращён.

 Honda HR-V (Hi-rider Revolutionary Vehicle) — мини-кроссовер компании Honda, дебютировавший в 1998 году. С 2015 года выпускается второе поколение HR-V и продаётся на рынках Северной и Южной Америки, Азии, Европы. В Японии эта модель называется Vezel, в Китае — XR-V. Автомобиль создан на платформе компактного хетчбэка Honda Fit с растянутой колёсной базой. Honda HR-V для европейского рынка оснащается бензиновым мотором i-VTEC объёмом 1,5 л (130 л. с.) или турбодизелем i-DTEC объёмом 1,6 литра (120 л. с.). На американскую версию ставят бензиновый 1,8-литровый двигатель (141 л. с.). Автомобиль предлагается как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором. Привод может быть передним или полным.

 Третье поколение Honda Pilot дебютировало на Чикагском автосалоне в феврале 2015 года. В мае началось производство, а в июне новый автомобиль поступил в продажу на североамериканском рынке.
 Honda Pilot получил новый дизайн, светодиодную головную оптику, дневные ходовые огни и задние стоп-сигналы. Среди нового оснащения Pilot появились задние сидения с подогревом, передние сидения с подогревом и вентиляцией и панорамная крыша. Модифицированный 3,5–литровый V6 оснастили прямым впрыском и системой старт–стоп. Он агрегатировался либо с 6-ступенчатым, либо с 9–ступенчатым автоматом ZF. Новая система полного привода, получившая название i-VTM4, динамически распределяет момент между осями и каждым из задних колёс для снижения недостаточной поворачиваемости и улучшения управляемости. Также для Pilot доступна система интеллектуального управления тягой с четырьмя режимами работы: нормальный, снег, грязь и песок.

Второе поколение (2008–2015) представлено в мае 2008 года на Североамериканском международном автосалоне. Продажи в США и Канаде стартовали в октябре 2008 года. На рынках США и Канады кроссовер предлагался в четырёх комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. И переднеприводная, и полноприводная версия оснащались новым двигателем — 3,5-литровым V6 VTEC мощностью 253 лошадиных силы при 5700 об/мин и 343 Н·м крутящего момента при 4800 об/мин. Трансмиссия — 5–ступенчатая АКПП.
 Автомобиль получил сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти положения и электропривод задней двери. Рычаг КПП переместился с рулевой колонки на центральную консоль между передними сиденьями. В комплектацию Touring также входила 120-вольтовая розетка и спутниковая навигация Honda.

В 2008 году Honda Pilot, изначально предназначавшийся для американского рынка, начали поставлять на российский рынок.